Az új autó világos és jól beállítható az összes rendszer és egyéni elemek kiigazításával. Működés közben különböző okok miatt a kezdeti beállítások kiegyensúlyozatlanok vagy meghibásodtak, ezért rendszeresen ellenőrizni kell a főkomponensek és mechanizmusok működését.

Sok szempontból az üzemanyagrendszerre vonatkozik, mivel az autó általános viselkedése a munkájától függ. Fontos, hogy az előírt minőségi üzemanyag-keverék legyen. Ehhez állítsa be a fojtószelepet.

tartalom

• 1 Tervezési jellemzők
• 2 A típusok típusai
• 3 Lehetséges problémák
• 4 Magatartási beállítási munka

Tervezési jellemzők

A fojtószelep olyan szelep formájában van, amely elszívja a levegőt a szívócsőből. Funkciói közé tartozik a csatorna áramlási területének közvetlen beállítása.

Egy speciális érzékelő, amely figyeli a dőlésszöget és a járat nyitási fokát biztosítja az oxigénellátás finomabb működését. Az ezekből származó jeleket az elektronikus vezérlőegységhez továbbítják, amely jelenleg javítja a keverék üzemanyag-ellátását. Így lehetőség nyílik az erőmű maximális sebességének megőrzésére.

Az autók építésében kétfajta érzékelő van, amelyek a meghajtók típusában különböznek:

• mechanikus;
• elektromos.

Az első típus tipikusan alacsony kategóriás modellek esetében. A teljes mechanikus összeszerelés egyetlen modulban egyesül, amely a következő összetevőket ötvözi:

• alapjárati fordulatszám-szabályozó;
• forgó fojtószelep;
• DZ érzékelő;
• ház.

Bizonyos esetekben a rendszer elemei közé tartoznak a fúvókák, amelyek hozzájárulnak a rendszer hatékony működéséhez, az üzemanyag gőzök felfogásához és a forgattyúház gázok eltávolításához.

A ház, amelyben a szelep található, szerkezetileg a hűtőrendszerre vonatkozik. A szabályozó alapjárati feladata, hogy a szükséges fordulatszámot biztosítsa a csatorna zárt szeleppel. Ez szükséges a motor felmelegedése vagy a motor elején. A szabályozó egy szelep és egy villanymotor. A levegőáramlást a csatorna zárásával zárják le.

A modern autók szinte minden elektromos hajtású szelepet tartalmaznak. Rendszerint saját ellenőrzési rendszere is van. Ennek az elektronikának köszönhetően a jármű nyomatéka a leghatékonyabb, különböző sebességű időközönként. További pozitív hatások közé tartozik a fogyasztás csökkentése és a környezeti terhelés növelése.

Lásd még: Hogyan változtathatja meg a szelepfedél tömítését a saját kezével

Az alábbi összetevők jellemzőek az elektromos csomópontokra:

• egy test;
• kis elektromos motor;
• elosztó hajtómű;
• DPD;
• rugós mechanizmus;
• fojtószelep.

A gépkocsi mechanikus alkatrészei és az elektromos készülékek közötti különbség a működés során észrevehető:

• nincs közvetlen kapcsolat a csapágy és a gázpedál között az elektromos csomópontban;
• a szelep mozgatása közben a készenléti sebesség beállítása történik, mivel az elektronika függetlenül működhet az emberi beavatkozás nélküli mechanizmusokon;
• az elektronika befolyásolja az erőmű nyomatékértékét.

Ezek a funkciók a mechanika helyett bemeneti érzékelők használatával váltak lehetővé. Ezeknek köszönhetően a gázpedál helyzetérzékelői is működnek. Az elektronika egésze befolyásolja a fojtószelep helyzetét.

A típusok típusai

A fojtószelep beállítása előtt tudnia kell, hogy vannak olyan csomópontok, amelyek két DZ helyzetérzékelőt tartalmaznak. Ez a funkció nem növeli az energiát, és nem befolyásolja a jelfeldolgozás sebességét. Fő feladata a műveletek párhuzamosítása, tehát amikor egy elem meghibásodik, a második elem működőképes marad.

Az érzékelők kialakítása lehet érintkezés és érintkezés nélkül. A gyártó cégek váltakozó rugó mechanizmust állítanak elő vészhelyzet esetén.

Lehetséges problémák

Figyelembe véve a webhely károsodását, megkülönböztetheti őket több csoportba:

• a motort indító problémák;
• megnövelt gáz kilométer;
• túlzott alapjárati fordulatszám;
• határozza meg a sebességet nyilvánvaló hibákkal;
• megszakítások a sebességváltóval.

Ezekben az esetekben a tüzelőanyag-rendszer kötelező beállítása és beállítása szükséges az autópálya problémáinak elkerülése érdekében.

Magatartási beállítási munka

Ezen a helyen a fő munka a szelepre esik. Az injektált üzemanyag mennyisége és minősége a pontos helyzetétől függ. A telepítés során érdemes az algoritmust pontosan követni.

Mielőtt elkezdené a munkát, a motor gyújtása kikapcsol. Így a fedél az eredeti zárt helyzetbe van állítva. Az érzékelő ellenőrzi a vezetékek vezetőképességét a csatlakozók között, majd leválasztja a csatlakozót. A teszter feszültsége nulla legyen.

Lásd még: Miért nem kattan a csavarás az indítóhoz?

A kerék mögött egy partnert helyeztünk el, aki a gázpedált maximálisra szorítja. Ebben az esetben a szelepnek a legnagyobb nyitott helyzetben kell lennie. A pedál kioldásakor a csatorna nyílását a fedélnek a lehető legnagyobb mértékben le kell zárnia.

Ha eltérés van, a beállítást feszítőanyákkal végzik. Az "A" anya lazításával és a "B" kampó meghúzásával biztosítjuk a gyártó által megadott pozíciót.

Használja is szonda 0,4 mm, amely segít megmérni a csavar és a kar közötti rést. A kötelező beállítás a fojtószelep helyzetérzékelője. Olyan szögben van beállítva, amelyen a csatlakozókon a szükséges feszültség áll rendelkezésre.

A munka végén a rögzítő csavarokat meg kell húzni, amelyek minden beállítást lazítottak.