Új autó vásárlásakor a gépkocsivezető speciális szolgáltatási könyvet kapott. Általában egy ilyen dokumentum részletes információkat tartalmaz arról, hogy mennyi fékfolyadékra van szükség a csere érdekében, és azt követően, hogy milyen konkrét időtartamot ajánlott cserélni. De mindezek ellenére egyes gépkocsivezetők figyelmen kívül hagyják a fejlesztő által előírt ajánlásokat, míg mások gyakrabban vagy gyakran hajtják végre ezt az eljárást, amely mindkét esetben számos gondot okoz.

tartalom

• 1 Mi a fékfolyadék?
• 2 A fékfolyadékok típusai
• 3 Keverhető?
• 4 A fékfolyadék alapvető tulajdonságai
• 5 Mikor kell cserélnem?
• 6 A cserélendő fékfolyadék mennyisége
• 7 A munka szakaszai
• 8 Milyen fékfolyadékot választani?

Mi a fékfolyadék?

Az autóipari fékfolyadék az autó fékrendszerének egyik legfontosabb összetevője. Szükséges a hidraulikus meghajtó stabil működéséhez, amely pillanatnyi erőátvitelt biztosít a fékberendezések számára. Ezek az eszközök a modern autók kerekeire vannak felszerelve. A fékfolyadékot csak elektromos vezetékekkel lehet összehasonlítani, a mi esetünkben a folyadék nyomást gyakorol, nem aktuális. Ha bizonyos anyagokat használó vezetékek gyártásához itt jó nyomásvezetőképességű anyagot használnak, olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek tökéletesen kompatibilisek ezzel a készülékkel.

Fékfolyadék bevezetése

Tudnia kell, hogy ha egy ilyen folyadék nem teljesíti fő célját egy nagyon fontos pillanatban - ez komoly balesethez vezet az utakon. Annak megakadályozása érdekében, hogy a fékrendszer a megfelelő időben szivattyúzódjon, gondosan ellenőrizni kell annak állapotát, még akkor is, ha a fékvezetékben nem szivárog. A TJ állapotától függ a fékhatás hatékonysága és a teljes helyszín koherenciája. Ne felejtse el, hogy az anyag hosszú ideig mindig folyadék maradjon, ne fagyjon le és ne forogjon az üzemmódban. Amint azt Önök is tudják, üzem közben a fékfolyadék a hengerekben megváltoztatja a hõmérsékletét, de az emelkedõ hõmérséklet nem engedheti meg a forráspont elérését, mert ennek következtében gõzdugók jelennek meg. Ez vezet a hajtás megfeleléséhez és a fékek élesítéséhez. Ez különösen fontos a tárcsafékkel felszerelt sportkocsik számára.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a fékfolyadék helyes és időben történő cseréje kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez az úton.

A fékfolyadékok típusai

Nagy jelentőséggel bír az anyag összetétele. A helytelenül megválasztott kémiai összetevők különböző mértékben befolyásolhatják a fékrendszert, különösen torzíthatják komponenseit és csökkenthetik hatékonyságát. Korábban az anyag butil-alkoholt és ricinusolajat tartalmaz egy-egy arányban. ilyen ásványi anyag, pl klasszikusok.

Fékfolyadék besorolás

Az ilyen folyadékok magas higroszkópossággal és jó kenőképességgel rendelkeztek, azonban jelentős hátrányaik voltak - alacsony forráspontú és kőolajtermékekből előállított egyes fémek oxidálására való képességük. Ezért idővel adalékanyagokat adtak az ásványi bázishoz, hogy megakadályozzák a TJ-t levegővel való oxidálással és a hidraulikus rendszerek fém részeit a korrózió ellen. Most a fejlett anyagnak van egy alapja - 93-98%, és további adalékanyagok, amelyek csak 7-2% -ot tesznek ki. De ez a fajta folyadék nem kapott sok eloszlást, nem használható a tárcsafékekkel való szállításhoz. Közelebbről, ezen összetételű folyadékot az utószezonban használják, ha nincs fagyás.

Napjainkban a leggyakrabban használt poliglikolok vagy észtereik. Néha szilikonok alapulnak.

Glicin anyag (DOT3, DOT4, DOT5.1) Tartalmaz polietilénglikolokat és bórsav-poliésztereket. A jelentős mínusz a magas higroszkóposság, amelyhez az anyag gyakori cseréje szükséges.

Szilikon (DOT 5) használt sport- és versenyautókban. Szilícium-szerves polimer vegyületeken alapulnak. Az anyag nem függ a hőmérséklettől, önmagában nem halmozza fel a nedvességet, és nem robbantja fel a telep összetevőit. Csak a kenési funkciók nem tudják elérni a normát.

Különböző fékfolyadékok

Anyag, amely a következőkből áll: glikolos alapból készült szilikonnal (DOT-5.1 / ABS). Csak a blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járműre ér.

