Jeep grand cherokee srt 2014 és a jeep grand cherokee srt8:

Új Jeep Grand Chiroki SRT 2014Ez a gép büszkélkedhet azzal a ténnyel, hogy ma dönthet magának: vásárolni Jeep Grand Cherokee SRT8vagy válasszon Jeep Grand Cherokee SRT új 2014 modellév. És ő egyszerűen szörnyű sebességgel és hatalommal büszkélkedhet. Korábban már közzétettük a Grand Cherokee SRT8 felülvizsgálatát, most tekintjük a dzsip új modelljét. A két gép közötti apró különbségek (a cím 8. számának "eltűnése" mellett) Jeep 2014: egy másik rács, új bi-xenon fényszórók LED-kkel és alátétekkel, alatta található. By the way, az ötsebességes sebességváltó (automatikus) vált 8-fokozatú (a 6,1 literes motor lesz 6,4). Valójában itt állnak a különbségek.

Jeep Grand Cherokee SRT82014 SRT Jeep Grand Chiroki

Mit mondhatsz az autóról mint egészről?

Természetesen ilyen jellemzőkkel a motort aligha nevezhetjük tovább - ez csak egy jármű ... De ez az eufória csak addig tart, amíg meg nem nézzük a dokumentumok "hatalom" oszlopát. Minden, rajta minden és minden megy ki: a "fenevad" motorháztető alatt csak 468 lóerő az orosz változatban (470 lóerő a standard).

Jellemzően a motorépítés az Amerikai Egyesült Államokban zajlik - ezúttal nem változtatják meg alapelveiket: egy 6,4 literes V8-as motor, félgömb alakú égetőkamrákkal. Ebben az esetben elég normális, ha hengerenként két szelepet és egy szelepszárat egy bütyköstengelyről egy 1,2 hengeres leállási funkcióval és egy gázelosztási rendszerként szolgáló fázishoz rendeltek be. Természetesen a szelepeket nem lehet kicsinek nevezni, és nem kell többé szükség van az időzítőszíjak cseréjére, de a motor maga nem olyan súlyú, mint egy toll: az alumíniumfejek és az öntöttvas blokk érezhetővé válnak.

Grand Cherokee SRT motor fotó

De ezek csak papír specifikációk, nem?

Jobb, ha személyesen ellenőrizzük ...

És az első benyomás, miután megnézte az autót, visszatér, amint elkezdi a mozgást: Jeep Grand Cherokee SRT az igazság a fenevad! A hivatalos adatok azt jelentették, hogy az óránkénti 100 kilométeres gyorsulás öt másodpercen belül megtörténik. Azonban egy ilyen üzenetet helyesen lehet egy jövőbeli vásárló magjának tekinteni.

Ajánlott cikk: Új autó akár 750.000 rubel: hogyan kell választani

Nos, az ilyen barmának van étvágya megfelelő: a városban egy autó "elfogy" több mint 20 liter 100 kilométerenként egy csapásra; a pálya kicsit csökkenti az étvágyat - 14,7 liter; és a kevert ciklus 18,6 literes értéket mutat. Természetesen léteznek gazdaságossági pillanatok, bár feltételesnek mondhatók: a motornak van egy funkciója Multi-Displacement rendszernek, amellyel kis holtágakban lehet leválasztani a hengerek egy részét (kb. Fele). Aktiválhatja azt, ha bekapcsolja az öko mód - gazdaságos üzemmódot, az irányítópulton. Az egyetlen pont: a rendszer átkapcsolásának idejét kell elkapni. És jobb, ha egy sík úton vagy egy leszármazotton megy, vagy akár egy körutazásvezérlőn is megy. Az utóbbi adaptív, és önmagában is képes felgyorsítani és lelassítani az autót (24 km / óra határértékig), miután ezt a határértéket túllépte, a Forward Collision Warning rendszer - a veszélyes megközelítések figyelése - .

Az 5-fokozatú automata sebességváltóban apróságok vannak: szükség van a kormányoszlop jelzőjével való váltáskor kétszer megnyomni a gombot a szirom képével az overdrive engedélyezéséhez (az első sajtó csak kézi üzemmódban állítja be az automata sebességváltót). 8 sebességes doboz ilyen furcsaságok már nem ismert. De ami mindkettő számára közös, egy kis késés és egy későbbi búcsúzás egy éles indítás során, például álló helyzetben vagy nagyon lassú mozgásban egy forgalmi dugóban.

Mi más büszkélkedhet az automatikus átvitelre? Az új szelektor, amelyet a kormánykerék gombjaival szitaszírokkal lehet bekapcsolni és vezérelni. A Selec-Track rendszer (mind a doboz működését, mind a stabilizáló rendszer működését, felfüggesztését, tengelykapcsoló működését befolyásoló) üzemmódjai ugyanolyan szinten maradtak: a futópályát (a tengelyek közötti tolóerő aránya 30-70 között van), a Sport (35-65) Hó (50-50), Auto (40-60).

