Jaguar s-type futásteljesítmény a másodlagos piacon

Sokan úgy vélik, hogy a Jaguar S-Type gyakran lebomlik, a rozsda, a tartalék alkatrészek drágák. Végtére is, a másodlagos piaci árak az autó esik elég gyorsan. De a valóságban ez nem így van, az autó nem kevésbé megbízható az ugyanazon években gyártott német autók megbízhatósága tekintetében: 1999 és 2007 között. A pótalkatrészekkel és a rozsdával problémákat okoznak, de megoldhatók, ha olyan jó kézműveseket talál, akik tudják, hogyan kell. javítsd meg a jaguarot.

jaguar típusú 2000

Ezt a modellt meglehetősen széles körben értékesítik Európában és Amerikában. A Jaguar S-Type hosszú ideje megjelent - 1999 és 2007 között. 2004-ben a modell átalakításra került. Az autó angol, és drága, de a másodlagos piacon viszonylag olcsó. Az autó egy Ford platformra épül, amely a BMW 5-ke és a Mercedes E-osztály versenyzőjeként jött létre.

A dinamika és az irányíthatóság tekintetében az autó versenyezhetett az E39 és a W210 motorokkal. Angliában az S-Type költségvetésnek és meglehetősen megbízható autónak számít.

Kezdetben a Jaguar nagy szedánokat és drága sportkocsikat gyártott, de ezek a járművek nem sok hasznot hoztak a kilencvenes években, de a Jaguar sikerült felfegyverkezni. És amikor a Jaguar bejutott a Fordbe, lehetséges volt egy E-osztályú autó létrehozása, amely Európában is keresett, Amerikában pedig egy ilyen közepes méretű autót keresettnek tekintettek. Az S-Type kiadása után évente több mint 200.000 autót értékesítettek.

jaguar s-type 1999

Az S-Type esetében a DEW98 platformot a Fordmal együtt fejlesztették ki. A nem nagy méretű motorok - V6 AJ6. A Mazda-ban készült, csak a Jaguarban komolyan újratelepítettek - telepítettek egy másik futószalagot, blokkfejeket és még sok mást, ennek eredményeképpen a motor hatalma egyre nagyobb lett. A S-Type telepített és a Forddal együtt létrehozott V8 AJ8 motorok is a Land Rovers, a Fords és a Lincolns gépeken kerültek telepítésre. Ki akart több energiát választani - egy még nagyobb, 400 literes, 4,2-literes teljes motort választani. a. kompresszorral, a Range Rover Supercharged-ben is telepítették.

Az autó automata sebességváltót használ a ZF-től. Egy idő után a ZF létrehozott egy új, ötfokozatú automata sebességváltót, amelyet sikeresen telepítettek az S-Typebe. Most meg fogjuk érteni, hogy a gépkocsi mennyire megbízható a mindennapos vezetésre.

szerv

Az autó idővel rozsdásodni kezd, bár nem gyorsan, de biztosan. Általában rozsda nyílik az ajtókon, a szárnyszéleken, a varraton és az íveken. A küszöbök különösen korróziónak vannak kitéve, és a helyek, ahol a díszlécek fel vannak szerelve. De a rozsda alja és oszlopai jól védettek, és a küszöbértékekkel kapcsolatos problémák már megtanultak, hogyan kell kijavítani.

Jaguar 2001

A szervezetet általában figyelemmel kell kísérni. De ugyanazok a problémák merülnek fel a testen a Mercedes W220 és a W210 2000-es években. És mindez azért, mert a gyártás során az évek alatt megpróbálták csökkenteni a káros anyagok kibocsátását, ezért a fém minősége romlott. Tehát, ha sikerül találni egy régebbi autót jó állapotban, akkor jobb, ha azt, azok számára, akik szeretnék javítani a karosszéria kevesebbet.

A rozsdásodás mellett a műanyag és a bonyolult alkatrészek összeszerelése is problémákat okozhat. Ezért egy ilyen autó javítása érdekében a mesternek jól kell ismerkednie a tervezésben, és ha szükséges, tanulmányozza a katalógusokat, hogy ne okozzon rosszabbá a dolgokat a testmunkában.

Az ajtókilincsek felakadhatnak, a csomagtartó végül meghibásodhat, és más kisebb problémák is felmerülhetnek, mint bármelyik régi autóban. De ha mindent jól csinálnak egyszer, akkor az autónak még meg kell mennie.

szalon

Az autó belsejében minden tökéletesen megtörténik, még a régi példányokon is, a belső tér jól néz ki. 2002 után a minőség javul, a belső tér kényelmesebbé vált. Van angol stílus. A hátsó ülésekben egy kicsit szűk, ha az elülső ülni magas ember. Egyébként a Jaguar szalonja kiváló - szigorú, kényelmes és nem öregszik.

