A háború végén az Egyesült Államokban élők diadalmasnak érezték magukat. Ez tükröződött a zene, a divat, és nem befolyásolhatta az autógyártást. Az amerikai tisztek népszerű autója, a Buick, olyan szedán, amelyet 1936 óta gyártanak az Egyesült Államokban, és 1948-ban a luxus 1948 Buick Roadmaster Cabrio kabriolet lett.

Ez a gép megtestesíti mind a technikai újításokat, mind az új amerikai tervezési megközelítést. Automatikus sebességváltó, gyönyörű króm elemek, híres Buick függőleges rács.

A háború utáni Németországban Buick megkapta a játékos Dollargrinsen becenevet ("Dollar Smile") a krómozott ragyogásnak köszönhetően, amelyet a németek az amerikai színészek hollywoodi mosolyához hasonlítanak. A németországi autók ezen években nem rendelkeztek ilyen külső elemekkel.

Ha a korábbi autógyártók többet gondoltak a gyakorlatiasságról, akkor az ötvenes évek közepén ez volt a luxus megjelenés, amely az amerikai autó márkák megkülönböztető jegyévé vált. Buick képes volt "mozgatni" az állandó vezetőket - Ford, Chevrolet és Plymouth. És "modern "nek tűnt, ahogy az amerikaiak azt mondták, összehasonlítva a klasszikus Cadillacokkal, a Chryslerekkel és a Lincolnokkal.

A Buick 1947-ig a mai napig annyira népszerű, hogy a visszaállított modellek menet közben 70 ezer dollárba kerülnek, és az ár felső sávja nem korlátozódik semmire.

1949 sikeres volt Buick számára, amikor egyszerre több módosítás is megjelent: egy szedán, egy szedán (fastback), egy kabrió és egy kocsi. Néhány hónappal később azonban a General Motors kiadta a Buick Roadmaster Rivera másik változatát - az idén az első három GM-konstrukció egyikét.

Ajánlott cikk: Jeep Renegade - egy kis crossover nagy potenciállal.

A korszak első autói voltak a közúti úton dolgozók, akiknek a tervezésénél olyan elemet használtunk, mint az elülső szárnyak levegőnyílása. Őket "kapurólaknak" is nevezték. 1948-49-ben is Buick komolyan átdolgozta az alapot. 126 hüvelykre csökkent. Néhány modellen króm díszítőelemet telepítettek.

Úgy nézett ki, mint a háború utáni Buick - helyesen tekintette kedvenc és népszerű autóját az amerikai tisztek között:

Buick szinte egyedül uralta az amerikai utakat a Dwight Eisenhower elnökség idején. Az 1947-48 év összes modellje nyolchengeres motorral volt felszerelve. A Buick népszerűségének hulláma a mi korunkban emelkedett, miután megjelent a Dustin Hoffman című Rain Man című filmben. By the way, ezt a 1949-es Buick Roadmaster Cabrio-t 170 ezer dollárért adták el a Heritage Auctionsban.

A Roadmaster Cabrio 1949-ben kétféle típusú motorral - egy egyenes nyolchengeres, 5.2 literes motorral és egy 5.3 literes V-alakú "nyolc" motorral jött forgalomba. Mindkét verzió kétfokozatú automata sebességváltóval érkezett.

Az áttörés évei 1952-ben és 1953-ban, amikor új motort fejlesztettek ki, 188 lóerős teljesítményt termeltek, amely 10% -kal több volt, mint amennyit. Ezenkívül az új egység kisebb lett és könnyebb, mint elődje. Az új autó felgyorsult a rekord 166 km.h-ról, és az új motorral egy új sebességváltó jelent meg, csendesebb és kényelmesebb.

1953 volt a "szépség éve" Buickban. A Skylark új módosítása megjelent. Számos tervezői találatot különböztettek meg, melyeket a versenytársak hamarosan elfogadtak. Az autó nyitott boltíveket, szórt kerekeket, gyönyörű formázást alakított ki egy nyílhegy formában vagy egy "kullancs" az oldalfalakra és egy sor kiegészítő berendezést.

Ajánlott cikk: Új és kíméletlen BMW X6 M dízelmotorral

1953 Buick Skylark

Az 1954-es Buick egy még nagyobb teljesítményű 200 lóerős motorral, egy frissített szervókormányzással és egy autós felvonóval rendelkezik a keménytáblákon, kabriókon és szedánokon (kérésre). 1955-ben a motor teljesítménye elérte a 236 LE-t A Buick Roadmaster fejlődése 1958-ig folytatódott. 1991-től 1996-ig az aktualizált Roadmaster-t gyártották, és felszerelve egy 5,7 literes motorral. V-8.

Így a klasszikus amerikai autók, különböző változatokban, túlélte idejüket, és napjainkban nagy népszerűséget és tiszteletet élveznek az autósok számára.