A generátor működése

A belsö égésü ​​motorral felszerelt jármüben a fogyasztás forrásaival történö villamosenergia-ellátásért való felelösség a generátoron van. Anélkül, hogy szinte lehetetlen elképzelni egy modern motorkerékpárt vagy autót. A cikkben bemutatjuk a generátor működési elvét, annak fő összetevőit és elemeit.

tartalom

  • 1 működési elv
  • 2 Az oszcillátorra vonatkozó követelmények
  • 3 Szerelés és hajtás
  • 4 Generátor eszköz
  • 5 Stater
  • 6 rotor
  • 7 kefe egység
  • 8 Egyenirányító blokkok
  • 9 Hűtőborda lemezek
  • 10 Csapágyak
  • 11 generátor hűtése
  • 12 Feszültségszabályozó

A működés elve

Amikor a vezető megfordítja a gyújtáskulcsot, az indítómotor elektromos energiát szállít. Ez az eszköz az autó első másodpercében az egyetlen, akit egy akkumulátor (akkumulátor) hajt, és segít forgatni a főtengelyt. Az erőmű üzembe helyezése után a motor elforgatása az öv továbbításán keresztül történik a generátor felé.

hogyan működik egy autó generátor

Szinte azonnal, az energiaforrásból származó akkumulátor fogyasztói energiává válik, és megkezdi a visszaszerzést. Most a generátor áramforrássá válik, amikor a motor fut.

Az autóipari generátor működési elve az, hogy mechanikus forgó energiát kap a motorból, és elektromos energiává alakítja.

Ennek hiányában a gépkocsiban az akkumulátor töltése nem lenne elegendő a hosszú távú munkavégzéshez. De a generátorral nem csak a kisülés hiánya, hanem a töltés folyamata is. Kapacitása elegendő ahhoz, hogy a gép teljesítményét befolyásoló összes beépített elektromos készüléket megtervezze, valamint növelje a vezető és az utas kényelmét.

Ha több energiaigényes fogyasztó egyidejűleg egy autóban indul, a generátor hatalma nem elegendő, ebben az esetben az akkumulátor megmentődik. Egy ilyen összekapcsolt rendszernek köszönhetően a fogyasztó nem veszi észre a kényelmetlenséget, és mindkét eszköz az optimális módot biztosítja az elektromos egységeknek a gépben való működéséhez.

Az oszcillátorra vonatkozó követelmények

A készülék és a generátor elve nem ír elő bizonyos kötelezettségeket a feladatai ellátásához. Az alapvető követelmények a következő elemekből állnak:

  1. egyidejű és folyamatos áramellátás szükséges csomópontok, valamint az akkumulátor töltése;
  2. miközben a motor alacsony fordulatszámon üzemel, az akkumulátornak nem szabad jelentős lemorzsolódása;
  3. a hálózat feszültségszintjének stabilnak kell lennie;
  4. a generátornak tartósnak, megbízhatónak, alacsony zajszintűnek és interferenciát nem okozónak kell lennie.

Szerelés és hajtás

A gépkocsi minden gépjárműben szabványos megjelenést mutat: a forgattyús tengelyre szerelt csiga a csavarhúzóval együtt van csatlakoztatva a készülék rotor tengelyén. A sebességváltóban lévő tárcsák méretei a generátor adott fordulatszámának eléréséhez szükségesek.

milyen eszköz és működési elv a modern generátor

Szerelés a blokkra

A modern gépkocsikban bordázott övek. Segítségükkel nagyobb fordulatszámot lehet átvinni a generátor forgórészére.

A készülék a motortérben lévő egység testéhez van csatlakoztatva. Itt van egy övfeszítő is. Szükséges a jó minőségű forgás átvitelének megakadályozása, hogy megakadályozzuk az öv csúszását a szíjtárcsán. Ellenkező esetben a villamos energia az akkumulátor használatára vált át, ami teljes és észrevétlen kisüléshez vezet.

Lásd még: Hogyan készítsünk egy strobe-t egy autónak?

A szerkezetileg különböző generátorok két csoportját különböztetjük meg:

  1. a meghajtó szíjtárcsa közelében lévő ventilátorral ellátott eszközök hagyományos formatervezésnek tekintendők;
  2. A készülék esetében két ventilátort telepítenek, újabbak, és kompakt készülékekhez tartoznak.

Generátor eszköz

A generátorok fő részei egy rögzített blokk - egy állórész és egy forgó szerkezeti elem - egy rotor. Az állórész rézhuzalok tekercselése. Mindkét oldalon rögzített, általában könnyű alumíniumötvözetekkel. A csigahajtás oldalán, az elülső fedélen és az ecset oldalán, a hátlapon.

Az ecset-mechanizmus hátulján egy feszültségszabályozó van felszerelve. Van egy egyenirányító egység is. A burkolatok rögzítik az állórészeket, és több csavarral rögzítik egymást. A csuklyákat, amelyekkel a generátort a karosszériához erősítik, a fedéllel együtt formázzák. Ugyanúgy kiderül a fül feszültsége.

Az egyik lábak lyukában felszerelhető hüvely, amely segít a generátor felszerelésének beállításához a konzolon, kiválasztva a szükséges távolságot. A feszítőmechanizmus fülje is több nyílással van ellátva a készülék különböző márkájú autókhoz történő beszereléséhez.

állórész

A generátor működése attól függ, hogy az egyes blokkok milyen minőségi teljesítményt nyújtanak. Az állórész alapja azonos, legfeljebb 1 mm vastag acéllemezből áll. Ha az állórész alapja (lemezcsomagolás) tekercseléssel készül, akkor a blokk tartóelem a rések alatt elhelyezkedő kiemelkedéseket tartalmaz. Ilyen konvexitás esetén a tekercs rétegei fixek. A protrusions segít az egész szerkezet hűlésében.

Mi az autóipari generátor működésének elve?

állórész генератора

Szinte minden generátorban a résidők száma megegyezik. Általában a 36 szériás autókban vannak. A szigetelést egy epoxi szigetelővel végzik.

forgórész

Az autóipari generátorok esetében a fő jellemzője a rotorok póluselrendezése. Ennek a csomópontnak a tekercselését két, fémes csésze alakú féldarab zárja le, kinyúló csőr alakú szirmokkal. A tengelyre vannak rögzítve, mintha a tekercselést ezekkel a szirmokkal öveznék.

Csapágyak vannak a tengelyre szerelve, az egyik tengely vége egy csavarral van ellátva, és az ülés felülete a csigaház alatt van.

milyen eszköz és a generátor működési elve

Generátor rotor

Brush csomót

A készülékbe csúszó érintkezők vannak telepítve. Az oszcillátorokban vegyen kétféle kefét:

  • elektrografitnye;
  • rézgrafit.
Lásd még: Miért nem töltődik be megfelelően a gépjármű akkumulátor a generátorból?

Mi a generátor elve?

Az első esetben a gyűrű érintkezőinek időszakos feszültségcsökkenése van. Ez a generátor rossz minőségű működéséhez vezet, amely ilyen helyzetben instabil feszültséget biztosít. Ugyanakkor pozitív hatást is fejtenek ki, mivel kevesebb a kopás, mint a réz.

Egyenirányító blokkok

Az egyenirányító csomópontok két fő típusa létezik:

  1. az első esetben a diódákat a hűtőborda lemezekre nyomják;
  2. a második esetben szerkezeti bordákat használnak, amelyekben a diódákat forrasztják a hűtőbordákhoz.

Hűtőborda lemezek

Az ilyen lemezek lezárása nagyon veszélyes az egész autó számára. Ennek az eseménynek az oka - a szennyezés, amely a lemezek között esett. Lehet, hogy vezetőképes, és zárja le a kábelezés pozitív oldalát negatív irányban.

A lemezek közötti rés tüzet okozhat az autóban.

Az események ilyen jellegű fejlődésének elkerülése érdekében a gyártás során egyenként szigetelőréteggel ellátott lemezeket kell bevinni.

Csapágyak

A design golyóscsapágyakat használ. Generátorok előállításánál minden mûködési idõszakra kenõanyagot kapnak. Az amerikai autógyártók néha görgős csapágyakat használnak. A kapcsolattartó csoport oldaláról történő lejtés általában "tömör", és a szíjtárcsa oldaláról csúszás illeszkedik. Fordított logika akkor használatos, amikor a fedél üléseire van felszerelve.

hogyan működik egy generátor egy autóban

A generátorcsapágyak szétszerelése

A külső csapágyház érintkezési csoportjának oldalról történő csavarodása a párnázó pár (csapágy / sapka) meghibásodásához vezet.

Tehát a rotor megérinti az állórészt. Ennek elkerülése érdekében gyakran helyezzen további tömítést a fedélre: műanyag hüvely, gumigyűrű.

Generátor hűtés

A munkahőmérséklet csökkentése a ventilátorok forgórész tengelyére szerelve történik. A hagyományos kialakítás a készülék fedelének levegőellátását jelenti a kapcsolattartó csoporttól. Az ecsetegység külső elrendezésével a hűtővíz a védőburkolaton keresztül történik, amely a kefével érintkezőket fedezi.

A motorháztető alatt lévő egységek kompakt kialakításával ellátott autók gyakran külön generátorral vannak felszerelve. A hideg beszívott levegő bevitele a réseken keresztül történik. A kompakt kialakítású generátoroknál két fedél jelenléte miatt a fedelek mindkét oldalán hűtést végeznek.

Feszültségszabályozó

Szintén minden modern generátorban beépített félvezető elektronikus feszültségszabályozók. A szabályozó biztosítja a hőkompenzációt. Az akkumulátorra ható feszültség a motortér hőmérsékletétől függ. Minél hidegebb a levegő, annál nagyobb az akkumulátorra ható feszültség.

LEAVE ANSWER