Még a 20 hüvelykes kerekekkel felszerelt terepjáró, az autó magabiztosan, könnyedén felmászik a dombra, általában az autó terepviszonyai egyértelműen jelen vannak. Az F-Pace modellnek sok a közössége a Range Rover-rel, mert ezek angol autók, közös szellemük van.

Pace fordítva a tempónak, az EF-Pace elég energikusnak és bátorítónak hangzik. A Jaguar minden bizonnyal nem lesz könnyű felzárkózni az osztályban lévő versenytársaival, akik már mindent megragadtak az autópiacon. A Porsche, a BMW, a Mercedes és az Audi keresztezéseiről beszélünk.

Annak ellenére, hogy a Land Rover tapasztalattal rendelkezik a terepjárók gyártásában, és a Jaguar már most is átkapcsolt. Valószínűleg a korábbi egyszerű kezek nem jutottak el. Külsőleg a Jaguar EF-Pace egy kicsit olyan, mint az Infiniti PF, amelyet nemrégiben átnevezték a QX70-nek. A Jaguar arányai ugyanazok, mint az Infiniti - egy lejtős hátsó rész, egy rövid elülső lámpa, egy hosszú orr, egy hátsó oldali szalon, nagy kerekek. De a Jaguar vezető tervezője azt állítja, hogy a tervezés az eredeti F-Type-ből származik.

Az F-Pace crossover felszabadítása a hagyománytörés, hiszen a jaguarok közötti kereszteződések nem hagyományosak, a BMW-nál ugyanolyan volt, amikor kiadták az X5-öt. A Porsche számára is a Cayenne nem szokványos autó. Bár a Kayen és az X5 sikere egyértelműen látható, ezek az autók jó jövedelmet termeltek cégeik számára.

De az X5 és a Cayenne nem versenytársak az F-Pace számára, mert nagyobbak és drágák. De Makan és X4 valóban versenytársai, annak ellenére, hogy a Jaguar 5 cm-rel hosszabb és pár cm-nél magasabb

A Jaguar-átkapcsolás sokkal praktikusabb, mint a Jaguar többi modellje. A csomagtartóban van egy alagsor, amelynek mennyisége 142 liter, dokatka fekszik, és az orosz változatoknál a szokásos pótkerék rendelhető opcióként. Az európai piacon is elérhető lesz, és sok különböző rekesz a csomagtartóban, akkor lehet hajtani poggyász függöny.

A 650 literes poggyász mennyisége a Makan vagy az X4 törzs térfogatában 500 liter. A Jaguar törzsben szépen díszített szőnyeg. A kabinban lévő hely elég lesz még a hosszú lábakkal rendelkező magas utasok számára is. A lábak és az ülések közötti 20 cm-es szélesség nagyszerű mutató, és ez egy kompakt átfedés. De a kabinban lévő tér nyilvánvalóan több, mint a Makanban, mert a Makanov tengelytáv hossza 67 mm. kevesebb yaguarovskoy.

Egyébként a küszöbök ajtókkal fedettek, ami azt jelenti, hogy az autót elhagyva a nadrág nem piszkos. Valamennyi modern lehetőség, mint például a 4 zónás klímaberendezés és a panorámás tető. A hátsó üléseken beállíthatja a háttámlát úgy, hogy az utasok kényelmesen ülhessenek. Ráadásul a Jaguar mennyisége kissé alacsony.

Ajánlott cikk: A Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) jó teljesítményt nyújt

A kormánykerék sima marad, de az utóbbi időben divatos az alulról lefelé irányított kormánykerék felhelyezése. A kormánykerék az érzékek szerint beállítható - mintha egy közönséges Jaguarban ültél volna, kényelmes és kényelmes. Belül, kevés különbség van a modern XE és XF típusoktól, kivéve, hogy az F-Pace kényelmes zsebek voltak a mobiltelefonok számára a központi alagútban.

