Amíg a jármű elmozdul, előfordulhat, hogy egy bizonyos zümmögés van, amely alacsony fordulatszámon vagy zajon megváltoztatja a tonalitást, ha nagy sebességgel megreped. Ez a hiba kerékcsapágyat hozhat létre. A gyártó által meghatározott teljesítményjellemzőknek lehetővé kell tenniük a vezető számára, hogy ne gondolja hosszú ideig a kerék elemét.

Azonban a közúti realitások korrekciót tesznek. A hátsó kerékcsapágy cseréjének fő oka nem fizikai kopás, hanem mechanikai deformáció. Nem minden olyan gödör, amelyet a vezető észreveheti az úton, és a sérülékeny részek meghibásodása miatt elegendő csak egyet kapni.

tartalom

• 1 A helyettesítés szükségességének meghatározása
• 2 Cserélési eljárás
• 3 A hub telepítése

A helyettesítés szükségességének meghatározása

A hátsó kerekek folyamatos ütődésének figyelmeztetnie kell a vezetőt, miközben a legközelebbi helyre kell állnia, és ellenőriznie kell a csapágy teljesítményét. Magas színvonalú munkájának időtartama általában 100 ezer kilométer. Egy ilyen paraméter közeledtével meg kell vizsgálni állapotuk diagnózisát.

Ehhez a munkához a következő műveleteket kell végrehajtania:

• szükséges zárja be a kerekeketdiagonálisan helyezkedik el a diagnosztizáltakhoz, mert mindkét oldalon ellenőriznie kell, mert a kabin nem mindig egyértelműen érthető, ha a zaj származik
• felugrott forgassa a kereket a lehető legnagyobb mértékben amíg az ismerős dallam hallatszik, általában a jellemző probléma hangja szinte azonnal észrevehető, mert a kiváló minőségű csapágyak csiszolás, aprítás és zümmögés nélkül működnek;
• egy kétes keréken, érdemes ellenőrizni a holtjátékot egy egyszerű eljárást használva, a kerék megtartásával meg kell rázni magadtól és magadtól, és észrevehető mozgás jelenléte a csapágy cseréjére utaló jel.

Tudnia kell, hogy a legtöbb autóbolt kínál egy csapágyat egy csapágyazással, de ha a furatátmérő nem kopik vagy deformálódik, akkor nem változtathatja meg a hubot, de vásároljon külön javítócsapot.

Cserélési eljárás

Mielőtt megváltoztatná a hátsó kerékcsapágyat, blokkoljuk az autót kerékcsapokkal. Gondoskodjon a diagnosztikai kerék rögzítéséről. Továbbá, a központi kupak megszabadulásától el kell engedni a központi anyát 1-2 fordulatot. Most fel tudsz emelni ezt az oldalt.

Lásd még: Milyen olajjal töltheti be a szervokormányt

Biztonsági állványokat szerelünk a test alatt és eltávolítjuk a kereket. A fékdob üléke WD-40-vel tölthető a bontás megkönnyítése érdekében. Bizonyos esetekben használjon fékfolyadékot vagy dízel üzemanyagot. A vezetősín csavarjainak kicsavarása előtt általában réz-kalapáccsal tapadnak úgy, hogy a "beakadt" szál "adjon be".

Szerelje le a fékdobot. Problémás esetekben ilyen művelethez egy speciális húzót használnak, és könnyebb helyzetek esetén a csavarokat a hozzájuk tartozó szálakba csavarták, és az eltávolításukhoz feszültséget hoztak létre.

1. lépés: Vegye le a kupakot

Lépés 2. Csavarja le az anyát

3. lépés: Távolítsa el a hub húzót

4. lépés. Elkészítjük a gyűrűt és előkészítjük a csapágyat

5. lépés: A csapágy eltávolítása

Lépés 6. Szerelje vissza a hubot

7. lépés Zavaltsovyvaem anyát

Távolítsuk el a központi anyát, és nyújtsuk az egész agyat a tengely mentén. Néha egy csapágyazót talál a tengelyen húzó vagy véső segítségével külön kell szétszerelni az agy után. A műveletet úgy végezzük, hogy ne sérüljön a leszálló felület.

Ellenőrizzük a tengelyen a csapágyverseny fordulatainak azonosítását. Ha vannak nyomok (hornyok jelenléte a furatátmérőn), akkor az agyat is módosítani kell.

Tudnia kell, hogy a véső vagy véső meghibásodása kopott felületen a csapágyhüvely merevítéséhez teljesen elfogadhatatlan! Ebben a helyzetben teljesen ki kell cserélni a kopott hubot!

A hátsó kerékcsapágy jelenlegi cseréje a fennmaradó elemek egyidejű diagnosztizálásával végezhető el. Egyidejűleg ellenőrizni kell a fékhenger szivárgását, és a fékbetéteket ellenőrizni kell.

Kivehető eszközzel egy rögzítőgyűrűt vegyünk ki, és ha szükséges, egy speciális tisztítófolyadékot öntsünk alá, hogy könnyebben lehúzzuk a csapágyat. Rendszerint a külső gyűrűnek a hubból való leszereléséhez használt három népszerű módszer egyikét használják:

1. hidraulikus présselamely nem található minden garázsban;
2. újrahasználható húzó, a költségek rendelkezésre állnak, és az egység a jövőben is használható;
3. kalapáccsal vagy egy 2-3 kg-os szánkótapaszt, erre a módszerre a megfelelő átmérőjű speciális távtartó szükséges.

Lásd még: DIY szervokormány-tömlő javítása

A merev felületen és kalapáccsal ellátott hüvelyt néhány fújni kell az elkészített tüskén. Ezt óvatosan végezzük, nehogy károsítsuk a tüske vagy a részek többi részét egy nehéz kalapáccsal.

A ketrecből kiszabadított felületet finom csiszolópapírral meg lehet tisztítani az esetleges korróziós foltoktól, majd olajjal kenve (bányászati ​​használatra engedélyezett). Ez megkönnyíti az új csapágy felszerelését, amelyet először két alátéttel és egy csavarral kell felszerelni. Az alátétek külső átmérőjének 2-3 mm-rel kisebbnek kell lennie, mint a csapágy átmérője.

Az összeszerelés előtt zsír lehet adni egy kétsoros elválasztóhoz. Kalapáccsal, előnyösen réz vagy bronz kivitelben, könnyedén megérintve a "növény" csapágy ellenkező oldalán.

Tudnia kell, hogy a csapágyak magas ötvözetű acélból készülnek, amely erős dinamikus terhelés (éles fúvókák) esetén összeomolhat, ezért ajánlott "puha" réz vagy bronz távtartót használni a klipek károsodásának elkerülése érdekében.

Ha a kezdeti szakaszban a megközelítés kiderül, hogy szoros, akkor valószínűleg egy torzítás, ezért érdemes kiegyenlíteni a könnyű stroke, nem pedig a felesleges erőfeszítéseket. Amikor az új tartó félbe kerül, a régi egy távtartóként használható. Addig folytatjuk a záró gyűrű hornyát. Rögzítse a csapágygyűrűt.

Szerelőagy

Megszüntettük a húzóeszközt egy csavarból és két alátétből. Most vissza lehet térni a hubhoz. Ügyeljen arra, hogy egy új központi anyát helyezzen be, a "lithol" vagy más kenőanyag előkenésévei.

Szerelje be a fékdob rögzítőit. Helyezzük a kereket és rögzítjük a rögzítőcsavarokkal. Forgassuk a kereket "kézzel" és meghallgatjuk az idegen zajokat. A zümmögés vagy a hörgés hiánya, valamint a szabad forgás a szerelvény helyességét jelzi.

A kereket egy aljzattal leengedjük, és csak ezt követően elvégezzük a központi anya végleges meghúzását. Ezt a műveletet ajánlott nyomatékkulcs használata. A feszültség értékének közel 20 kg / m-esnek kell lennie. Ez az érték meglehetősen nagy, ezért speciális kulcs nélkül meg kell növelni a kulcs hosszúságát. Most húzza meg a horgot, és húzza meg a kerék rögzítőcsavarjait a szükséges erőfeszítéssel.