Ajánlott cikk: Audi A8 D2 1994-1999 Milyen nehézségek adódhatnak

Jaguar S-típusú szalon

Lehet, hogy nehézségekbe ütközik egy villanyszerelővel, de ez a Jaguarok jellemzője, ezért jobb egy egyszerű V6-os motort vásárolni. Általánosságban általában a megfelelő gondossággal működik: légkondicionálás, elektromos ablakok, központi zár és a kabinban lévő berendezések. De gyakran előfordul, hogy az elegáns elemek leeshetnek, ha nem használja az autót. De mindezeket a kis dolgokat elég kedvező áron lehet javítani.

Problémák jelentkeznek a villanyszerelővel, mivel sok csatlakozó rosszul védett a nedvességtől. Az akkumulátor a csomagtartóban van, és a huzal belép a csatlakozó dobozba, amely a jobb első kerék résén helyezkedik el. Ezért idővel a szennyeződés ezen a helyen sok lesz, különösen akkor, ha az orosz utak mentén vezet, és ahol a nedvesség és a szennyeződés felhalmozódik, idővel a test elkezd rothadni. Ez az elektronikus alkatrészek hibás működéséhez vezet.

Javasoljuk, hogy tisztítsa meg a szennyeződobozt és próbálja megvédeni. A klímaberendezésben van egy mágnesszelep, amely gyakran sikertelen. És általában 10 év múlva az autónak teljesen ellenőriznie kell a huzalozást, és el kell távolítania az összes kaput, hogy ne törje le a tulajdonosát.

jaguar s-típusú szalon

Általánosan megbízható berendezések: generátorok, klímaszabályozó szelepek, ventilátorok hosszú ideig szolgálnak. De a meghajtó tükrök, ajtókilincsek és egyéb karok - gyenge. A német autókban is mindez meghiúsulhat. De a német autók népszerűbbek, így sok részlet van a piacon, például a b. és nem eredeti. És a Jaguar megpróbál valamit megtenni, nyilvánvalóan több lesz az ára és várni fogja, hogy hosszabb ideig tart.

Kormányzásvezérlés

Nincs különösebb gond a guruláshoz az autóban. A szervoktronnal ellátott kormányoszlopnál előfordul, hogy ha az érzékelők meghibásodnak, akkor a kormánykerék figyelmen kívül hagyja a motort, de az autó továbbra is irányítható. Az S-típusban a kormányrudakat és a csúcsokat meglehetősen hosszú ideig tartják - körülbelül 50 000 km-t. Az idő múlásával a sínben meghibásodások és kopogások jelennek meg, ám ritkán vezetnek a munkaközeg szivárgásához.

felfüggesztés

Sok probléma lehet itt, annak ellenére, hogy általában szilárd. De ha valami nem sikerül, nagyon nehéz lesz pótalkatrészeket szerezni a felfüggesztéshez. Ráadásul az eredetik nagyon drágák, és a nem eredeti jellegűek szinte nem léteznek.

Például az első tengely pótalkatrészei 100 ezer rubelre kerülnek. Tekintve, hogy az autó normális állapotban 500 ezer rubel. Olyan szolgáltatásokat talál, amelyek javíthatják a javításokat, ezáltal csökkentve a költségeket.

s-type 2007

Felfüggesztési erőforrás - 100 000 km. ha csöndesen jársz, és ezt követően meg kell változtatni a karokat, a golyóscsapágyakat és a lengéscsillapítókat. Sőt, aligha lehetséges vezetni egy ilyen hatalmas szedán, itt van egy hátsó kerék hajtás, így van vágy, hogy podriftit. Az autóban jó szigetelés, így a kopogás és a sikítás nem hallható azonnal, a felfüggesztést rendszeresen ellenőrizni kell a felvonón.

fék

A fékek általában nem jelentenek problémát. Az ABS egység megbízható, annak ellenére, hogy helyzete nem különösen sikeres és erősen szennyezett. Szintén gyakran nem működnek érzékelők, amelyek elolvassa a kormánykeret szögét.

fék не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Tehát jobb, ha lágyabb párnákat teszünk, hogy a lemezek tovább tartsanak. Az átalakítás után villanyszerelő jelent meg, amelynek algoritmusa nem túl sikeres, minden alkalommal bekapcsol, amikor a sebességváltó karja a "parkolás" pozícióba kerül. Orosz körülmények között egy ilyen mechanizmus legfeljebb 5 évig működik. Egy új elektromos kezelő drága, b. y. a kézifék is nem található, tehát nélküled kell vezetnie.

