A kínai chery tiggo a futásteljesítmény nem annyira rossz,

Kínai crossover Chery Tiggo eredetileg a Toyota RAV4-ből származik. Oroszországban először jelentek meg 2005-ben ezek a kínai verziók. Néhány autót az Avtotor Kalinyingrádban szétszereltek és összeszereltek.

Chery Tiggo crossover a futásteljesítménytől

Most ezek az autók már értékesítik a másodlagos piacon, és részletesebben megvizsgáljuk, hogy ez a kínai használt autó megvásárolható-e.

A korrózióállóság a Tiggo-ban nem magas, ezek az autók idővel rozsdásodnak, hasonlóan a Frets-hoz. A fém nem horganyzott, és ahol a forgács látható, a fém kezd virágozni, ami azt jelenti, hogy kb. 6 év elteltével a rozsda teljesen növekedni fog. Ezért létfontosságú ehhez a géphez a korrózióvédő bevonatot is alkalmazni.

A lökhárítók olcsó műanyagból készülnek, ami nem túl erős, és megrepedhet, ha kissé felakaszt valamit. Az autómosásnál óvatosabbnak kell lenni, mert a nagynyomású mosó a tükrökből és a lökhárítókból vízzel eldobhatja a festéket.

Chery Tiggo 5 szalon autó

szalon

A kabinban teljesen lengett egyszerű kemény műanyag, akkor nagyon gyorsan kezd csikorgatni, ezen kívül további zajt hoz létre az ajtózárak, amelyek gyorsan lazulnak. Szintén az ülések, amelyek szövetének elég vékony, sikoltozik, így könnyedén könnyű, elveszíti alakját, gyorsan kiolvad és piszkos. Tehát az idő nem jó a Tiggo szalonban, még a poliuretán hab az üléseken is összetört. De jó, hogy új fenolszag már eltűnt az új autókból.

A kormánykerék időről-időre sem tűnik nagyon kedvesnek, mert a műanyag lehúzódik és törlődik. A sebességváltó kar, különösen a mechanikus, szintén kopaszodik, és kopottnak tűnik.

Az autó elektronikája egyszerű, ezért nincs különösebb gond, magnetofon működhet és az ablakok, amelyeknek ideje, hogy meghiúsuljanak. A magnetofon cseréje 200 dollárba kerül, és az ablakszabályozók helyreállítása - 80 dollár. Ráadásul idővel a tűzhely-ventilátor hangosan elkezdhet hangot adni - az új ventilátor motorja 100 dollárba kerül. A melegítő radiátor gyorsan eltömődik a lerakódásokkal, időnként ki kell mosni, de idővel újból kell cserélni, ami 75 dollárba kerül, de ahhoz, hogy ez a radiátor kevésbé eltömődjön, több jó minőségű fagyálló feltöltése szükséges.

Chery Tiggo motor kilométerrel

motorok

A Cherie Tiggo-ra felszerelt Mitsubishi 4G6 motorok több mint 30 évesek. Vannak olyan motorok, amelyek térfogata 2 és 2,4 liter, ugyanaz a betegség: gyenge csapágyak a generátoron - 70 000 km után. Van egy buzz, ami azt jelenti, itt az ideje változtatni ezeket a csapágyakat.

Ha alacsony színvonalú olajat öntünk, és akár késéssel is, akkor a szelephidraulika gyorsan meghibásodik, amelynek élettartama nem haladja meg a 100.000 km-t. ha az olajot időben és töltse meg. A vízelvezetők olcsóak - 8 dollárért, a legfontosabb, hogy ne engedjék meg őket, mert akkor húzza meg a szelepeket, ami azt jelenti, hogy új hengerfejet kell elhelyezni, ami 700 dollárba kerül.

