A gyújtórendszer típusai

Az autó gyújtórendszerének köszönhetően a motor működésének bizonyos pillanatában a gyújtógyertyákra szikramentesítést alkalmaznak. A gyújtási rendszer e rendszerét benzinmotorokban használják. A dízelmotorokban a gyújtásrendszer a következőképpen működik: a tömörítés pillanatában az üzemanyag befecskendezhető. Vannak olyan márkájú amerikai autók, amelyekben a gyújtási rendszer, vagy inkább annak impulzusa közvetlenül a búvárszivattyú vezérlőegységéhez van táplálva.

Valamennyi meglévő gyújtórendszer háromféleképpen oszlik meg:

• Érintkező áramkör, amelynél impulzusok keletkeznek közvetlenül működés közben érintkezők megszakításához;
• Érintkező nélküli áramkör, ahol tranzisztoros eszköz (kapcsoló) használata vezérlőimpulzusokat hoz létre. A központot gyakran impulzusgenerátornak is nevezik.
• Mikroprocesszoros áramkör, amelyben az elektronikus készülék szabályozza a gyújtás pillanatát.

A kétütemű, külső áramforrás nélküli motorokban mágneses gyújtású rendszert használnak. A "mágnes" elve egy EMF létrehozása az impulzus hátsó szélén lévő állandó mágnes gyújtótekercsében való forgáskor.

Az összes leírt típusú gyújtási rendszer csak a vezérlőimpulzus létrehozásának módjában különbözik.

Gyújtásrendszer eszköz

Az ábrán a benzines járműveken használt gyújtási rendszer látható.

Gondoljunk részletesebben az autó gyújtórendszerének eszközére és rendszerére.

Alapelemek:

• áramforrás (akkumulátor és autógenerátor);
• energiatárolás;
• gyújtáskapcsoló;
• energiatároló vezérlőegység (mikroprocesszor vezérlő egység, aprító, tranzisztoros kapcsoló);
• hengerelosztó egység hengerekben (elektronikus vezérlő egység, mechanikus elosztó);
• gyújtógyertyák;
• nagyfeszültségű vezetékek.

A gyújtásrendszer áramforrása az akkumulátor, közvetlenül a motor indításakor, és a generátor a motor üzem közben.

Ajánlott cikk: A járművek clearance-e nagyon fontos mennyiség.

A hajtás felhalmozódik és átalakul elegendő energiamennyiséggel, amelyet elektromos gyújtóáram létrehozására használnak a gyújtógyertya elektródáiban. A modern autó-gyújtási rendszer kapacitív vagy induktív hajtást alkalmazhat.

Az induktív hajtás egy gyújtótekercs (autotranszformátor), amelynek elsődleges tekercselése pozitív pólusra kapcsolódik, és a negatív pólus a szétkapcsoló eszközön keresztül kapcsolódik. A szakadási eszköz működése során vegyünk be például gyújtótekercseket, az elsődleges tekercsben önindukciós feszültséget indukálunk. Ekkor a szekunder tekercsben megnövekedett feszültség keletkezik, ami a légrés csatlakozódugójának meghibásodásához szükséges.

A kapacitív tároló olyan tartályként jelenik meg, amely túlfeszültséggel van töltve. A megfelelő pillanatban a gyújtógyertya teljes energiáját adja.

Az energiatároló egység úgy van kialakítva, hogy meghatározza az energiatárolás kezdeti pillanatát, valamint a gyújtógyertyára való átállás pillanatát.

A gyújtáskapcsoló elektromos vagy mechanikus kontaktblokk a gyújtási rendszer feszültségellátásához. A gyújtáskapcsoló számos motoros számára ismert, mint a "gyújtáskapcsoló". Két funkció van hozzárendelve: tápfeszültség közvetlenül az indító övvisszahúzó reléhez és tápfeszültséghez a jármű elektromos rendszeréhez.

A hengerekben elhelyezett elosztóeszköz arra szolgál, hogy a hajtásról a gyújtógyertyák egy adott pillanatban energiát biztosítson. A motor gyújtási rendszerének ez a része egy vezérlőegységből, egy kapcsolóból és egy elosztóból áll.

Az autóvezetők a leginkább tudatában vannak ennek az eszköznek, mint a "forgalmazó", amely a gyújtáselosztó. Az elosztó nagyfeszültséget bocsát ki a henger gyújtógyertyákra. A forgalmazó általában bütykös mechanizmussal rendelkezik.

A gyújtógyertya olyan eszköz, amelynek két elektróda van egymástól, 0,15 és 0,25 mm közötti távolságban. A gyertya egy porcelán szigetelőből áll, amely szorosan egy fémszálra van szerelve, a középső vezető elektródként szolgál, és a szál második elektródként működik.

Ajánlott cikk: Miért van egy kilométerszámláló egy autóban?

A nagyfeszültségű huzalok egymagos kábelek megerősített szigeteléssel. A vezeték spirális formában történhet, amely segít megszabadulni a rádiós interferenciától.

A gyújtási rendszer működésének elve

A gyújtási rendszer működését a következő lépésekre osztjuk fel:

• az elektromos energia felhalmozódása;
• energia átalakulás;
• szétválasztás az elektromos gyújtógyertyákkal;
• szikraképződés;
• táplálja a levegő keveréket.

Például a klasszikus gyújtási rendszer figyelembe veszi az üzemeltetés elvét. Az elosztó hajtótengelyének elforgatásakor az elsődleges autotranszformátor tekercselésére működtetett bütykök 12 V feszültséggel működnek.

A transzformátorra történő feszültség alkalmazásakor az önindukált emf indukálódik a tekercselésben, és ennek eredményeképpen a szekunder tekercsben egy 30 000 voltos nagy feszültség jelenik meg. Ezután nagyfeszültséget biztosít a gyújtáselosztóhoz (csúszka), amely a forgatás pillanatában feszültséget ad a dugókra. 30 000 volt elegendő ahhoz, hogy áthatolhasson a szikraköz szakadási résén.

Gyújtási rendszer автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).