Ha a motor eszik az olajat, az okok néha igen nehéz azonosítani. Mindazonáltal megpróbáljuk azonosítani azokat a fő tényezőket, amelyek befolyásolhatják a kenőanyag fogyasztását a motorban. Rögtön meg kell jegyezni, hogy az olajfogyasztás egy része a modern autók összes motorjában rejlik. A kényszerű keringés részben csökkenti, míg a kenőanyag természetes vesztesége csökken. De attól függetlenül, hogy a tervezők hogyan küzdenek ezzel a problémával, a költség még mindig kicsi marad.

tartalom

• 1 Fő okok
• 2 Komplikált motorbontás
  • 2.1 A dugattyúolaj-lehúzó gyűrűk túlzott kopása
  • 2.2 A palack falának kopása
  • 2.3 Olajszivárgás olajcserék miatt
  • 2.4 Szivárgó tömítések a hengerfej alatt
  • 2.5 Főtengely-olaj tömítések
  • 2.6 A turbina rotor meghibásodása túltöltéses motorokban
• 3 Egyszerű lebontás
• 4 Új autók
• Összefoglalva

Fő okok

Ha állandóan olajot kell adnia a motorhoz, akkor ez komoly üzemzavarokat okozhat a motorban

A folyamatosan növekvő olajfogyasztás gyakran jelzi a motor komoly üzemzavarát. A motor diagnózisának késleltetésével késleltetheti a "drágulást".

Mint már említettük, létezik a megengedett fogyasztás fogalma, más néven az olajfogyasztás a hulladéknak, más szóval minden belső égésű motor égeti a kenőanyag egy kis részét a folyamat során. És az egész lényeg az, hogy a rendszerben keringő olaj majdnem minden motorteljesítményt, beleértve a hengerek falát is, így a dugattyúk szabadon mozoghatnak benne.

A dugattyúkban speciális olajos lehúzó gyűrűk vannak, amelyek az összes kenőanyag-maradékot a motortérbe kaparják. De a palackok belső felületén egy kicsit még mindig ott maradnak, és az üzemanyag-keverék mellett égnek. Ebben az esetben a természetes olajfogyasztásnak 0,05-0,25% -nak kell lennie. Például ha a motor "fogyaszt" 100 liter benzint, a megengedett olajfogyasztás nem haladhatja meg a 25 grammot. Legalábbis ennek megfelelően csak 5 gramm. Ezek megengedett határok, és ha nagy az eltérés - túl nagy az olajfogyasztás, itt az ideje megállítani.

Az új motoroknál az olaj nem megy el. Igaz, először is megfigyelhető. Mivel a mechanizmusok és a szerkezetek elhasználódnak, az áramlás megjelenik. És ha ez a paraméter átmegy, keresd meg a bontást. Mindkettő nehéz lehet, amelyhez a kiküszöböléshez a motor teljes szétszerelésére van szükség, és egyszerűen - a motor teljes szétszerelése nélkül. Ezután megvizsgáljuk ezeket a hibákat a hibaelhárításhoz.

Komplikált motorbontás

A dugattyúolaj-lehúzó gyűrűk túlzott kopása

A megnövekedett olajfogyasztás oka lehet a problémás dugattyúgyűrűkben

Belső égésű motorhoz olajos tömítések vannak a dugattyúkon. Úgy tervezték, hogy megvédje az égéskamrát a zsír bejutásától. És mivel a dugattyúgyűrűk érintkeznek a henger felületével, és ezt a kapcsolatot állandó súrlódás kísérte, fokozatosan törlődnek. És ha kopás következik be, akkor a hézagok megnőnek, amelyeken keresztül az olaj elkezd áramlani az égéstérbe, és az üzemanyaggal égve kilép a kipufogórendszeren. Továbbá, ha a motor túlhevül, a gyűrűk leereszkedhetnek - kevésbé rugalmasak és a dugattyúkhoz nyomódnak. A gyűrűkkel kapcsolatos probléma általában kék kipufogó formájában jelentkezik. Az ilyen meghibásodás megszűnik az ablaktörlő gyűrűinek cseréjével, ami drágán fog kerülni az autó tulajdonosának.

Lásd még: Miért kell a motor beindítása után felújítás

Hengerfali kopás

Ebben az esetben a hengerblokkot elönteni kell. Természetesen van egy alternatíva - hogy teljesen kicseréljék a készüléket egy új készülékkel. De valószínűleg többletköltséget jelent.

Olajszivárgás olajcserék miatt

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и magas motorolaj-fogyasztás. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Az olaj kifolyhat a hengerfej tömítés alól

Szivárgó tömítések a hengerfej alatt

Új autók esetében ez a hiba rendkívül ritka, mivel a valószínűsége annak, hogy a gyár nem fogja szorosan csavarja a csavarokat, kicsi, de ilyen valószínűség létezik. Ami a régi autókat illeti, számukra nem ritka - a motor kopása már olyan nagy, hogy a tömítés kiéghet. A cseréje nem okoz nehézséget, mivel elegendő eltávolítani a készülék fejét. Az új tömítés beszerelése után húzza meg egyenletesen a rögzítőcsavarokat, hogy megakadályozza az ilyen hiba újraindulását.