átvitel

A sebességváltóban a leggyengébb láncszem a hátsó sebességváltónak tekinthető, mert a rögzítés néha nem képes ellenállni a terhelésnek, csapágyai és tengelyei meghibásodhatnak, ha soha nem változtatják meg az olajat.

Ajánlott cikk: Az Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) gyors

Mechanikus doboz megbízható, hibák nagyon ritkán fordulnak elő. A tengelykapcsolónak 60 000 km-enként kell lennie. De a legtöbb automata sebességváltó, ehhez a modellhez képest más is. A 3 és 4 literes hajtóművekkel a restyling előtt egy Ford automata doboz került felszerelésre - az 5R55N, a 2003 előtt gyártott autókon. Ezután megjelent egy 5 fokozatú automata sebességváltó kényszerített zárással, de még mindig kissé zöld volt számos gyermekkori megbetegedéssel: ha tevékenyen utazik, akkor le tudja szakítani a fékezőket, még a hidraulikus egység szelepek is nem sokkal 70.000 km után. a teljesítmény romlik, és a gépkocsi kicsit megreked.

jaguar s-type kép

Az ebben a mezőben található olajszivattyú is gyakran sikertelen. De egy idő után mindezen problémák kiküszöbölték, miután megjelent egy új, nagyteljesítményű új 5R55W sorozat, amelyet amerikai autókra, például Ford Rangerre, Lincoln Aviatorra és más legendás autókra szereltek. De mégis jobb, ha az S-Type Jaguarokat nem tesszük ehhez a dobozhoz, mert lassú.

2001 után a V6 motorral rendelkező autók elkezdték egy ZF 5HP19 automata dobozt felszerelni. Ez a doboz a legsikeresebb, megbízható, gyors és alacsony ár. Ezért a BMW, a Porsche, sőt a Volkswagen az Audi-szal is felszerelte. Ha nem kifejezetten ölni, akkor több mint 250 000 km hosszú lesz. Vannak olyan autók is, amelyek 400 000 km-t használnak, és amelyekben a sebességváltót nem javították meg.

2004 után a 3,0, 4,8 és 4,2 literes motoroknál 6 fokozatú ZF 6HP26 dobozt szereltek fel, amely több nyomatékkal jobban illeszkedik, így a gyorsulás dinamikája jobb, de a tartósság tekintetében 5-fokozatú automata. A hatfokozatú dobozban a hidraulikus egység nem szeret láz és piszkos olaj. A doboz működik, hogy az olaj gyorsan szennyezett. Ezért gyakrabban kell változtatni. A dobozhüvelyek is gyorsabban koplalnak, és a javítási költségek meglehetősen magasak.

motor

A V6 vagy V8-as motorhoz tartozó legtöbb modellnek van egy dízelmotorja AJD-V6 is. Minden motor elég erős, ezért figyelemmel kell kísérnie a hűtőrendszert és a kábelezés állapotát a motorháztető alatt. A V6-os motort a Mazda-motor veszi át, de mivel számos változtatást hajtottak végre, a Mazda és a Jaguar motorja nem, és ha igen, akkor sok változtatást kell végrehajtania a tervezésben, és ez nem helyénvaló. A Jaguarban működő motorok megbízhatóak a volumentől függetlenül: a V6-os motorok akár fél milliónak is tekinthetők, 2,5 és 3 literes motorok vannak.

jaguar s-típusú motor

Hosszú évek után olajszivárgások jelennek meg, a bemenet szivárgóvá válik. Mégis, a problémás motorok ritkán szállítanak még 200 000 km után is. futni. A motor két időzítő lánccal rendelkezik, amelyeket öröknek tartanak. 300 000 km könnyedén állnak, és néha csak követnie kell őket. De ha megszakad, ami valószínűtlen, akkor a motor biztosan véget ér, de nem fog visszaállítani.

Új nem eredeti ilyen láncok megtalálása szinte lehetetlen. Az eredeti nem mindig, meg kell rendelni - hosszú és drága. Egyébként az új motor is sok pénzt fog fizetni. Ha nem sikerül, akkor a SWAPO-ra gondolni. A V8-as motorkerékpárok - nagyok és ritkák, de jó is, sokáig szolgálnak. Javítás esetén a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák is merülnek fel, de ha keres, megtalálhat valamit.

Kezdetben az S-Type felvette a 4 literes AJ28 motorokat, amelyek öntöttvas ujjúak voltak. De van egy probléma ezekkel a motorokkal - az időzítő láncok körülbelül 150 000 km-t szolgálnak ki. 2004 után elkezdték telepíteni a 4.2 literes motorokat, valójában ez egy fejlett 4 literes elődje.

