A belső égésű motor, amely jelenleg a világon szinte minden autóra támaszkodik, olyan régen jött létre, hogy most már nehéz elképzelni. Végül is, az ilyen minták első mintájának dátuma 1860.
Vagyis a mechanizmus, amely - bár sok változáson ment keresztül, de ugyanaz az eszköz maradt - a tizenkilencedik században jött létre. Ennek a népszerűségnek az oka a belső égésű motor egyszerű és érthető működési elve volt.
Rövid kirándulást tartunk a történelemben. Az 1860-ban létrehozott Lenoir már említett találmányának számos tervezési hibája volt, amelyek komolyan csökkentették hatékonyságát. Ezért ez a motor nem széles körben elterjedt.
De egy másik tervező tükrözésének gyümölcse lett, amelynek neve szintén a történelem során elesett. Ők lettek a német Nikolaus Otto, aki kétütemű motor létrehozásával képes volt módosítani a mechanizmust.
В итоге a belső égésű motor működését Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.
És egy idő után, mechanizmusának jelentős korrekciója után, Otto négyütemű belső égésű motort gyárt - ezeknek a motoroknak az őse, melynek munkáját nap mint nap látjuk, és modern járműveket nézünk.
В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но a belső égésű motor működésének elve существенно не изменился.
Otto négy ciklusa - így a motor munkája
A zseniális német létrehozta azt az elvet, hogy senki nem csak átléphet, hanem jelentősen javulhat az eredeti helyettesítésére.
A belső égésű motor munkája négy olyan ismétlődő tevékenység, amelyet "Otto ciklusnak" neveznek. Az első a szívási ütem, majd a tömörítés, a munkaütemezés és végül a felszabadulás. A motor működésének megértéséhez vegye figyelembe a motor minden egyes ciklusát.
Ajánlott cikk: Hogyan készítsük el az akusztikát az autóban, mint eredetilegElső lépés a belső égésű motor befecskendezésének működésében
Ebben a ciklusban a levegővel keveredő üzemanyag a dugattyú hatására belép a hengerbe.
A szívószelep nyitott állapotban van. By the way, manapság van egy tömeg a motorok, ahol több szelep egyszerre. És ez a motor teljesítményének növelése érdekében történik.
Egy másik módja annak, hogy növeljék az acélmotorok teljesítményét, amelyekben a gázpedál képes állítani a hengerekbe bejutó üzemanyag mennyiségét úgy, hogy a szelepeket nyitott állapotban tartja. A gép gyorsulásakor ez nagyon kedvezően hat.
A második lépés a belső égésű motorban - a tömörítés
A második löket során az alsó pontból származó dugattyú fokozatosan emelkedni kezd. Ennek következtében a levegő-üzemanyag keverék összenyomódik, és már ebben az állapotban tér el az égéstérbe. A dugattyú mozgását a főtengely és a hajtórúd forgása biztosítja.
A belső égésű motor működési elvének harmadik lépése - munkaütem
A tömörítési lökést az éghető keverék gyulladása tölti ki a gyújtószikra miatt. Az égés eredményeként nyert gázok nagyobb térfogatúak, ezért a dugattyú lefelé mozog, és a forgattyús tengelyt mozgatja a hajtókaron keresztül. Ezt duty ciklusnak nevezik.
A belső égésű motor működésének negyedik lépése - felszabadulás
A negyedik ütést felszabadításnak nevezik. Amikor a dugattyú a felső pozícióba kerül, a szívószelep kinyílik. Most a gázok kifelé nyúlhatnak, és a henger szellőztethető.
Modern belsőégésű motorok, típusok és működési elvek
Az autópiac számos különböző típusú motort kínál, amelyet a számunkra ismert elv alapján hoztunk létre.
Most megszoktuk, hogy a karburátormotort klasszikusnak tekintsük, amely rendszerint a VAZ 2106-ra van telepítve. Mi is figyelemre méltó, honfitársunk, Ogneslav Kostovich létrehozta. 1880-ban, vagy egy kicsit később történt. Most nincs pontos információ róla. Mindazonáltal ez volt az első lépés annak a kialakulásának, amelyre a szokásos karburátormotort tekintettük.
Ajánlott cikk: Skoda Fabia 2006-2014 év kiadás - megfizethető és kompakt autóA motor teljesítménye produktívabbá vált. Ezzel a fejlesztéssel a Daimler és a Maybach németek (ezek a nevek minden autós számára ismertek), a benzin motoros töltőmotorjának könnyű verzióját hozta létre. Az első ilyen motor nem németországi autó, hanem motorkerékpár.
Dízelmotorok
Úgy tűnik, hogy minden, ami feltalálható, már létrejött. De a német tehetséges feltaláló Rudolf Diesel nem gondolta. Érdeklődött, hogyan változtathatják tovább és javíthatják Otto elvét. Munkájának eredményeképpen megjelent egy másik motor, amelyet még mindig mindenhol használnak, különösen a teherautókban.
Mi a dízelmotor alapelve? Az ilyen motoroknál a dízelüzemanyagot, vagy ahogyan az is nevezik, a dízel üzemanyagot megfelelő nyomás alatt fecskendezik be. Ennek eredményeképpen az éghető keverék közvetlenül a motorba kerül, ahol a sűrített üzemanyag részecskéi levegővel vannak összekapcsolva, és a gyújtás nyomás alatt történik. 
Увидеть, hogyan működik egy belső égésű motor можно здесь:
