A forgató mechanizmus valószínűleg a legfontosabb motorrendszer. A forgattyús mechanizmus célja, hogy a mozgó mozgást forgó és fordítva alakítsa át.
A forgattyús mechanizmus minden része két csoportra osztható: mozgó és álló. A mobilhoz tartozik:
- a dugattyú
- főtengely,
- lendkerék.
Mozgásban:
- a hengerfej és a hengerblokk
- forgattyúház fedele.
A készülék forgattyús mechanizmusa
A dugattyú olyan, mint egy invertált csésze, amelyben a gyűrűk egymásra vannak helyezve. Mindegyik közül kétféle gyűrű létezik: olajkapocs és tömörítés. Az olajtkaparókat általában kettő, és a tömörítés - egy. De vannak kivételek a formában: két ilyen és két ilyen - mindez a motortípustól függ.
A rúd I-acél profilból készül. A felső fejből áll, amely ujjával van összekötve a dugattyúval, és az alján - a főtengellyel való csatlakozással.
A főtengely főként a nagy szilárdságú öntöttvasból készül. Nem tengelyirányú rúd. Minden nyakat gondosan csiszolt, a szükséges paraméterekkel összhangban. Vannak fő feszítők - a fő csapágyak és a csatlakozórúd felszereléséhez - a csatlakozó rudak csapágyazásához.
A csúszócsapágyak szerepe kettős félgyűrűkkel történik, két bélés formájában, amelyeket nagyfrekvenciájú árammal kezelnek a tartósság érdekében. Mindegyiküket súrlódásgátló réteggel borítják. A motorkerékpárhoz és a hajtórudakhoz - a hajtórúd alsó végéhez - radikálisokat kell csatlakoztatni. A bélések jól működnek, ásványolajokhoz vezetnek. Ha a bélések el vannak forgatva, akkor hiányzik az olajtartalom. Ez általában akkor következik be, amikor az olajrendszer eltömődött. A betéteket nem kell javítani.
A tengely hosszirányú mozgását speciális nyomólemezek korlátozzák. Mindkét végén feltétlenül szükséges a különböző karmantyúk használata annak megakadályozása érdekében, hogy az olaj kikerüljön a motor kenőrendszeréből.
Ajánlott cikk: A motor kenési rendszere lehetővé teszi az autók élettartamának növelését.
К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится lendkerék. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.
A motor elindításához tervezett gyűrűs fogaskerék is van. A szétszerelés és további összeszerelés során felmerülő problémák elkerülése érdekében a lendkerék rögzítőit nem szimmetrikus rendszerrel készítik el. A gyújtás időzítése a beépítési jelek helyétől is függ - tehát az optimális motor működésétől. A féktárcsa egyensúlyának gyártása során.
A forgattyúházat a hengerblokkal együtt gyártják. Ez szolgál alapul az időzítés és a hajtókar felszereléséhez. Van egy raklap, amely olajszállító tartályként szolgál, valamint megvédi a motort a deformációtól. Alul van egy speciális dugó a motorolaj leeresztéséhez.
A CMR elve
A dugattyút az üzemanyag-keverék égése során keletkező gázok nyomják. Ezzel egyidejűleg elindítja a mozgást, és a motort forgatja. Előtte a forgó mozgást továbbítják az erőátvitelre, és onnan az autó kerekeire.
De a videó megmutatja, hogyan működik a KSHM a hangolt VAZ-2106-ban:
A főtengely meghibásodásának fő tünetei:
- kopogtat a motorban;
- teljesítményveszteség;
- alacsonyabb olajszint a forgattyúházban;
- Túlzott opacitás.
A motor hajtókar mechanizmusa nagyon sebezhető. A hatékony működés érdekében időben kell cserélni az olajat. A legjobb, ha a töltőállomásokon állítják elő. Még akkor is, ha nemrégiben megváltoztatta az olajat, és itt az ideje szezonális karbantartásnak - győződjön meg róla, hogy az olajhoz vezet, amit a gép használati útmutatója is tartalmaz. Ha bármilyen probléma van a motor működésében: zajt, kopogást - lépjen kapcsolatba a szakemberekkel - csak egy engedélyezett központban kaphat objektív értékelést az autó állapotáról.
Ajánlott cikk: A Solex karburátor 21083 javítása (videó utasítás)