Ezek a motorok a megbízhatóság szempontjából jóak, jó minőségű fagyállónak és túlhevülésnek vannak kitéve. Másrészt azonban az öv hosszabb - legalább 250 000 km. Még a turbófeltöltős változat is, amely erős lánccal és könnyebb gázelosztó mechanizmussal rendelkezik, könnyen 200 000 km-t képes kiszolgálni.

Ajánlott cikk: Az angol autók okosak és korlátozott mennyiségben kaphatók.

Tehát a motoros problémákkal még kisebb, mint a hasonló német motoroké. A dugattyúkban szinte nincs koksz. Ha a motort megfelelően karbantartják és nem ölték meg, akkor könnyen el lehet indulni 500 000 km-re. Ha a motorhoz alkatrészeket szeretne találni, akkor megtalálja őket már könnyebben - a Range Rovers-nek sok a szétszerelése.

Jaguar-s-típusú

Van egy 2,7 ​​literes dízelmotor is, de az orosz piacon nagyon kevés ilyen autó van. De ez egy jó motor, és hosszú ideig szolgál. Gyakran ez a motor található a Range Rovers és néhány francia autók. Tipikus dízel problémák vannak, de mindegyik könnyen rögzíthető.

Milyen jobb felszerelést választani?

Az S-Type még komoly korában is meglehetősen stílusosnak tűnik. A másodlagos piacon is megtalálhatók a fiatalabb autók 2007-ben. A motorok mind megbízhatóak, a legegyszerűbbek - a benzinmotor 204 lóerős motorja, az átalakítás után a gépkocsikra szerelték fel, és a restyling előtt 243 lóerős 3 literes motor működött.

Valódi korrózió jelenhet meg a testen, így az olcsó másolatokat el kell kerülni, rozsdával és elektromos szakemberekkel kapcsolatos problémákkal kell számolni. Akkor nagyon drága lesz megjavítani egy ilyen autót. Ezért ajánlatos egy olyan autót vásárolni, amelynek ára átlag felett van - körülbelül 500.000 rubel.

Ki kedveli a dorestaylingovye autókat, ne feledje, hogy a 4 literes motor az időzítéssel viselhető, azzal a kockázattal, hogy a lánc megszakad. Továbbá a Ford kézi sebességváltója olyan problémákat is tartalmazhat, amelyek javításra szorulnak.

Jaguar s-type kép

Ezért a legjobb választás a S-Type egy 3 literes motor, az 5 fokozatú automata sebességváltó ZF. Ez a legjobb lehetőség, még az adó alá sem esik. És azok számára, akik nem érdekelnek az adókkal kapcsolatban - választhat egy komplett készletet egy 4,2 literes motorral, tisztességes teljesítményével és pótalkatrészekkel rendelkezik. De egy ilyen motor hosszú élettartama.

A szerelmesek hangolásához lehetséges a motor visszaszorítása vagy kompresszor felszerelése. És azok számára, akik még nagyobb teljesítményre vágynak, 510 lóerős 5 literes motort szállíthat a Range Rover Supercharged-ből, és beilleszti a Jaguarba, könnyű lesz ott menni. De ha ilyen erős motort ragaszkodsz, a sebességváltó gyorsabban lebomlik, mivel a terhelés magasabb lesz.

De azok számára, akik a legkevesebb pénzt költik egy autóra, a legjobb, ha egy olyan autót vinnünk, amelyet 2004 után egy 3 literes motorral és egy 5HP19 automata sebességváltóval szabadítottak fel. Szélsőséges esetekben egy 2,5 literes, 6-fokozatú automata 6HP26-os autót vehetsz igénybe. A motor kapacitása 200 liter. így a doboz elég sokáig tart, ha nagyobb teljesítményű motorokhoz hasonlít.

De egyébként a Jaguar prémium autó, így a karbantartási pénz többet igényel, mint a Ford Focus. A vásárlás előtt tudnia kell, hogy ki ez az autó, ebben az esetben meg tudja javítani. Vagyis legalább meg kell találni egy olyan szolgálati állomást, amely képes a Jaguarok javítására és barátkozni velük. Ha támogatott autót vásárolsz, akkor nincs különösebb pont a tisztviselőkkel való kapcsolatfelvételhez, mert magas árai vannak hajlítva a javításhoz. De a jó barátok szolgálatában könnyedén, hatékonyan és nem túl költséges módon javíthatja autóját.

És akkor Jaguar Mercedes ellen:

LEAVE ANSWER