Az F-Pace 5 különféle ülést kínál, de a legjobb, ha megrendelheti a S-változatban és verzióban megjelenő fekete sportülések, vagy a Portfólióhoz tartozó Premium világos színű üléseket. Ezek a székek nagyon jó állapotban vannak, beállíthatják az ágyéki támaszt, az oldalsó támasztékhoz csúszók vannak. A különbségek az, hogy a sportülések kiemelkedőbbek és merevek, és nincs lehetőség szellőzésre, és a prémium üléseken a szellőzés és a fűtés rendelhető opcióként.

A szék magassága felemelhető, majd a leszállás közel azonos lesz a Range Roveréval, a felülvizsgálat kiváló lesz, és a terv egésze ugyanabban az angol szellemben készült. A hátsó tükrök ugyanolyan nagyok és világosan látják, hogy mi történik mögötte.

A kabinban 2 szélesvásznú kijelzővel, valamint az összes legújabb Yaguar szedánnal, az egyik az eszközöket mutatja, a műszerfalnak 8 különböző változata van. Nézd meg a nyilakat és a mérlegeket, hogy fényesek és telítettek. Ahelyett, hogy a készülékek helyett GPS-térképet is elhelyezhetne, mert van egy vetítési kijelző, amelyen a sebesség, a fordulatok és a sebességváltó megjelenik - mindaz, amire szüksége van egy kényelmes utazáshoz. Ez a lehetőség az Audi új autóiban van.

A második kijelző már érintésérzékeny, de jobb, ha elhagyja az alap 8 hüvelykes kijelzőt, mert régóta gondolkodik, de a 10 hüvelykes InControl Touch Pro képernyő opcióként működik, jobban működik, kényelmes HERE navigációs rendszert , gesztusvezérléssel, nagy teljesítményű 4 magos processzorral és nagy mennyiségű merevlemezzel.

Az InControl Touch Pro az első olyan normál angol multimédia rendszer, amely komolyan versenyezhet a német crossover-eken telepített információs rendszerekkel. A kijelző gyorsan reagál az érintésre, az interfész intuitív, kiváló minőségű grafika, integráció van különböző eszközökkel.

tervezés

Az F-Pace kialakításában, hasonlóan a XE és XF szedánokhoz, a modern alumínium IQ platform [Al] használatos. A motor hosszanti irányban van elhelyezve, az acél erősítőket elég gyakran használják - a test teljes tömegének 20% -át. A rugókat mind az első, mind a hátsó felfüggesztésnél használják. Elöl - egy 2-lengőkaros felfüggesztés, és egy többláncú mögött. Ugyanez a felfüggesztés az új Discovery Sporton. Az F-Pace részlete azonban még mindig eltérő - egy másik alakú rack elülső felfüggesztésénél, az alsó kar pedig acélból készült, nem alumíniumból, mint a szedánok.

Ajánlott cikk: Az új Volkswagen Teramont crossover tesztelése az Egyesült Államokban történik

motorok

motorok в F-Pace устанавливаются такие же, как и в седаны, есть 2-х литровый бензиновый турбированный мотор с мощностью в 240 л. с., и дизельный 180-сильный мотор. Также есть модификации с 3-х литровыми V6 с мощностью в 340 и 380 л. с. 3-х литровый дизель выдает мощность – 300 л. с. От бензиновых моторов с мощностью в 240 л. с. лучше отказываться, потому что эти моторы фордовские, на них часто прогорают поршни. Кстати, для российского рынка не будет комплектаций с этим мотором.

A Ford 2 literes motor helyett a Jaguars installálja az Ingenium turbófeltöltős 4 hengeres motorokat. Ami a 2 literes dízelmotort illeti, elég magas nyomatékú, és jól felhúzza a dombot. Van egy sportmód, ebben az üzemmódban az autó egyre zavarosabb, a 8 lépéses "automatikus" doboz ugyanaz, mint a BMW X4 - ZF 8HP45. A versenytársakhoz képest a Jaguar F-Pace könnyebb, mint az Audi Q5, 45 kilóval és 120 kilóval könnyebb, mint a Porsche Macan.

