A javasolt cikkben megpróbáljuk részletesen feltárni a kérdés főbb pontjait, hogyan kell ellenőrizni a kompressziót egy autómotorban.

A hengerek tömörítéséhez szükséges adatok beszerzéséhez a következő eszközök szükségesek:

• tömörítés;
• fecskendőt;
• gyertyafény vagy injektor kulcs;
• 30 ml hagyományos motorolaj.

A motortömörítést csak a szelepeltávolítás helyes beállítása után szabad elvégezni, mivel ez jelentősen befolyásolja a vizsgálat végeredményeit.

Az alacsony tömörítés főbb jelei:

• a motor tolóerejének csökkentése;
• fokozott üzemanyag-fogyasztás;
• fokozott olajfogyasztás;
• szürke füst jön ki a hangtompítóból.

Mindez nyilvánvaló jele a dugattyúgyűrűk súlyos kopásának. A kopás fő oka a dugattyú és a rugalmasság elvesztése.

tartalom

• 1 Ellenőrizze a motortömörítést
• 2 Végezzen csiszolószelepeket
• 3 A dugattyúgyűrűk olajdiagnosztikája

Ellenőrizze a motor tömörítését

A kompresszió mérésénél a legpontosabb eredmények csak kompressziós nyomtáv segítségével érhetők el.

A tömörítés mérésére kétféleképpen lehet eljárni:

• kompresszor használata (a legpontosabb eljárás);
• kézzel (hozzávetőleges eredmény elérése).

A második módszer végrehajtásához bizonyos készségekre van szükség, és ebben semmi nehézség nincs. A motor összenyomásának mérése előtt minden gyertyát ki kell kapcsolni az első henger kivételével, és forgassa el a motor forgattyústengelyét, amíg az első hengerben lévő összenyomási ciklus teljesen befejeződik (ez a jelek egybeesésének látszik). Ezután a többi palackban váltakozva csavarja be a gyújtógyertyát, és forgassa el ugyanolyan módon a főtengelyt. Összehasonlítva a főtengely hajtókarjaira kifejtett erőfeszítést, meg lehet határozni, hogy melyik henger csökkentette a tömörítést.

Természetesen ez egy meglehetősen hagyományos mérés, amely közvetlenül függ az emberi fiziológia jellemzőitől. Ilyen helyzetben jobb a kompresszor használata. A tömörítés optimális értéke az autó műszaki útlevelében kerül rögzítésre. Ebben az esetben a kompresszió mérését egy fűtött motoron végezzük (kb. 80-85 ° C).

A következőket kell tennie:

1. Indítsa el az autót, és melegítse fel a motort a kívánt hőmérsékletre.
2. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
3. A következő lépés harmadik féltől származó segítséget igényel. A mérés elvégzéséhez biztosítani kell a fojtószelep nyitását. Az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítómotort, teljesen benyomva a gázpedált. A fojtószelep nyitását egyszerűen a gázpedál zárása is biztosítja.
4. Ezután szorosan szerelje be a kompresszor hegyét a gyújtógyertyacsatlakozóba, és győződjön meg róla, hogy a csatlakozás biztonságos.
5. Most be lehet kapcsolni az indítómotort, és forgatni a főtengelyt addig, amíg a nyomásmérő meg nem szűnik (ez az eljárás 2-3 másodpercet vesz igénybe). A főtengelynek 100 ford./percenként kell forognia. Ez az érték csak akkor érhető el, ha az akkumulátor megfelelően működik.
6. Kapcsolja ki az indítómotort, és nézze meg a műszer olvasatait. A mérést minden hengerhez külön kell elvégezni.
7. Minden egyes mérés után távolítsa el a levegőt a készülékből, vagy állítsa alaphelyzetbe az adatokat. Ha rendellenesség észlelhető, meg kell ismételni a mérőműszert a hengeren.

A rosszul telepített időzítőszalag miatt a tömörítési szintek alacsonyak lehetnek.

Ha hiányzik a szabályozási adatok megismerésének lehetősége, akkor a motorhengerek normál tömörítési rátája a következő képlet segítségével számítható ki:

Lásd még: Hogyan kell javítani egy hangtompítót hegesztés nélkül szalaggal?

Kompresszió (kgf / cm2-ben mérve) = koefficiens X * kompressziós arány

Az X együttható értéke a motor típusától függ. A négyütemű motorok szikragyújtó rendszerrel 1,2-1,3, és négyütemű dízelmotor esetén 1,7-2. A kompresszió mértéke megtalálható a hajtómű műszaki leírásában.

