Az üzemanyagrendszerhez szállított oxigén mennyiségét a gáz szabályozza. Ebben a pillanatban a jelenlegi állapotától függ, hogy a keverék gazdagodik-e vagy kimerül-e.
A modern autók különféle érzékelőkkel vannak felszerelve, annak jelzései alapján, hogy az elektronika az eljáráshoz igazítja a folyamatot. Ez azt jelenti, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő beállítása kritikus intézkedés az üzemanyagrendszer megfelelő működésének beállításakor.
tartalom
- 1 Az érzékelő működése a rendszerben
- 2 Beállítási munkálatok
- 3 hiba oka
- 4 Önbeállító TPS a garázsban
- 5 Érzékelő javíthatósága
Az érzékelő működése a rendszerben
A fojtószelepet motorokban használják a szívócső levegőellátásának javítására. Anélkül, hogy oxigén jön vele, lehetetlen létrehozni a helyes éghető keveréket, hogy megégesse a motorhengerekben. A szelep elengedi a hangerőt, fordítva a tengelyét.
A folyamat minőségének javítása elektromos érzékelő segítségével lehetséges. A lámpa aktuális szöghelyzetét elektromos jelként kódolja. Így az elektronika vékonyabb reakcióba lép az üzemanyagrendszer működésével és a hengerek befecskendezésével.
Az érzékelőtől érkező jelet egy speciális vezérlőbe továbbítják, amelyben információt szolgáltatnak a bemeneti csatorna nyitási fokáról. Az impulzusadagolás alapján kiszámítjuk a gázpedálra alkalmazott erőt. Végül meg kell határozni a rendszerbe szállítandó üzemanyag egy részét.
Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а amikor ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.
Az érzékelő jelzi a szelep maximális nyitására való átállást, az alapjárati fordulatszám-szabályozó elkezdi végrehajtani a szabályozó parancsokat, újabb oxigént fúj a csatornákba, még a szelep mellett is.
Az ismertetett munkát egy érzékelő jelenléte miatt végzik, amely potenciometriás típusú eszköz. A tervezett közelítő ellenállás 8 kΩ-n belül van.
Az érzékelő első érintkezése elfogadja a referenciafeszültséget, a második pedig földhöz van kötve. A központi kimenethez változó állapot áll rendelkezésre, amely meghatározza a szárny aktuális helyzetét. Amikor 0,7 ... 0,8 V-ot alkalmaz a központi csatornára, az elektronika érzékeli a légcsatornát. Ha a feszültség értéke 4 V-ra emelkedik, akkor a rendszer reagál erre, mintha a légáramlat nyitása teljesen nyitott lenne.
Az érzékelőt a szerkezeten kívül egy forgó tengelyen szerelik fel. Beépítéséhez technológiai horony áll rendelkezésre, amely lehetővé teszi az elem rögzítését egy pár rögzítő hardver segítségével. Korábban gyűrű alakú védő tömítést helyeztek a tengelyre.
Lásd még: Miért nem alakul ki a motor sebessége: lehetséges okokПеред тем hogyan kell beállítani a fojtószelep helyzetérzékelőjét, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.
Szabályozási munka végrehajtása
A vizsgálat a tesztcsatlakozóval való csatlakozással kezdődik. A pontossági méréseknél el kell indítani a motort. A méréseket a jelérintkezőn végezzük. A teszter képernyőjén ezeknek a feszültségnek nem szabad 0,7 V-nál nagyobbnak lennie. A felesleg során az érzékelőt a kívánt pozícióba kell irányítani. Ezt a rögzítőcsavarok lazításával végezzük. Így megvizsgáljuk az érzékelő kiindulási helyzetét.
A vizsgálat során kapcsolja ki a csatlakozót, és ellenőrizze a vezetőképességet a készülék érintkezői között. A vezérlőjelek hiánya azt jelzi, hogy az érzékelőnek ki kell tudnia állítani és beállítani.
A gázkamra clearance-e szintén kívánatos. Ezt a szondával kell elvégezni, amely a csavar és a kar közé jut. Ebben a zónában a feszültséget multiméterrel mérik. Értékének nullanak kell lennie. Ha van jelen, akkor ki kell cserélni az érzékelőt.
A fedél teljes nyitással történő megfordításával az aktuális adatokat és a végső értéket tesztelik. A terminálok referenciafeszültség paramétereit a készülék műszaki dokumentációjában adjuk meg.
A kudarc okai
A készülék megfelelő működése kulcsfontosságú a hosszú távú és produktív munkához, valamint biztosítja a szomszédos rendszerek hatékony működését. Előfordulhat azonban, hogy az előre nem látható helyzetekben is bekövetkezik a bontás.
A DPDS hibájának legkedveltebb oka a mechanizmus természetes kopása. A csúszkát mozgó technológiai permetezés törlésre kerül a mechanikai igénybevétel miatt. Ez a műszeres mérések torzulásához vezet. A mozgó mag is meghibásodik.
A barázdák megjelenését az egyik tipp sérülése okozza. Ez a párosodó elemek meghibásodásának következménye. A csúszka érintkezőpárja és az ellenállóképesség érzékenysége csökken, és egyes esetekben az érintkező teljesen eltűnik.
A járművezető érzékeli a javítás szükségességét a következő jelekkel:
- lebegő üresjárati sebesség figyelmeztetnie kell az autó tulajdonosát, mert ez lehet az első jel;
- amikor motoros standok hirtelen gázkibocsátással, ellenõriznie kell az érzékelõt;
- jerking a gépelési sebességBizonyos esetekben a helyzet a motor üzemanyaghiányára emlékeztet, ez szintén veszélyes tünet.
Véletlenül vezetés közben a sofőr felemeli a sebességet 2 ... 3 ezer fordulat / percre, majd felengedi a pedált. Ha az érzékelő nem működik megfelelően, a sebességet hosszú ideig tartja magas szinten, néha még a semleges szintre történő váltáskor is. Szükség van az érzékelő tesztelésére és a motor dinamikájával kapcsolatos problémákra is.
Az erőművel kapcsolatos problémák legnyilvánvalóbb jelzése a műszerfalon lévő "CHECK ENGINE" jelző jelenléte. Ilyen helyzetben kötelező számítógépes diagnosztika szükséges.
A TPS független beállítása a garázsban
Az érzékelővel végzett munkák beállítása nem függ attól, hogy milyen tervben van: érintkezés vagy érintkezés nélkül. Kezdetben előkészítő műveleteket hajtanak végre. A hullámcsövet visszahajtották, belső felületét megfelelő oldószerekkel, például alkohollal vagy benzinnel mosották.
Szintén tisztításra kerül a korom és a szennyeződés csillapítója, valamint a szívócső belső része. Vizsgálatot végzett az egész webhelyen. Ezek hiányában továbbra is dolgozunk.
Gyengítjük a rögzítő hardvert az érzékelőn addig, amíg a tengelyen lévő rész egy kicsit le nem gördül. Kihúzzuk a gátat, és visszahelyezzük a helyére úgy, hogy a hang hangja hallható legyen. Ha nem, akkor ismételje meg a műveletet. Ezután lazítjuk meg a rögzítő rögzítését az érzékelőn a készülékház elforgatásával.
Szerelje be az érzékelőt úgy, hogy a bejövő feszültség simán változik a szelep nyitása közben. A hirtelen feszültségcsökkenéssel végzett munka nem kívánatos. A beállítást követően a csavart helyezzük el.
Érzékelő karbantartása
A törött érzékelőt ritkán javítják. A termék ára néhány száz rubelben nincs erre. Továbbá, nem mindig lehetséges a helyreállítás, például ha a felületszóródás kopott.
Однако, есть ситуации, amikor повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.
Van egy csavar az érzékelőben, amely blokkolja a vágányokat a kívánt helyzetben. Javítani, gyengíteni, ami mozgatja a csúszkát. Ez a módszer egy ideig meghosszabbítja a csomópont élettartamát. A kontaktus nélküli érzékelők számára elméletileg sem javításokat nem biztosítanak.