Lásd még: Hogyan kell kenni a féknyereg vezetőit

Lehet keverni?

Nem ajánlott a glikolikus ásványi folyadékok beavatkozása, mivel ez a hidraulikus meghajtó gumi mandzsettájának duzzadását és a "görgők" megjelenését okozza. A folyadékok cseréje előtt először tisztítsa meg az előző fékfolyadék maradékrendszerét. Kivételek, ha a folyadékok glikolosak, de különböző osztályokba tartoznak (DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1). A szilikon tartalmú folyadékok általában nem kompatibilisek más elemekkel. Keverés közben erős kémiai reakció következik be, ami a fékrendszer alkatrészeinek deformálódásához vezet.

A fékfolyadék fő tulajdonságai

1. Forráspont. Fékrendszer esetén magas forráspontú, mert a forró anyag buborékolt, és nem képez gőzölést. Ha a hőmérséklet normál érték alatt van, akkor a pedál benyomása és a fékezés hiánya következik be. Ilyen helyzet áll fenn az intenzív fékezés során, a súrlódás által generált hőnek nincs ideje elhagyni a rendszert, és nő az általános hőmérséklet. A TZH átlagos üzemi hőmérséklete -50 ° C-tól (üresjáratban súlyos fagy esetén) + 150-ig terjed, ha a vezetés egy hegyi úton történik.
2. viszkozitás. A fékrendszeren át pumpált folyadék tulajdonsága. Alacsony hőmérsékleten, megvastagodás következik be, az anyagot lassan átszivattyúzzák a csővezetékeken, és ez szükség esetén elhúzza a fékezési reakciót. És magas forráspontnál - túlzott viszkozitás, ami növeli a szivárgások valószínűségét. A fékfolyadék normál viszkozitása -40 ° C-on nem haladhatja meg az 1800 cSt (mm2 / s) értéket.

   

   Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a műhelyben

3. Nedvszívó képessége. Az úgynevezett képesség, hogy az anyag abszorbeálja a vízgőzt a levegőből. A magas nedvességtartalom alacsony forráspontú.
4. Hatás a gumikra. A gumi tömítéseknek nem szabad zsugorodniuk, megduzzadniuk, megereszkedniük, és erőteljesebb erővel kell rendelkezniük, mint amit a szabvány megenged.
5. A fémekre gyakorolt ​​hatás. A TJ nem korrodálja a rendszer acél alkatrészeit. Ha a "savas" dugattyúk gyorsan elhasználódnak, a folyadék kiszivattyúzza a hengereket.
6. Kenő tulajdonságok. Annak érdekében, hogy a rendszer palackjai, dugattyúi és mandzsettái tovább tarthassanak, a fékfolyadéknak tökéletesen kennie kell a munkaterületeket.

Mikor kell cserélnem?

Stabil forráspont fenntartása, kezdve a 200, akár 260 fok a Celsius skála esetében a TJ azonnali és helyes cseréjére van szükség. A szakértők a folyadékok teljes, nem részleges cseréjét javasolják 1 alkalommal 2 év alatt, függetlenül a futásteljesítménytől. A kivétel a DOT 5.1, évente meg kell változtatni. Ez a TJ higroszkóposságának köszönhető. Ismeretes, hogy egy év alatt az anyag önmagában halmozódik fel a környezetből kivont víz 2-3% -ában. Emiatt a forráspont 30-50 ° C-kal csökken.

A fékfolyadék szintjének mérésére szolgáló eszköz

Ne feledje: a nedvesség minimális százaléka is drámaian lecsökkenti a forráspontot 145 ° C-ra. Ez a hatás a gőzölő fékek folyamatának első jeleit eredményezheti.

Ha megnézzük a gyártók ajánlásait, akkor az egyes márkák esetében megállapítjuk az adott folyadék pótlásának egyéni gyakoriságát. Átlagosan a TJ pótlási ideje 2-3 év (vagy 60 ezer kiló).. Számos nyilvánvaló jel utal arra, hogy ki kell cserélni:

• színskála változása;
• az anyag átláthatóságának elvesztése;
• a kémiai összetétel megváltozása (abban az esetben, ha a keverék sok szennyeződést felszívott).

Érdemes megjegyezni egy meglehetősen érdekes tényt: rendkívül nehéz az anyag alapos diagnózisát elvégezni, mivel ez a keverék eltérő tulajdonságokkal rendelkezik. Ezt azzal magyarázták, hogy a tartály belsejében megegyezik néhány mutatóval, és magában az autórendszerben a munkafolyamat során - egészen más. A drágább autók tulajdonosainak gyakrabban kell cserélni az anyagot.

Csereeszközök

Ilyen folyamat szükségessége felmerülhet:

• a teljes rendszer diagnosztizálása és további javítása során;
• 2 vagy 3 év aktív gépi működés után;
• abban az esetben, ha túl sok nedvesség van jelen ebben a keverékben (több mint 3 százalék);
• amikor az autót hosszú ideig nem használta a járművezető;
• ha a folyadék nagyon piszkos.