Egy új dízelmotor vagy egy új benzinmotor kompressziójának meg kell egyeznie a gyártó adataival vagy a megadott képletben. A kompresszométernek a palackok közötti eltérése nem haladhatja meg a maximális érték 10% -át. Egyszerűen fogalmazva, egy benzinmotor esetében a különbség nem haladhatja meg az 1 kg / cm2 értéket. A hengerben lévő tömörítés 15% -kal történő csökkentése a szelepek erős kopását, a dugattyúgyűrűk meghibásodását, a dugattyút vagy magát a hengert jelenti. Egy ilyen motor későbbi működtetése csak súlyosbítja a helyzetet.

Néha az autó tömörítése visszaállítható. Ez az eljárás akkor lehetséges, ha a tömörítés oka a nem megfelelően összeszerelt motor, a bütyköstengely és a főtengely kezdetben nincsenek felszerelve a megfelelő jelöléseknek megfelelően, amikor a fogak szakadnak ki, vagy az időzónában van egy rés. Ebben az esetben a szelep nem működik a megfelelő fázisban, és nem illeszkedik szorosan az ülésbe. Ez alacsony tömörítést eredményez. A probléma kijavításához meg kell szüntetni a motor részleges szétszedését, majd a szelepeket őrölni és helyesen telepíteni az időzítőszíjat.

A szelepek csiszolását végezzük

A maximális tömörítési arány a szelepek lappolásával érhető el. Az eljárást a megfelelő átmérőjű, 15 cm hosszú tömlővel végezzük, amelyet a szelep végére helyezzünk és a fogantyú funkcióit végezzük. Ha hiányzik egy különleges lapping paszta, akkor önmagában elkészül. Az üvegt egy fém habarcsba kell zúzni és fel kell tölteni a motorolajat. A kapott keveréket a szelep szélére helyezzük, majd elkezdjük őrölni. A paszta nem eshet a rúdra, mivel ez károsíthatja a vezetőhüvelyt.

A tömörítés teljesítményének növelése érdekében szeleplappelési eljárást alkalmaznak.

A kényelem érdekében a motorfejet eltávolítják, és vízszintes felületre helyezik. A tömlő fogantyút a szelepszárra kell helyezni. Ezután a szelepet az ülésre nyomják, és elkezdenek forgatni, miközben rendszeresen át kell alakítani egy másik helyzetbe a tengelyhez képest. Ez segít meggátolni a szelepen és az ülésen lévő kör alakú felszedőket. A csiszolás befejeződhet, ha a szelep felszínén egy 1,5-2 mm-es sima járat látható. széles. A végső szakaszban a fej és a lapping területeket alaposan mossák kerozinnal.

Lásd még: Hogyan viselkedik az autó, ha a lambda szonda nem működik

A dugattyúgyűrűk olajdiagnosztikája

A motorhengerekben a tömörítés a dugattyúgyűrűk kopásának és az elektromos egység általános állapotától függ. Van egy másik módszer a gyűrűk minőségének ellenőrzésére. Ez az úgynevezett "olajpróba". Ez a módszer fecskendőt és rendszeres motorolajat igényel. Körülbelül 10-30 ml-t kell beadni a csökkentett sűrítésű hengerekbe. olaj. Ezután csukja be a gyertya lyukat, és hajtsa végre a forgattyústengely néhány fordulatát, ami lehetővé teszi az olajnak a henger feltöltését. Ezt követően újra megmérjük a tömörítést. A mérés előtti és utáni indikációkat össze kell hasonlítani.

Fecskendővel és hagyományos motorolajjal ellenőrizheti a dugattyúgyűrűk állapotát.

A kompresszió jelentős növekedése a hengerek kopását, a dugattyúgyűrűk vagy dugattyúk meghibásodását jelzi. A tömörítés enyhe növekedése szivárgó szelepeket vagy a hengerfej tömítését okozza. Ha a tömörítés nem változott, azt jelenti, hogy a szelepek szivárognak.

Természetesen jó lenne tudni, hogy milyen szorosan vannak a palackok. Különleges berendezés nélkül azonban nagyon nehéz meghatározni. Ezért a henger és a blokkfej tömítettségének diagnózisát a töltőállomáson kell elvégezni.