Azonban drágább események fejlődnek is ezen motorok sajátosságai miatt. De ez inkább a figyelmetlen tulajdonosokra vonatkozik. Ezeknél a motoroknál a kiegyenlítő tengelyeken vannak olyan csapágyhüvelyek, amelyek túlzott kenés nélkül dolgoznak, ezért gondoskodni kell arról, hogy az olajszint a forgattyúházban normális legyen, ellenkező esetben a csapágyak a szükséges mennyiségű olaj nélkül gyorsan elhasználódnak, majd a tengelyek beakadnak. És akkor lesz költséges javítás. Egyébként ezeken a motorokon nem szabad megfeledkezni arról, hogy az időzítőszalagot 45 000 km-enként változtassák meg, és a hajtószíjat is megváltoztathatják annak érdekében, hogy ne kelljen megjavítani a motort.

Ajánlott cikk: Volkswagen Touareg 2015: mi volt a restyling?

Motoros kínai crossover Chery Tiggo

Ugyanúgy, mint bármelyik gépkocsival, a hűtőberendezés fagyásgátlását is ellenőrizni kell, különösen ezek a motorok fagyállóvá válhatnak a szivattyú csatlakozási pontjánál, vagy a fagyálló folyadék áramolhat az alsó radiátor tömlõn keresztül. A gyújtógyertyáknak is minőségi és működőképesnek kell lenniük.

Még Chery Tiggo-ban is meg kell tölteni a kiváló minőségű benzint, hogy az üzemanyag-szivattyú tovább tartson. Sőt, ebben a benzinszivattyúban finom hálós szűrő, amely gyorsan eltömődhet, ha a benzin rossz minőségű.

Általában az üzemanyag-szivattyú csak 80 dollárba kerül, és ha a háló eltömődött, akkor a teljes szivattyút meg kell változtatni, de néhány tulajdonos egyszerűen eltávolítja a hálót, de fennáll annak a veszélye, hogy az üzemanyag szennyeződése behatolhat a fúvókákba, amelyek egyenként 70 dollárba kerülnek, és nem szeretik a szennyeződéseket. Ha nem sikerül, akkor üresjáratban és enyhe rezgésben lesz csillapítás.

A Tiggo összkerékhajtású változatai is vannak, benzintartályt osztanak meg kardántengellyel 2 felére, a benzin tartályba egy szivattyúrendszer van felszerelve, amely szintén gyorsan eltömődött. Ha ilyen rács van eltömődve, akkor az üzemanyag nem lesz szivattyúzva, és az áramtartalék felére csökken. Itt is eltávolíthatja ezt a rácsot örökké, hogy ne változtassa meg rendszeresen.

Chery Tiggo használt autót

2006 után a Tiggo modelleket saját gyártású motorokkal egészítették ki, amelyeket az osztrák AVL cég tervezett. Ezek az Acteco sorozat különböző volumenű motorjai: 1.6, 1.8 és 2.0 literes. Ezek a motorok elektronikus fojtószelep vezérléssel vannak felszerelve. Kiderült, hogy nagyon sikeres a hajtóművek, ami nem rosszabb, mint a Mitsubishi motorjai. Szükséges továbbá kiváló minőségű olaj és fagyálló. Vannak olyan esetek, amelyek 70 ezer km után vannak. a motorcsavarok meghibásodnak, cseréjük 25 dollárba kerül.

Cherie Tiggo Transmission

Elülső kerék módosítás automata váltóval. Ez a gép négyfokozatú, franciául kölcsönözte, a modell DPO vagy AL4. Ezeket a dobozokat a Renault, a Peugeot és a Citroen már 1995-ben telepítették. Nem híres a megbízhatóságról. A Chery Tiggo autókon, melyek Acteco motorral vannak felszerelve, ez a doboz csak a neve QR425. Saját tulajdonságokkal rendelkezik: nem szeret dolgozni, amíg felmelegszik, az olaj enyhén átáramlik a mirigyeken és 80 000 km után. A fogaskerekek mozgatásakor vannak remegések, ami azt jelenti, hogy hamarosan meg kell változtatni a nyomásmoduláció nyomáscsökkentő szelepét, amelynek ára 100 dollár. Vannak olyan esetek is, amikor a teljes hidraulikus egység cseréjére lesz szükség, ára meglehetősen nagy - 500 dollár.

Átvitel a Chery Tiggo számára

Van egy manuális doboz is, ez az autó 5-fokozatú, kínai gyártmányú QR523, nem rendelkezik kimondottan több kúpszinkronizálóval. Hamarosan olyan hangzásokat hoznak létre, mint egy ropogós, és 80 000 km után. a transzfer rossz lesz a váltáshoz.

A tengelykapcsoló általában kevesebb, mint 100 000 km-t szolgál ki. még a karosszéria karját sem tudja betartani a vezető, mert a kábel meghajtók burkolata nyáron és télen megolvad a kipufogócsatornán - éppen ellenkezőleg, amikor a víz bejut a héjba, a kábelek fagynak a kipufogócsövön. Ezért szükséges cserélni a héj a kábel meghajtók, ez olcsó - körülbelül $ 15.

Javasolt cikk: CVT átvitel (CVT) és munkája

Cheri Tiggo kabin elemei

Ezenkívül van egy tervezési hiba az összkerékhajtású változatban - az autó 70 és 110 km / h sebességgel remeg. Annak ellenére, hogy a kereskedők erőfeszítéseket tettek a hajtótengelyek kiegyensúlyozására, az oka a BorgWarner ITM 3e többtárcsás tengelykapcsoló volt, amely összeköti a hátsó kerekeket. Tehát a rezgések egész oka az, hogy ez a csatlakozó mereven csatlakozik az aljához és a hajtótengely bizonyos fordulataihoz, és a testhez rezonál. Egyébként ugyanaz a tengelykapcsoló a Hyundai és a Kia jól ismert crossover-jére épül.

A kínai mérnökök, a rezgések elkerülése végett, gumi csendes blokkokat helyeznek a helyükön, ahol a csatlakozót szerelték, de ez nem sokat segített. Ezt a problémát 2010-ig nem lehetett megoldani, 2008-ban még leállították az összkerékhajtású berendezések értékesítését. De aztán a tengelykapcsolót áthelyezték a hátsó sebességváltóba, és helyette egy támaszt a propeller tengelyére, majd a rezgés eltűnt.

Chery Tiggo 5 babér

Cheri Tiggo medál

A felfüggesztés pontosan ugyanaz, mint a Toyota RAV4 második generációja, ezért a felfüggesztésnek szinte nincs problémája. Toyotovsky felfüggesztése különbözik a megbízhatóság és a tartósság, így a kínai mérnökök nem vesztett azzal a választással, aki másolni. De egyébként a felfüggesztési alkatrészek teljesítményének minősége nyilvánvalóan nem Toyotovskiy, így a felfüggesztés tartóssága a Tiggo-ban sok kívánnivalót hagy maga után. De amikor eljött az ideje a javítások elvégzésére, a japán alkatrészek helyett kínai alkatrészeket is be lehet helyezni, akkor az élettartam 2-3 alkalommal nőni fog, bár a japán alkatrészek ára másfélszeresére nő.

Már 40 ezer km után. szükség lesz a stabilizáló perselyek cseréjére, a kínaiak 8 dollárba kerülnek, a japán pedig 12 dollárba kerül. Ezenkívül a rackek pótlására is szükségük lesz, ennek költsége körülbelül ugyanakkora: 10 Kínára és 14 Japánra. Kb. 90 ezer kilométer után lengéscsillapítók cseréje, A kínai költség: $ 65 az első és a hátsó - $ 45, a japán fog kerülni $ 120 és $ 90, illetve. Szintén 100 ezer km-re. Szükség van a karok csendes blokkjának megváltoztatására.

Chery Tiggo város fotó

Ugyanezzel a futásteljesítménnyel a rugók gyengülhetnek, különösen a hátul, így a gép clearance-e 3-4 cm-rel csökken. Tavaszi csere Kínába kerül 23 dollár Kína és 35 dollár Japánban.

És Cherie Tiggo egy másik kellemetlen tulajdonsága a fékek vezetősínekkel: itt a tárcsafék féknyergek savanyúak. Ezenkívül már 30 000 km után kezdik elzárni. Ezeknek a fékeknek a jellemzője, hogy a belső betétek gyorsan törlődnek, míg a külsőek sértetlen maradnak. Ebben a helyzetben megpróbálhatja megvédeni a vezetősíneket, vagy cserélni. Ha az ügy fut, akkor csak egy új, 160 dollárba kerülõ tárcsát kell elhelyeznie.

