Jeep Compass 2014 Év - ez az amerikai SUV modellje, amely miatt 2006 óta már két restyling van, ami pontosan úgy alakította az autót, mint az utolsó fotókban.
Érdemes megjegyezni, hogy az SUV tipikus külseje alatt a valóságban a legközönségesebb crossover rejtőzik, ami nem azt állítja, hogy a hegyek és a kúszók hódítója.
Felületi áttervezés
Az első kísérlet a modern dzsip modernizálására 2011-ben készült. Semmi sem szokatlan - főként kis változások a külsõ kialakításban és a külföldi autók belsejében.
Aztán itt az ideje a második restylingnek. A változások fő gerincét főként a dzsip elülső részén végezték, és pillantást vetettek arra, hogy véletlenül észreveszik a "zakos" jeleket a Grand Cherokee alatt. És tiszteletet kell adnunk a nyugati tervezőknek, akik példaként példázzák a család egyik legkedveltebb és legelismertebb modelljét - itt nem veszítettek el. A szigorú fényszórók és egy masszív lökhárító, amelyen a ködlámpák fel vannak szerelve, még a Jeep Compass átalakított változatát is megragadják, és a márkanévvel ellátott hamis hűtőrács megőrizte a régi külső koncepció emlékét.
Az autó hátulnézete majdnem teljesen átfedésben van a teljes csomagtérajtóval, ami azonnal rámutat a csomagtér praktikájára a rakomány kényelmes elhelyezésével és a tervezett térrel kapcsolatban. Emellett egy lédús krómozott bélés is megjelent a hátsó lökhárítón, és a teljes lámpák mérete csökkent.
A Jeep Compass 2014 korszerűsített profilja dicsérni szeretne a látszólag megbízható hátsó tetőoszlopok, a ferde műanyag műanyag műanyag kesztyű és az ajtókilincsek elrejtve az üvegből. Talán valaki észreveszi a megváltozott alakját a kerékívek, amelyek jelentősen nőttek, majd vette az eredeti négyzet alakú.
Szeretném felhívni a példátlan és radikális ötajtós Jeep Compass 2014 megjelenését, de még új részek, változó vonalak hozzáadása is, ugyanakkor a test arányai nem tudták elérni azt a hatást, amely keresztirányt eredményezne, több mint céljának.
geometriai Jeep Compass 2014 specifikációk megfelelnek a kompakt osztály méreteinek: testméretek - 4448 x 1812 x 1663 mm, tengelytáv - 2635 mm. Az első és a hátsó kerék pályája szélessége 1520 mm, a szabad magasság 205 mm, az autó súlya 1651 kg. Mindez tömeges, 18 colos kerekekkel, 215/55 R18 futófelületekkel.
Néha a döntő fontosságú tényező a gépkocsi vásárlásában lehet a javasolt színpaletta a test személyre szabásához. Így lehetetlen megtagadni, hogy az arzenálban a lehető legteljesebb színválasztékot kapja, amely képes kielégíteni a vevőt. Az új Jeep Compass magában foglalja a klasszikus (fehér, fekete, piros, kék, zöld) és kevésbé gyakori változatok (sötétszürke, ezüst, réz) gazdag színválasztékát.
Ajánlott cikk: A Mazda bemutatta a második generációs CX-5-öt és megnevezte az értékesítés kezdetétBelső változások
Mit kell az amerikai kényeztetni? - Tartsa biztonságosan a nyeregben, és mindent megtaláljon, amire szüksége van a keze ügyében. Ez a sztereotípia megerősíti a crossover kabinjának orientációját az amerikai motoros számára. A keményebb bőrülések, a kemény műanyag dekoupage, valamint a rendszerek és kiegészítők teljes választéka a Compass dzsip belseje.
Az első sor ülések téli fűtést kaptak, és a mozdonyvezető egyáltalán úgy érzi magát, mint egy trónon, mert az ülése 6 irányban elektronikusan állítható, és valóban királyi kartámasz. Igaz, az utóbbi kiderült, hogy annyira széles, hogy fel kell áldozni a szabad területnek egy kis részét, amely sokkal hatékonyabban használható fel.
A vezetést többfunkciós kormánykerékkel végzik, beépített helyzetben, amely finoman felülmúló, így divatosnak és kellemesnek tartja a kezét.
A hátsó sorban a kabin egy rövid párnával ellátott kanapé. Az első ülések és az elkülönítő alagút karfala a központi zónába esik, ami az egyetlen helyes következtetést vonja le - egyértelműen hiány van a három utas kényelmes ülése számára.
Általában, bármi legyen is a 2014 Jeep Compass jellemzői, de a hátsó végének kapacitása elég, Isten megtiltja, két ember számára. Őszintén szólva a hátulról szerencsés szerencsejátékosoknak is nehéz idők vannak: nem kényelmes ülni az utasoknál, amikor a térdeik az első háttámlán próbálnak pihenni.
Nyilvánvalóan a hátsó üléseket a tervezők tervezték inkább tartalékként, és a legfontosabb előny az volt, hogy egy tágas trönköt, amely akár 643 liter rakományt is képes tárolni. A bútorok hátsó sorának rendszeres helyzettől való eltávolításakor a csomagtér maximális mennyisége 1719 literre emelkedik. Jó teljesítmény a csomagtartóhoz, amelynek egy részét a kerékívek belső szegmensei és egy jobb alsó mélysugárzó tartja fenn. További előnye egy lapos platform, amelyet egy résszel alakítottak ki, amelyet korábban a dzsip ülései foglalt fel.