Количество тормозной жидкости для замены

Vannak olyan esetek, amikor az autósok egyszerre kis mennyiségű ilyen folyadékot öntenek. A konkrét kötetek könnyen tisztázhatók az adott járműhöz mellékelt utasításokban. Tudnia kell, hogy a teljes csere végrehajtásához az autó tulajdonosának szüksége lesz körülbelül 1-1,5 liter TJ. Az ilyen folyadék cseréje érdekében jobb segítséget kérni egy olyan töltőállomástól, amely részt vesz ebben a folyamatban, vagy elvégzi az egész folyamatot, a következő utasításokat követve.

A régi fékfolyadék maradványai

A munka szakaszai

A szakemberek speciális telepítést használnak a TJ helyettesítésére, de otthon nem tudják megtenni. A folyamat lényege, hogy a régi anyagot az egyes féknyeregekről egy speciális szerelvényen keresztül öblítse le, és ellenőrizze, hogy nincs-e levegő a tartályban. A folyamat szakaszai:

1. Olyan hengereket keresünk, ahol a fékfolyadék tartály található, és távolítsa el a fedelet.
2. Fecskendő használatával szivattyúzza ki a régi folyadékot műanyag palackban.
3. A "max" jelig kitöltjük az új TJ-t.
4. Jack a kocsit és vegye le a kereket.
5. A védőapkát eltávolítjuk a hátsó szerelvény szelepéről.
6. Egy áttetsző tömlőt helyezünk a fúvókára, másik végét a palackba helyezzük, ahol a régi folyadékot leeresztjük.
7. Lazítsa meg a csavaranyát egy kulcs segítségével, és gyorsan vigye az ellenkező irányba. Ha az anya megromlik és nincs hatással, akkor le kell ütögetni, és folytatni kell a cserét.
8. A következő lépéshez egy asszisztensre van szükség, aki átveszi a kereket, és többször nyomja meg a féket. 4-5 alkalommal elegendő lesz, és utoljára kell megnyomni, és nem szabad elengedni. Ekkor a jel megköveteli, hogy lazítsa meg az anyát és néhány másodperc múlva visszatérjen eredeti helyzetébe. Csak ezután szabadulhat fel a fékpedál.
9. Ezeket a manipulációkat mindegyik keréken 6-7 alkalommal kell elvégezni, ha van türelme, akkor jobb.
10. Ellenőrizze a folyadékot, ha a szintet a "max" jelzés alá helyezi, töltse fel. Végül tolja újra a pedált, és ha nem csökken, akkor a csere sikeres volt.

    

    Csere és szivattyúzás

tippek:

• vegye figyelembe, hogy a működés során a gépet le kell állítani, és győződjön meg arról, hogy a gyújtáskulcsot eltávolítja;
• A vérzésnek a bal hátsó kerékből kell indulnia.majd lépjen a jobb hátsó kerékre, majd jobbra és jobbra jobbra;
• szivattyúzzon az első fojtószelepen, amíg az összes régi folyadék ki nem tűnik. Könnyen megkülönböztethető az új színtől. Az egyéb szerelvényeket a szokásos módon szivattyúzzák;
• Győződjön meg róla, hogy a tartály nem üres, ellenkező esetben levegőt kap. Amikor a felhasznált anyag lecsapolásakor buborékot észlelnek, lengjenek addig, amíg teljesen eltűnnek.

Milyen helyzetekben a szakértők javasolják az autó teljes fékrendszerének szivattyúzását:

• nagy mennyiségű idő alatt megsérti az ellenőrzést (az autó különböző irányokban élesen mozog);
• az anyagot nem egy szolgáltatás, hanem egy tapasztalatlan vezető váltotta fel;
• a fékpedált megnyomva úgy érzi, hogy túl lágy;
• A jármű fékrendszerének nemrégiben történt javítása történt.

Milyen fékfolyadékot választani?

Ne feledje, hogy a jó minőségű folyadék kiválasztásának folyamata nem kevésbé fontos, mint a helyettesítő folyamat. TJ vásárlásakor nem ajánlott menteni, a drágább termékeket a leghíresebb gyártótól vásárolnia.

Áramlási diagram

Az autók fékfolyadékára vonatkozó követelmények:

1. Sőt, a kiváló minőségű fékfolyadéknak kiváló kenési tulajdonságokkal kell rendelkeznie.
2. A folyadéknak olyan elemeket kell tartalmaznia, amelyek nem befolyásolják az autófékrendszer fontos alkatrészeit.
3. A jó minőségű folyadéknak garantálnia kell a hidraulikus meghajtó megfelelő működését (a norma harminc fokkal nulla alatt, ötven fok fölött nulla).