Ajánlott cikk: Chevrolet Tracker: mi más szükséges a magabiztos utazáshoz a városon keresztül?

Az útburkolat jellege néha szó szerint lebeg, vagy ugrál rá egy állatra a 295 / 45ZR20 gumiabroncsokkal, kovácsolt alumínium kerekekkel (ez az aszfalt útjaira utal). Ezért a kormánykerék ilyen helyzetben való tartásának a lehető legszűkebbnek kell lennie.

A kormánykerék kormányzása 3,3 fordulat, ami állandó mikrokormányzást igényel, még akkor is, ha sík és egyenes aszfaltútra közlekedik.

Egy kis pocsolya autó Grand Cherokee SRT8 egy járatot lefújhat, de sokkal jobb, hogy ne játsszon, és ne kockáztassa: az alacsony leszállás és az elülső és a hátsó lökhárító ültetése miatt az első sín baj lehet. És a tél valahogy ilyen jellemzők nem nagyon alkalmasak.

Azonban a fentiek ellenére, az off-road vezetés funkciójának köszönhetően az autó tökéletesen elfér. Bár őszintén szólva, mégis Grand Cherokee SRT8 többet kifejezetten aszfalt készítenek.

Для того, чтобы заправить машинку, уже нет необходимости откручивать пробку, как это было в модели Grand Cherokee SRT8. Новая модель Jeep 2014 позволяет это сделать самим заправочным пистолетом, нажав им на запорный клапан. А кнопкой стало проще открывать пятую дверь.

Ideális esetben a kereszteződés áthaladhat az úton lévő dudorokon: sem az ember sem ugrik, sem pedig sokkot. Természetesen nagyon nagy lyukak érzik magukat, de nem úgy, ahogy lehet.

Nagy sebességgel az autó meglehetősen reálisan rázza meg, és megismétli az útpálya profilját, de ha bekapcsolja a Pálya vagy a Sport módot, akkor mind a felhalmozódás, mind a tekercs észrevehetően csökken.

Most nézzük meg a 2336 kilogrammos gépet.

Bőr és velúr szabású szalon; A vezetőülés felszerelése háttámlaprofillal és elektromosan állítható deréktámasszal van ellátva.

Jeep Grand Cherokee 2014 belsejeAz autó lehetővé teszi Önnek, hogy kényelmesen önmagát engedje bele a műszerfalon található mérőkomplexnek köszönhetően. A gyorsulás, a negyed mérföldes utazási idő, a kerekek elfordulási szöge, a gumiabroncsnyomás, sőt a hosszanti és oldalirányú túlterhelések értéke és más fontos mutatók - csak tíz paraméter - mutatja meg az időeredményt. Természetesen ez nem tud horogni! És az NW (vak foltok) vezérlőrendszer sokat segít a kanyarodáskor, mivel a hatalmas fejjelek akadályozzák a nézetet.

Ajánlott cikk: Jeep Grand Cherokee 3. generációs (2004-2010 kiadás) futóművel

A gyártók szállították a gépet és egy 8 hüvelykes érintőképernyőt, amellyel multimédiát, fűtött kormánykereket, szellőzést, klímaberendezést, fűtött első üléseket lehet vezérelni. És mindent teljesen oroszultak, és ezenkívül navigációt is biztosítottak. Azonban ne támaszkodj rá: még mindig az amerikai Navteq. De egy nagyon erős hangrendszer - 19 hangszóró és 825 watt - biztosan kérem.

Mi még fontosabb az új Jeep Grand Cherokee SRT-hez? 3,2 tonna súlyú pótkocsit vonhat be. Mivel a gyorsulás 257 km / h-ra korlátozott, a rendszeres fékeket az úgynevezett retarderekkel váltották fel, amelyek féktárcsákkal, nagyított és 4-dugattyús féknyalábokkal, hátul pedig hatdugattyús féknyereggel rendelkeznek. Az informatív és erőteljes fékek ellenére a tanfolyam meglehetősen hosszú.

Tehát, amint fent említettük, 5 másodperc helyett a tesztmeghajtó alatt az autó, ha úgy gondolja, hogy a műszerfalnak 4 másodperc alatt felgyorsulnia kell. Lenyűgöző eredmény, bár több toli lesz, ha egy indítóvezérlő rendszert telepít - gyorsított indítás. Valószínűleg ebben az esetben csak a Jeep Grand Cherokee SRT tulajdonosaival versenyezhető - aki új rekordot állít fel?

Végül pedig a YouTube New Grand Cherokee SRT 2014 videokísérleti meghajtója:

LEAVE ANSWER