A torpedó átmenet meglehetősen nagy, arányos légcsatornákkal. A multimédiás rendszer a középkonzolon teljes színes kijelzőn működik, annak ellenére, hogy rendelkezik hangvezérléssel. A funkcionális - mindaz, ami szükséges a felvilágosodott személy számára a modern technológiákban: 6 hangszóró, MP3, CD, DVD, 30 GB merevlemez, 12V socket
Ajánlott cikk: A világ leggyorsabb autójának címe Hennessey Venom GT-t kapottMegjegyzések a komfortról: fedélzeti számítógép, klímaberendezés, sebességtartó automatika, szervokormány, minőségi légkondicionálás. Az ilyen látszólag csekélyek, mint a hátsó kamera, a gumiabroncsnyomás-érzékelő, a színezett ablakok, valamint a hamutartóval felszerelt cigarettagyújtó kétségkívül befolyásolják a vevő véleményét, hozzáadva a modell értékét.
A javított Jeep Compass 2014 jellemzői és tesztvezetései
Для оценки безопасности был произведен próbajáró dzsip iránytű 2014, результаты которого, мягко говоря, разочаровывают. Американский кроссовер заработал всего 2 из 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провала краш-теста европейской организации стали травмоопасная передняя панель и неудовлетворительный уровень защиты грудной клетки при фронтальном ударе. Оказалось, что автомобиль также нельзя считать безопасным и для пешеходов. Можно конечно и дальше продолжать ссылаться на ужесточение критериев оценки Euro NCAP, но факт остается фактом, тем более что абсолютные соплатформенники Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander получили на краш-тесте свои законные “четвёрки”.
By the way, visszamegyünk a kompakt crossover platformra, szeretnék dicsérni a Mitsubishi GS platformot, amelyet az Outlander's első generációi teszteltek, ami egy átalakított autó tisztességes műszaki jellemzőit okozta.
A McPherson független rugós felfüggesztése az első és a többlengős hátsó felfüggesztés - így épül fel a bátorságos Jeep Compact teljes felfüggesztési mintája. Az autó fékei szabványos tárcsák. A Brale Assist ABC, az ESP és a Traction Control rendszerek működnek itt.
Oroszországban az autó csak egy változatot hordoz, nevezetesen egy 170 lóerős benzines motorral, négyhengeres elmozdulással - 2,4 literes. Ez a motor egy CVT II variátorral van ellátva. A motor nyomatéka 220 Nm.
A Jeep teljes beépített meghajtóval rendelkezik. Manuálisan a vezetõ a Freedom Drive I meghajtás kényszerített lezárását alkalmazhatja, amelynek következtében a nyomaték a hátsó és az elülsõ tengelyek 50:50 sémája szerint kerül elosztásra. Így a hátsó kerekek forgatásakor a vontatás automatikusan átkerül az elejére.
Még egy próbajáró dzsip iránytű 2014 a vezetési jellemzők azonosítása céljából. Kiderült, hogy az első "száz" dzsip rendkívül lusta - akár 11,3 másodpercig is egy SUV-t igényel, hogy legyőzze a 100 km / h-os mérföldkövet. Ezek a számok megfelelnek a gyártó által megadott túlhúzási jellemzőknek, és ez a "gátlás" az elején a variátor lassú működéséhez kapcsolódik.
185 km / h sebességgel (dízel szélsebesség) az információs kormányerő erőteljesen csökken, és az útfelület bármilyen egyenlőtlensége a kormányzási rezgésekkel reagál. Nem számít, mennyire szánalmas a 2014-es crossover, a Jeep Compass nem is nevezhető "fad". A gyakorlatban, a körforgás, az autó drámaian sarkú, és amint ez egy nagy szögben, a kerekek elkezdenek kifelé fordulni.
Mégis, az új dzsip vezetési teljesítményének érdemei is találtak helyet. A pozitív oldalak kiváló hangszigetelést és lágy felfüggesztést tartalmaznak.
Annak ellenére, hogy a "járdák", amelyek felmerültek a próbatest mentén, az autó magabiztosan tartotta az egyenletes útfelületet. Azonban nincs értelme elrejteni, hogy a kompakt ötajtós autó még mindig nem érte el a teljes körű off-road járművet - törött átrakodási pontok és díszes országsávok nem pontosan az ő eleme. És a zárt kuplung nem segít a dzsipben, összekötve a hátsó kerekeket egy egyszerű akadályok csíkjával, amelyek rendszeresen megtalálhatók az orosz mindennapi életben. Mit mondhatunk az üzemanyag-fogyasztásról, amely a meghajtón megnövekedett terheléseknél és a motor által a gyártó által beállított 8,6 litertől 14 vagy akár 15 liter / száz kilométerre leereszkedik. Miután az ilyen nyelv nem fordul elő, hogy hívja az autót gazdaságos.
Összefoglalva az amerikai dzsip frissített modelljének aktuális tesztjeit, az egyszerű következtetés azt sugallja: a tendencia az, hogy a Jeep koncepciója fokozatosan elveszíti az asszociatív kapcsolatot komoly országos képességekkel rendelkező valós off-road járművekkel, és a Jeep Compass 2014 megjelenésével végül "elveszett" a fedél alatt élénk, legmodernebb megjelenését és drága berendezéseinek mélységét.
Valahogy megnyugtatja a crossover Jeep Compass árát, amely a 2014-es restyling idején 1 millió 308 ezer rubel volt. Az amerikai kontingens gép a konfigurációban korlátozottan csak 1 millió 172 ezer rubelre áll rendelkezésre, ha a jelenlegi árfolyamon feltételezzük.
Lehet, hogy a következő videó nem segít az i-nek az új Jeep Compass-hoz viszonyítva, de azt javasoljuk, hogy legalább szórakoztató célokra nézzük:
