A Saab-autó 1998-as új verziójának megjelenésével hosszú idő telt el. Egy tucatnyi év, amely a Saab 9-3 aktív pozícionálásának és gyümölcsöző fejlesztésének időszakává vált, a szedán nyugodtan követte az autóipar európai tendenciáit, nem a versenytársaknak sem megbízhatóságban, sem összeszerelésként.

A svéd tervezők bemutatták az eredeti változat általános körvonalait Saab 9 3 a 900-as sorozatszámú elavult modell alatt. A fő "ütés" az autó elejére esett, így a gyártó sikeresen elismerte a régi projektet, hangsúlyozva a vonalhoz való tartozást, ugyanakkor észrevehetően hasonlított a Saab szedán 9 -5.

Első generációs Saab 9 3

Ha az akkori Saab 9 3 belsejéről beszélünk, akkor a sebességmérő erőteljes változásokon ment keresztül, nemlineáris skálán, ahol a 0-140 km / h-ig terjedő intervallum egyre ritkabbá vált, és minden ami tovább halad, kis időközönként zsúfolt. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen sebességmérő elképzelést a repülőgépeken megtalálható eszközök inspiráltak.

A Saab autók első generációs 9-3 verziója háromféle típus közül választhat. Mindegyik a legmegfelelőbb változatban telepedett le a vezető számára: egy 3 ajtós hatchback a sportszellem ismerőinek, egy 5 ajtós hatchback - a leginkább praktikus és a lendületes individualisták számára - egy luxus kabrió.

A Saab 9 3 motorok arzenálja többféle négyhengeres egységet tartalmazott:

• 2 benzinmotor 130 lóerővel és 150 lóerő, 2 literes és 2,3 literes elmozdulással;
• Benzin turbó motor 2 literes, 185 lóerős;
• 2,2 l, 115 lóerős dízelmotoros turbó motor

A svédek leggyorsabb módosítása úgy döntött, hogy ismét felhívja a 9-3-as Viggen-t, hogy az autót egy vadászgéphez csatolja. Az ötödik motor egy 2,3 literes turbófeltöltős egység, amelynek teljesítménye 225 lóerő. A drága motor terhelésében az autó megerősített féket kapott, és a sportos felfüggesztést a megnövekedett merevség jellemezte, amelynek létrehozását a Saab mérnökei a TWR szakemberekkel együtt dolgozták.

A Saab 9 3 háromféle PPC típust tartalmazott. Először is ez a Sensonic kézi sebességváltó, melyet legkevésbé telepítettek, ezért rendkívül ritka volt. Ennek az egzotikus rendszernek az a jellemzője az automatikus tengelykapcsoló, vagyis a tengelykapcsoló pedál nem volt ilyen. A Sensonic rendszert kísérleti jellegűnek is nevezhetjük, hiszen ez sokkal inkább tudományos érdeklődést mutatott, mint a gyakorlatias, amit a termelés magas költsége és a kis kereslet igazol. De a japán Aisin - automatikus 4-fokozatú és 5 fokozatú - sebességváltó két másik változata hagyományosabbnak és megbízhatóbbnek tűnt a vásárlók számára.

A Saab autómodellje mindig is nagy horderejű berendezés volt. Az alapváltozattal kezdődően a csomag tartalmazza a légkondicionálót, a szervokormányt, a légzsákot, az ABS-t és az aerodinamikus formázó készletet. A svéd autók egy másik érdekes "trükkje" az eszköz világításának éjszakai módja, amikor a légkondicionáló rendszer, a fedélzeti számítógép és más rendszerek olvasása elmosódott, és a háttérfényt csak a sebességmérőn tartják.

Ajánlott cikk: A Citroen kínai irodája gyökeresen felújított C5 szedán

Saab 9 3 autó может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

A Saab 9 3 Aero megjelenése

Úgy tűnik, hogy a Saab minden gépkocsi-szerelő számára optimális összeszerelést tud kínálni a szükséges műszaki jellemzőkkel és formatervezéssel összhangban, de ez egyáltalán nem jelent akadályt a vállalat számára, hogy bemutassa az új termékét - a Saab 9-3 Aero 1999-ben. A márka figyelemre méltó teljesítményének, elfogadható árának és presztízsének ötvözésével az autó valóságos elszívódássá vált, és valójában az első osztályú autója a nagy teljesítményű turbófeltöltős motorok nagy rajongóinak rendelkezésére áll.

A szalonba merülve Saab 9 3 AeroNehéz megszabadulni a klausztrofóbiában kialakuló kelesztrofóbiás érzésektől, amelyet egy kis kabinos térfogat vagy egy rengeteg eszközzel töltenek ki, amely feltölti. Számos különböző indikátorhoz és érzékelőhöz, amelyek között van még egy nyomásnyomás-érzékelő is, mindenképpen nem fog azonnal használni. De a fedélzeti számítógép működése közben nem szabad összekeverni anélkül, hogy teljesen tökéletesítené a megfelelő kézikönyvet. Mennyi időt vesz igénybe a felhasználó az összes gomb lekérdezéséhez és elsajátításához, melynek koncentrációja négyzetméterenként halad át, nehéz elképzelni. Először meg kell találni a vezetőfülke vezérlőgombjait a kárpit közepén, és a tükrök elindításához el kell mennie az első ajtó oszlopához. A vezető és az utas lurking gombjai vezérlik az ablakokat. Egy kicsit többet kell izzadnia, mielőtt észreveszi, hogy a sportos vezetési mód aktiválva van egy gombnyomással az automata sebességváltó fogantyúján, és a téli üzemmódot a sebességváltó mellé rejtették. A Saab egyedülálló szellemében.

Az új Saab 9 3 Aero kétliteres 205 LE-s motorral rendelkezik. Annak ellenére, hogy a motor nagyobb teljesítménye van, helyezze a régi futóművön, ezáltal elítélve az autót, hogy csökkentse az árfolyam-stabilitást és szabályozza a nagy fordulatszámon.

A második Saab 9 3

A Saab 9 3-as autók második generációja az Epsilon platformon alapul, amelyet meg kell jegyezni az Opel Vectra. A svéd gyártó védelme alatt elmondható, hogy számos elemet szándékosan finomították és egyébként konfiguráltak. Az ilyen változtatások közé tartozik a speciális alakítható elemek alkalmazása a hátsó felfüggesztésben, amely a "kormányzás" hatását biztosítja a sarkokban. A kormányszerkezet teljes egészében a vállalat fejlesztő cégének tulajdonítható.

A választott berendezés közül csak a turbófeltöltésű motorok, valamint a frissített kézi sebességváltók és az automatikus sebességváltók állnak rendelkezésre. A Saab 9 3 hátsó részén a multi-link ReAxs felfüggesztése most már felbukkan. A kormányszerkezet érzékenységének mértéke a megfelelő szintre emelkedik, és megnöveli a munka pontosságát. Az aktív biztonság növelése érdekében a Saab 9 3 "felfüggesztette" a csúszásgátló rendszert, a blokkolásgátló rendszert, a fékerőelosztó rendszert a kanyarokban és az egyenes útszakaszokon. Az elektronikus biztonsági rendszerek köre kibővítette az ESP rendszert is. Kétségtelen, hogy az ilyen megbízható hátsó Saab 9 3 -al könnyebb versenyezni az osztály prémium képviselőivel, a Mercedes-Benz C-osztály és a BMW 3-as sorozat vezetésével. Meglepő módon, a személygépkocsi-gyártás legfontosabb újításait felszívva, a Saab 9-3 egyedülálló koncepciója maradt, minden részletében felismerhető.

Ajánlott cikk: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

A Saab 9 3 autó műszaki jellemzői a másodlagos tervre mennek. Stílusos külsejű, jól kialakított belső tér - ez az, ami érdekel téged elsőként. A belső tér gondosan elgondolkodtató elosztása, a csúcstechnikai felszereléssel együtt a kényelem komfortérzetet teremt, amely sok embert szenvedett el a svéd aggodalmak hosszú játékszerkezetétől. A tradíciókhoz való hűséget a klasszikus belső stílus korszak nélküli szelleme közvetíti. Ugyanaz a szigorú tónus, amelyet a sorozat minden modellje több évtizeden át lát. A különböző korosztályokból származó anyagok egyszerre tervezik: a klasszikus bőrkárpit tökéletesen összekapcsolódik az ultra-modern műanyag és szövetekkel. A Saab 9 3 második generációs autó belseje texturált textíliával díszített bőrbetétekkel, az ajtólapok, a kormánykerék, a váltókar és az ülések koronázásával.