Főtengely-olaj tömítések

Szivárgást is okozhatnak - erős kopás, alacsony hőmérséklet vagy alacsony minőségű olaj használata esetén - az olajzárók egyszerűen kicsúszhatnak. A nyelőcső költsége nem túl nagy, de elég sok munka az egész hétvégére.

Fokozott olajfogyasztás fordulhat elő a forgattyús tengely olajtömlése miatt

A turbina rotor meghibásodása túltöltéses motorokban

Nos, ha egy turbófeltöltő van beépítve az autóba, a szivárgás exponenciálisan növekedhet. Realista, hogy az egész rendszert nagyon rövid idő alatt leeresztheti, ha a turbina forgórész hüvelyei elhasználódnak. Ezért ha az áramlás megnövekedett, azonnal ügyeljen arra, hogy a kompresszor megfelelően működik-e.

Egyszerű bontások

1. Zsírszivárgás az olajszűrőből. A leggyakoribb "egyszerű" bontás. Jellemző jele - olajfoltok az autó alatt. Ennek oka - szorosan meghúzta a szűrőházat. A kimenet nyilvánvaló - a szűrőházat a végére kell húzni. Ennek eredményeképpen a szivárgás leáll.
2. Szivárgás a hengerfej fedelén keresztül. Általában a fedelet csavarokkal rögzítik (6-12 darab), ami egyszerűen laza lehet. Rögzített elemi - a csavarok meghúzása.
3. Alacsony minőségű olajok használata. Nagy fogyasztást is okozhat. Az a tény, hogy amikor a kenőanyag eléri a dugattyú felületét, egyszerűen ég. Töltsd le és töltsd be friss, jobb minőségű.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает a motorolaj-fogyasztás növelése. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Ha az autó alatt olajfoltok vannak, ellenőrizni kell az olajszűrőt - talán nem teljesen csavart

Új autók

Sajnos még az új autók sem biztosították a kenőanyag megnövekedett fogyasztását. És mindez a hézag miatt - a henger belső felülete nem tökéletesen sima, hanem finom háló formájában. Ez a rács kis mennyiségű zsírt is tartalmaz, amely később benzinnel ég. Ezenkívül az új motoron lévő dugattyúgyűrűk szintén tökéletlen alakúak. Ennek eredményeképpen mikroszkopikus rések jelennek meg, amelyeken keresztül az olaj is eljut. Mi köze ennek a jelenségnek? Semmi, csak fut a motorban. Ezért az új gépkocsi első 3-5 ezer km-ét szelíd üzemmódban kell működtetni (célszerű, ha a motor nem több mint 3,5 ezer fordulatot fordít). A pisztonokat a henger felületére őröljük, és a köztük levő rések minimálisak. Ebben az időszakban (bejárási idő) az olajfogyasztás meglehetősen nagy - 10 ezer kilométerenként másfél literig. A köszörülés részeként jelentősen csökken.

Lásd még: A turbófeltöltő javítása önmagában

Egyes autógyártók úgy tervezik meg autók motorjait, hogy a megengedett olajfogyasztás elérje az 1 liter 10 ezer kilométerenként és ugyanakkor normális. Leggyakrabban ezek a motorok a német aggályok. De egy liternél nagyobb áramlási sebesség mellett érdemes megfontolni, hogy minden rendben van-e a motorral. Egyébként a hibák megítélése csak a motoron való futás után lehetséges, és nem korábban.

A kipufogó kékes füstje a henger-dugattyú csoport hibás működését jelzi

Összefoglaljuk

Az olajfogyasztás lehet égés vagy banális szivárgás. És ha ahhoz, hogy az elsőt majdnem 100% -os garanciával szüntessük meg, akkor meg kell nyitnunk a motort, a második pedig önmagában is kiküszöbölhető. Ezért érdemes elkezdeni a megnövekedett olajfogyasztás okának megkeresését a tömítések és az olaj tömítések szivárgásának ellenőrzésével. Talált valami ilyesmi - azonnal cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket. Leggyakrabban az olaj kifolyik a szelepfedél alatt, a hengerfej tömítésén, a serpenyőben és az olajszűrőn. Vagy áramlás biztosítja a főtengely és a vezérműtengely olaj tömítéseit. Szüntesse meg az összes szivárgást, vagy egyáltalán nem találta meg őket, de az olaj még mindig elpárolog? Tehát a diagnózis csalódást okoz - egy probléma a motoron belül

Ügyeljen a kipufogócsőre - ha a motor kanyarodik, akkor kékes füst keletkezik, az olaj a palackokban ég. Ez a motor rendellenes működése, ezért a kipufogócső szélén lévő fekete korom olajjal való megjelenése oka gondolkodni. Jobb minden olyan hibát végrehajtani, amelynél az eltávolításhoz a motor leállítása szükséges a benzinkútnál. A szakember mindent megtesz, mert sokkal gyakrabban fordul elő ilyen esetekben. Nézze meg a motor állapotát, csak kiváló minőségű kenőanyagot öntse meg, akkor nem lesz kérdés, hogy a motor ilyen élvezetben fogyasztja-e az olajat.