Cherie Tiggo Security

Mint tudják, a kínai autók a baleset-teszteken nem mutatják a legjobb eredményeket, a Chery Tiggo nem kivétel. Ez az autó 2 első légzsákkal és biztonsági övfeszítővel rendelkezik. 2011-ben lezajlott tesztet végeztek ANCAP módszerrel, amelyben részt vett egy 2 literes Acteco 2.0 motorral és egy jobb oldali kormánykerékkel ellátott verzió. Amikor az autó 64 km / órás sebességgel érte a falat, a párnák későn dolgoztak, és a manökenfej eltalálta a kormánykereket, és a pedálok a kabinba mentek, amikor megütötték őket, és a manöken megsérült a fejét, a mellkasát és a lábát. Az utas ilyen ütközés esetén nem hagyja el a zúzódásokat. Így a vizsgálat eredménye 2 pont egy lehetséges 16-ból.

Ajánlott cikk: Autó porszívók, hogy tisztán tartsák az autót

Chery Tiggo biztonság

Amikor a Toyota RAV 4-et 2002-ben tesztelték az ANCAP módszerrel, csendben kapott egy szilárd 4-ku, mivel 34,1 pontot ért el. Még mindig 4 légzsák dolgozik. Természetesen a Toyota alatt nem volt minden tökéletes - frontális ütközés során a kormánykerék kissé eltolódott az utastérbe, és a vezetőülésen lévő próbabábut könnyedén fújtak a lábakra, és az utasülésben lévő próbabábut enyhe mellkasi zúzódás következett be. De a légzsákok jól működtek és időben, éppen ezért a zúzódások elhanyagolhatóak.

Érzés a Chery Tiggo lovaglásról

A Chery Tiggo első kerékének mögött egy 2,4 literes motorral és kézi sebességváltóval nagyon jól érzi magát, elég motorkerékpárralA Toyota RAV4 ugyanolyan dinamikával gyorsul, természetesen másfél másodperces különbség van a Toyota javára. Ha a földgázot a padlóra nyomja, nem azonnal gyorsul fel, körülbelül fél másodpercig az autó úgy gondolja, és csak akkor növekszik a lendület. A sebességváltó gyorsan és egyszerűen átkapcsol, a kezelés is jó.

Test Drive Car Chery Tiggo

Ha összehasonlítjuk a Tiggo-t és a RAV4-et, a kínaiak simasága még jobb, a felfüggesztés viszonylag lágyabb, a kisebb szabálytalanságok kiegyenlítése az úton, és fordulatok alatt kisebbek a tekercsek, mint a Toyota. De a zaj tekintetében a Toyota egyértelműen nyer: a motor csendesebb, az aerodinamikai síp alacsonyabb, és a gumiabroncsok szinte teljesen ismeretlen. A Toyota RAV4 felfüggesztése nem okoz szükségtelen hangokat, ellentétben a Cherie-rel. Természetesen a kínaiak fékjei nyilvánvalóan rosszabbak, mint a japánok.

Ami a terepjáró vezetést illeti, jobb, ha nem kockáztat sok, mert csak az első kerék meghajtása nem teszi lehetővé a nehéz területek elhagyását. By the way, Chery földi clearance 3 cm-rel több, mint a Toyota, köszönhetően a nem-alvó kipufogócső. A RAV4-ben a kipufogócső a magas dudorokhoz tapadhat, és a Tiggo halkan áthalad a fogás nélkül. Ennek eredményeképpen a RAV4 hátterében a Tiggo meglehetősen magabiztosnak tűnik, könnyedén vezethet a durva orosz utakon, még a nyelv sem fordul elő, hogy alacsony színvonalú másolatot hívjon erre az autóra.

Ezúttal megosztunk veled egy videót a Chery Tiggo megvásárlásáról a futásteljesítményről. Az autó átfogó áttekintése biztosan kérem Önt:

LEAVE ANSWER