Egy ideig a Saab 9-3 második generációját csak a szedán gyártotta, azonban 2003-ban alig volt idő, amikor megjelenik egy kabrió. A Cabriolet megjelenésének hasonlóságát a Sport Sedan változatával elutasítva az igazság kiderült: a hajtogató-tetős autót nem egy szedán alapján hozták létre, hanem párhuzamosan külön is.

A test felépítésének kényelmére és ellenőrizhetőségére gyakorolt ​​negatív hatását a svédek a rugalmasság növelésével növelték az elülső, hátsó és oldalsó részeket, valamint a hatalomelemeket egyetlen merevségű gyűrűben. Tehát az útviszonyok és a passzív biztonság a tető hiánya ellenére sikerült megfelelő szinten tartani.

A modell legfontosabb előnye a Saab 9 3 család ideológiája szerint tökéletes irányíthatóság. És ha a felfüggesztés itt a Sport Sedan felfüggesztésének pontos példánya, akkor a beállítások valószínűleg az aktív meghajtónak tetszenek.

Взглянем на Saab 9 3 Műszaki adatok. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Mindössze 20 másodperc telt el a kabrió tetőjének teljes összecsukására. A frissített autó tetője hat zárójelben van rögzítve. A belső zajszigetelés és a rezgésállóság is jelentősen javult.

Ajánlott cikk: A Renault Megane: használt és másodlagos vásárlás és a lehetséges kockázatok költsége

Új koncertet készített a Saab-ról az osztrák autógyárban. A Saab 9 3 cabriolet megtestesítette a jármű ötletét azok számára, akik nem szoktak kompromisszumra és életet élvezni, mert a racionális megfontolások nem külön-külön, hanem az érzelmekhez hasonlóan vezetik őket. Így a lehajtható tetővel ellátott modell elsősorban a nyugati vásárlók preferenciáival szemben támasztott elő.

A Saab 9 3 változat továbbfejlesztése

Hamarosan 2005 őszén megkezdődött a Saab 9-3 motortervének frissítése. A továbbfejlesztett eszközök sorozatosak; a kezdetet egy 122 lóerős benzinmotor állította be 1,8 literes mennyiségben. A kereskedők már 2006-ban kezdték kínálni ezt a természetesen vágyott motort. Mögötte a turbófeltöltő egység, 2,0 l-es térfogatú, 150 lóerős, 175 lóerős változat. Egy másik turbómotor, amely 210 lóerőt fejleszt. kínált a Saab 9 3 Aero számára. A legutóbbi trend a Holden turbó motorja volt, amely 2,8 literes és 250 LE teljesítményű. és 230 lóerő

Turbódeszkák is rendelkezésre állnak, de csak bizonyos piacokon. mert Saab 9 3 Műszaki adatok Egy ilyen motor így néz ki:

• 8 szelepes változat, melynek hossza 1,9 liter és teljesítménye 120 lóerő
• 16 szelepes változat ugyanolyan térfogattal és 150 lóerővel

Ha ez egy turbódízel funkciójának nevezhető, akkor ez az egység megfelel az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak, melyeket korróziógátló öntisztító szűrőrendszerrel szereltek fel, amely csökkenti a szén-dioxid légkörbe jutását. A hajtómű választása a motorhoz a következő: manuális vagy automatikus, 5 vagy 6 sebességes.

2005 közepétől elkezdődött a Saab 9 3 Sport Combi értékesítése. Ez egy sportkocsi, amely ugyanazon a Sport Sedan modellen alapul. A 9-3-as szedán átvándorolt ​​a berendezések és a motorok teljes köre. Az autó dinamikájának fenntartása mellett a mérnökök gyorsan elutasították a test hosszúságának növelését, ezáltal biztosítva a közepes méretű autót.

Az utolsó frissítés, amelyet érdemes megemlíteni, a 2007 modernizációja, amely az Aero X koncepciójának lenyomatát hagyta az akkori Saab 9-3 modellen.

A fentiek mellett szeretnék megosztani egy videót a Saab 9-3-ról, ahol megnézheted a működő autókat, valamint megismerheted az autó jellemzőit a többi autóhoz képest.