3 literes dízelmotor, 300 literes kapacitással. a. sokkal gyorsabban tudja a kocsit 2 liternél. A 245 lóerős dízelmotorral rendelkező Makan gyorsul a 300-as Jaguaron - 6,2 másodpercen belül 100 km / h-ra. Önnek nem is kell sport módba mennie, gyorsan fel tud gyorsulni egy dízel Jaguaron még normál üzemmódban is.

További videó F-Pace vs Porsche Macan:

By the way, nincs értelme túlfizetni a 6 hengeres benzin verzió, mert ez a legerősebb a 80 literes. a. és a gyorsulás több száz leggyorsabb 0,7 másodperc alatt. És a motor hangja nem különösebben kellemes. Ez a motor ZF 8HP70 automata sebességváltó, amely jobban működik egy dízelmotorral.

Továbbá nincs semmi értelme az első kiadás sorozatnak, mert nagyon kemény, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat használ, így sportosabbnak érzi magát. Bár a kezelhetőség szempontjából nincsenek különösebb előnyök, de a First Edition sorozat korlátozott példányszámú, ezek közül 2000-ben kerülnek kiadásra.

De azok számára, akik szeretik a Range Rover Sportot a kényelem érdekében, jobb egy F-Pace alapot venni a lágy Bilstein lengéscsillapítókkal. A tekercsek viszont minimálisak, az autó tökéletesen megtartja az íveket. Dinamikus üzemmódban a kormánykerék nehezebb lesz, a gáz reakciója élesebb lesz, és a felfüggesztés is merevebb lesz. És az autó különösen vezet. Az F-Pace esetében csak a hátsó kerék hajtása működik alapértelmezésben, de van egy tengelykapcsoló, amely összekapcsolja az első kerekeket abban az esetben, ha az autó elveszíti stabilitását.

Ajánlott cikk: Land Rover Discovery 3 Chip tuning: új megjelenés az Ön SUV-jéhez

Az off-road és a szennyeződés a Jaguar számára nem akadály, mert az autó a LandRover szakemberei által kifejlesztett AdSR (Adaptive Surface Response) rendszert használja. Tehát a határokon átnyúló képesség tekintetében az F-Pace ugyanaz, mint a Range Rover, mert az AdSR rendszer pontosan megfelel a Területi válasz 2-nek, amelyet a Land Rovers-re telepítettek.

Ha túljutsz a terepen - nem tudsz nyomást gyakorolni a gázra, elegendő az off-road sebességtartó automatikát bekapcsolni, biztonságos sebességet választani, és csak a kereket kell forgatni. A Jaguar clearance-e 213 mm, elég, ha keresztkerekes zárak elektronikusan utánozzák.

Értékesítési előrejelzések

Az orosz értékesítési részlegben a Jaguar úgy véli, hogy a crossover-k felét nőknek kell megvásárolniuk, bár Európában úgy vélik, hogy az F-Pace férfi autó, és ezen autók 2/3-a a férfiakhoz kerül. A közönség életkora 30-40 év mind Oroszországban, mind Európában.

Ezen potenciális vásárlóknak is értékelniük kell az autó szépségét és off-road tulajdonságait, ha nincs ilyen, akkor valószínűleg nem akarnak túlfizetni az autóért. A BMW X4 200 ezer rubelrel kevesebb lesz, mint a dízelmotoros Jaguar F-Pace 2.0 iD4, 180 literes kapacitással. , amely 3 200 000 rubel. És ha még mindig néhány hasznos kiegészítő lehetőséget rendel, akkor az ára 250.000 rubelrel fog nőni.

Ha összehasonlítani a Porsche Makan, akkor az árak nagyjából ugyanaz, mert Makan egy motor, amelynek teljesítménye 340 liter. a. körülbelül 4 millió rubel lesz. Ha az F-Pace S leggazdagabb dízelmotorát egy 300 lóerős motorral veszi át, akkor az ilyen autók ára 4,5 millió rubel lesz, ami körülbelül ugyanaz, mint a Porsche-nél.