Az autó csökkentett teljesítménye számos tényezőnek köszönhető. Ezért az ilyen betegség "kezelését" megfelelően kell megválasztani. Jelentős tényező a tömörítés szintje a hengerblokk égésterében. Ilyen diagnózis esetén a megfelelő dugattyúgyűrűk megfelelőek.

További jelek lesznek a motorolaj hulladékai és a gépkocsi üzemanyag-fogyasztása csökken a hatékonyság terén. A pontosabb kép a tömörítés mérését eredményezi speciális eszközök segítségével.

tartalom

• 1 A hengerek tömörítésének mérése
• 2 A motor szétszerelése a gyűrű cseréjéhez
• 3 Ellenőrizze a gyűrűket és a dugattyúkat
• 4 Telepítési eljárás
• 5 A gyűrűk telepítése után szükséges műveletek
• 6 A dugattyúgyűrűk behelyezésekor hiba lép fel

A tömörítés mérése a hengerekben

Tekintse meg a WHA klasszikus modelljein végzett munkák példáját. Meleg motornál szükséges a tömörítés mérése. A hideg motor jelzései torzíthatják a képet. A mérésekhez egy speciális nyomásmérőre van szükség, amely menetes hegyű. Bármelyik autóboltban vásárolható.

A kompresszor láthatósága

Elkezdi ellenőrizni a gyertyákat a fészkük csavarásával. Ezután a központi vezetéket a gyújtótekercsről leválasztják. Szereljen be semleges sebességfokozatot, és forgassa a fojtószelepet a maximális nyílásig. Ezután a kompresszométert az egyik gyertya lyukba csavarják. Ekkor az asszisztensnek forgatnia kell az indítófogantyút. Két vagy három pitching elég lesz.

A mérések normálnak tekintendők, ha a készülék 12-13 ks / cm-es adatokat tartalmaz².

A 10-től 12-ig terjedő szintek is megengedettek. De ha a számok 10 kg / cm alattiak voltak²akkor ez alacsony tömörítést jelez. Ha a tömörítés még kielégítő szintet ér el, de egy kicsit későn, akkor ebben az esetben a felelősség a szelepeken lehet.

A tisztázáshoz 20 ml olajat öntsünk az ellentmondásos kamrába, és újra megmérjük az indítót. Normál tömörítés esetén 12 kg / cm-enként²Az ok a gyűrűkben rejlik. Meg tudja oldani a dugattyúgyűrűk helyes beszerelését. Ha a nyomás alacsony marad, akkor a szelepek a csökkenés okai.

Mandzsetta rögzítése

A motor szétszerelése a gyűrű cseréjéhez

A csere előtt számos előkészítő munkát kell elvégeznie:

• Szükséges a használt motorolaj leengedése, mivel az új gyűrűk behelyezése után új munkafolyadékkal kell kitölteni.
• végezze el a kipufogó kipufogócső gyengülését;
• szüntesse meg a szelepfedelet, és állítsa be a motort a jelek szerint;
• szüntesse meg a bütyköstengely csillagot és az első kerék meghajtású VAZ-ban, vegye le a szíjhajtás szíjtárcsa csavarját, majd maga a vezérműszíjat a szíjtárcsa segítségével;
• a klasszikusban gyengítjük a feszítőt, majd szétszereljük a láncot és a csillagot a bütyköstengelyre szerelve;
• majd szétszereljük a rugót a rugókkal, mindent helyezzünk a helyes sorrendbe, hogy összeszereljük a részeket a helyére;
• távolítsa el a blokk fejét, mielőtt le kell választania a gyűjtőt;
• lazítsa meg és dobja ki a raklap- és olajszivattyút;
• távolítsa el a rudak kupakjait, majd tolja fel a rudakat, hogy a dugattyúval együtt húzza őket.

Lásd még: A turbófeltöltés saját javítása

Ellenőrizze a gyűrűket és a dugattyúkat

A dugattyúk minden gyűrűjét eltávolítják és ellenőrzik a hengerben. Annak érdekében, hogy ne keverjük össze egymással, szükség van arra, hogy a részleteket haladéktalanul részletesen rendezzük el. A régi gyűrű ellenőrzése során a külső átmérője nem keletkezhet a henger falaitól 1 mm-nél nagyobb távolsággal. Összehasonlításképpen ugyanabban a hengerben új gyűrűt helyezhet el.

A gyűrűkben lévő hõrés ellenõrzése

A mérések általában pontosabbak lesznek a blokk lyuk felső részén, mivel a kopás minimális.

A rés speciális kaliberekben ellenőrizhető. Fel kell hívni a figyelmet a dugattyúgyűrűk hőleadására, melynek 0,25 és 0,45 mm között kell lennie. Ellenőrizhető egy szondával. Ha a paraméter kisebb, akkor a rés növelhető úgy, hogy a végsíkot egy gyémántfájllal helyezi el.

A dugattyúk átmérőjét az alján (szoknya) ellenőrizzük. Ez egy mikrofon segítségével történik.

Ezt a mutatót az elfogadható értékek táblázatával kell összehasonlítani. Ezenkívül ellenőrizni kell a dugattyú hornya és a gyűrű közötti rést. Túllépések esetén a dugattyúkat cserélni kell. A tűréshatár 0,15 mm. A pisztonokat vizuálisan is ellenőrizzük a repedések és a gyűrűk közötti kapcsok integritása szempontjából. Az öblítés után kielégítő dugattyúk használhatók tovább.

Telepítési eljárás

A bevált gyártmányú márkás termékek kényelmes címkézést tesznek lehetővé, aminek köszönhetően egyértelműen meg kell adni a dugattyúgyűrűket. A "TOP" az egyik oldalra van írva, ami angolul "felső". Ezt az oldalt az égéskamrához vagy a dugattyú tetejéhez kell irányítani.

Jelölje meg a gyűrűk oldalát

Ha nem találtak feliratot, akkor a teljes átmérő mentén egy horonynak kell lennie. Ezt a lépést le kell utasítani a gyűrűre.

Általában két telepítési módszert használnak. Az egyik közülük biztonságosabb, a második pedig gyakoribb szakemberek vagy abszolút kezdők számára. Mindkettő alkalmas önjavításra a javítás során.

Felszerelés fémlemezekkel

Az első esetben néhány apró darab ónból kell vágni, vastagsága körülbelül 0,3-0,5 mm. Három vagy négy ilyen lap van dugattyú átmérővel. Gyűrűket raknak rájuk. És esik a résszintre. Ezután a dugattyúgyűrűkhöz tartozó tüskét eltávolítjuk a lemezekről, és a gyűrű a kívánt horonyba ül. A módszer minden mester számára tökéletes.

Dugattyúgyűrű szerelés

A második lehetőség bizonyos mértékű tapasztalatot és készségeket igényel. Az a tény, hogy fel kell oldania a rést az ujjaival, növelve a gyűrű belső átmérőjét annyira, hogy a dugattyú áthaladjon rajta és a kívánt horonyba kerüljön. A hátránya az, hogy a gyakran tapasztalt lakatosok sok gyűrűt törnek fel, a szükségesnél nagyobb erőt alkalmazva.

Lásd még: Kék füst a dízelmotor kipufogócsövéből

A gyűrűk telepítése után szükséges műveletek

Ha minden gyűrű a helyére került a horonyba, akkor a nyílásokat kb. 120 fokkal kell felszerelni egymástól. Ez csökkenti a gáz áttörésének valószínűségét a tüzelőanyag-kamrából a forgattyúház üregébe.

A dugattyúgyűrűk helytelen beszerelése

Bizonyíték van arra, hogy az első gyűrű az összes tömörítés körülbelül 75% -át, a második pedig körülbelül 20% -ot tartalmaz.

Ha a termikus hézagok elválnak, akkor amikor egy bizonyos mennyiségű gáz átszakad az első gyűrűn, akkor nem lesz ideje továbbmenni, ellentétben a második rés közelebbi helyzetével.

A dugattyúgyűrűk behelyezésekor hiba lép fel

Az új gyűrűk beépítése a kopott hengerekbe egyáltalán nem hatékony. Ennek oka, hogy a kopott lyuk ellipszis alakú. Nem várható a minőségi lapolódás.

Dugattyúgyűrű készlet

Nagy sebességnél is az öntöttvasból álló második gyűrű triviálisan felrobbanhat.

A gyűrű működtetése során a kitöltésben lévő hornyokban. Az ilyen nyílások lezárják az égéskamrát, és a benne lévő gázok bejutnak a forgattyúházba. És az ellenkező irányba jön az olaj. Egy ilyen terv néhány ezer kilométert képes kiépíteni, majd újra meg kell javítani.

Szintén súlyos hiba lesz az egymással szemben álló hiányosságok tudatos telepítése. A gázok túlhevítik a dugattyú egyik oldalát, és kiderül, deformált rész. A fém kiégése és az összes elem további deformációja.