Az autó elektromos rendszerének fő eleme egy generátor. Anélkül, hogy még egy működő és feltöltött akkumulátorra is, az autó nem fog messzire menni. Ez azt jelenti, hogy ennek a csomópontnak a teljesítményét meg kell őrizni és rendszeresen ellenőrizni kell.

Az autó egészségének kezdeti diagnózisa a vezetőülés nélkül is elvégezhető. Javításra vagy részletesebb ellenőrzésre szét kell szüntetni ezt a villamos energiaforrást az autóból, és szét kell szüntetni a diódákat. Hogyan ellenőrizzük a generátor dióda hídját multiméterrel vagy más eszközzel, megmondjuk a cikkben.

tartalom

• 1 A generátor működik vagy nem működik
• 2 Az érvénytelen diódák tünetei
• 3 A dióda híd kiégésének okai
• 4 A híd közvetlen ellenőrzése
  • 4.1 Tesztelés multiméter használatával
  • 4.2 Izzólámpa
• 5 hibaelhárítás
• 6 következtetés

A generátor működik vagy nem működik

Információk a fő webhely egészségügyi állapotáról, villamos energia előállítása az autóban, autógyártók a panel vezetőjéhez. Az ikon, akinél a terminálok az autó után vezettek, el kell mennie. Ez azt jelenti, hogy a tápellátás az akkumulátorról a generátorra váltott.

Ha a jelzőfény nem fakul, tényezõt jeleznek az áramkörben. A gyenge akkumulátortöltés is megerősíti a normál áram meghibásodását.

Az érvénytelen diódák tünetei

A problémacsomópont nagyon gyakran érzékelte a diódákat. A generátor dióda hídjának vizsgálata csak bizonyos közvetett jelek egyértelmű azonosítása után kezdődik. Ezek a tünetek a következők:

• a generátor által termelt feszültség értéke kisebb, mint 13,5 V;
• a műszerfal akkumulátorának jelzőfénye továbbra is ég a motor indítása után;
• analóg voltmérõ tû a piros zónába kerül;
• Az akkumulátoron lévő jelzőfény nem világít sem az autó megkezdése előtt, sem az után.

Hasonló paraméterek vannak törött feszültségszabályozóban, ezért először ellenőrizze.

Számos oka van annak, hogy az AC egyenirányítót annyira megsemmisítheti, hogy a generátor diódahídjában a diódák teljes cseréjét követeli meg.

Tudnia kell, hogy a hídkör három pozitív, negatív és ingyenes diódával rendelkezik.

Vizuálisan színekkel különböztethetők meg. A pozitív vörös színű standard színezés vörös, a negatívnál pedig fekete. A hatékony dióda csak egy irányban halad át a feszültségen, és ellenkező irányban nulla értéket ad. Ha az alkatrész rendben van, akkor a feszültség mindkét irányban egyidejűleg, vagy semmilyen módon nem jelenik meg.

Lásd még: A relé generátor szabályozójának ellenőrzése

A dióda híd kiégésének okai

Számos eset van, amikor a híd meghiúsult.

A leggyakoribb azonban:

• a tábla vízzel volt elöntözve (esetleg a motor vagy a motor mosásakor a generátor burkolatának törése megszakadt);
• a szennyeződés vagy a por részecskéi, valamint az olaj belépett és áthidalták a hidat (a jármű rossz időjárási körülmények között vagy földalatti utakon);
• az akkumulátoron lévő érintkezők polaritása (előfordulhat egy másik gép "világításánál", ezt ellenőrizni kell).

A híd közvetlen ellenőrzése

A híd teljesítményét kétféleképpen lehet szabályozni. Az első esetben a diagnózis milliméterrel történik, és a második esetben elegendő egy 12 V-os lámpa és egy pár drót.

Tesztelje a multimétert

Először le kell venni a készüléket a generátorról. A multiméterben helyezze el a hangmódot. Ellenkező esetben a diagnózist 1 kOhm üzemmódban végezzük. Minden egyes diódához egyedi mérést végzünk.

A vizsgálat során kétszer érintse meg a készülék munkatársait a dióda érintkezőire, a multiméter végeit kicserélve. Az első esetben a tesztnek végtelen ellenállást kell mutatnia, és a második esetben általában a képernyőn 500-700 ohm közötti értékek jelennek meg. Ha mindkét esetben az eredmény azonos (végtelen vagy minimális), akkor a hídon javításra vagy cserére van szükség.

Izzólámpa

Nem mindenkinek van multimétere, ezért fontolja meg a teljesítmény teljesítményét egy izzólámpával. Egy kis kapacitású 12 V-os lámpa fog működni. A híd burkolatot egy vezetékkel csatlakoztatjuk az akkumulátor negatív termináljához.

1. Végezzük el a kontrollt minden dióda. A lámpa első érintkeztetése a generátorhíd termináljával mínusz jellel van rögzítve. A második érintkező csatlakozik a "30" kapocshoz, az akkumulátor "plus" -jával. A fénysugár jelenléte jelzi, hogy a híd sérült.
2. Próbálunk negatív diódák. "Mínusz" az akkumulátortól a híd testéhez rögzítve. "Plus" a lámpa kimeneten keresztül a csavarra, amely biztosítja a diódahídot. Villogó vagy égő lámpák - az áramkör problémái.
3. ellenőrzés pozitív csoport. A "pozitív" érintkezés az akkumulátorból a "30" pontig csíp. Az akkumulátor negatív végét a csavarra helyezzük. Az égő lámpa hiánya - a csoport rendben van.
4. Ellenőrizze a dopdiodovot. A "Minus" nem változtatja meg helyét az utolsó teszt után, és "plusz" a "61" ponton. Égő lámpa - meghibásodás jelenléte.

Lásd még: A személyzet indításgátlójának letiltása a Priore-ra, Kalina, VAZ 2110-re

hibaelhárítás

Miután meghatároztuk a láncban lévő nem dolgozó elemeket, újakat változtatunk. Ehhez elegendő egy forrasztó vas és egy bizonyos idő. A hídszerelvény cseréje jelentősen több, mint egy pár új dióda.

következtetés

A generátor diódahídjának rendszerében fellépő hibák azonosításához önállóan, a rendelkezésre álló eszközök segítségével önállóan, drága eszközök nélkül is megtalálhatók. A munkát minden garázsban elvégzik. Ez sokkal olcsóbb lesz, mint egy híd cseréje vagy új generátor vásárlása.