Egy jó autónak gyorsan és zökkenőmentesen el kell indítania a vezetőt és az utasokat a rendeltetési helyükre. Bizonyos esetekben azonban el kell felejtenie a korai indítást, mivel a motor elindulása előtt problémák léphetnek fel.
Különösen a helyzet arra kényszerít, hogy aggódjon, amikor az indító nem kapcsolja be a forróságot. Ez azt jelenti, hogy a garázs elhagyásakor az autó gyorsan indult és leállt. Miután a járművezető leállította a motort, néhány percig kiment, de visszatérve nem tudta elindítani a motort, mivel az indító megtagadta a fűtött állapotban való munkavégzést.
tartalom
- 1 Hogyan kezdődik az indító
- 2 Az üzemképtelenség okainak azonosítása
- 3 Üzembe helyezési hibaelhárítás
Hogyan működik az indító
Az indító egy elektromos motor, amelyet egy autóba szerelnek. Funkciója a forgattyústengely elforgatását jelenti. Ezután indítsa el a rendszer többi részét az autóban. A készüléket akkumulátorként használják. A motor indítása után az indítómotor leválik a főtengelyről, és le van választva. Valójában néhány másodpercig aktiválódik a motor indításakor.
Autós indító
Az aktív állapot néhány másodpercében az indítószerkezet elég energiát fogyaszt, annak érdekében, hogy az akkumulátor lemerüljön. Az elektromos motor rotorján van egy fogaskerék, amely a forgást a főtengelyre továbbítja.
Az üzemképtelenség okainak azonosítása
Gyakori probléma az elektromos motor indításakor gyenge akkumulátor töltöttség. Egy induláshoz elegendő lehet, és rövid utazás esetén nincs feszültség. Ezért kiderül, hogy nem kapcsolja be az indítómotort forró motornál pontosan a lemerült akkumulátor miatt. Gyorsan ellenőrizze akkumulátor töltöttségi szintje Használhatja a "nagy fénysugarat". Ha a töltés gyenge, akkor a fény homályos lesz, és gyorsan kialszik.
Az áramkör áramköre eltűnik mert a terminálok és az összekötő vezetékek közötti rossz érintkezés miatt. Lehet, hogy van elég feszültség, hogy néhány indikátort indítson a műszerfalon, de egy erős áram nem elegendő az indító rotor lazításához.
Lásd még: Что такое катализаторTekercsben telepített korai gyújtás. A vezérléshez elegendő a huzalt eltávolítani a tekercsről, és szikra nélkül bekapcsolni a motort. Enyhén forgatva azt jelenti, hogy a gyújtásnak szüksége van a beállításra.
Mechanikai fejlődés a keféknél vagy a perselyek nemkívánatos helyet biztosítanak az ecsetblokkban. A kefék nem érik el a gyűjtőt, így nincs kapcsolat. Intenzív kopás is lehetséges az ujjakon, amelyek egyszerű csapágyak az armatúra számára. Aztán leesik az állórészbe, és rövidre zárja. Ha a horgonyt multiméter vagy más eszköz segítségével hívják le, lehetséges a rövidzárlatok azonosítása a fordulatok között.
Az elszívók az állórészben helytelenül illeszthető. Ezután lehetőség van a forgatás és az ékelés blokkolására. A teljesítmény visszatérhet egy sweep-ot vagy egy kerek file-t tartalmazó, tiszta gash-ot. Egyes járművezetők egy kis szemcsézett csiszolópapírt használnak, és fájl helyett használják.
Az ok, amiért a forró indító rosszul rosszul fordul el, nem működő gyújtás zárható. A kapcsolattartó csoport viselhető, és most nem zárul le.
Kezdő tisztítás
A helyzet bűnözője lehet visszahúzó relé. A diagnózis megerősítést nyer, abban az esetben, ha a kulcsot a gyújtáskapcsoló kulcsán forgatták, az indítógombon nem hallattak kattintások. Problémák adódhatnak olyan vezetékek esetén, amelyek az övvisszahúzó reléjének végét vagy az akkumulátort az indítóhoz vezetik.
A kezdõmotorral kapcsolatos problémák mellett a tapasztalatokból is tudunk ékbetétek a főtengelyen. Hideg motorral lehetővé teszi a forgattyú forgását a térdben, és felmelegszik, amikor melegszik. Amikor a motor leáll, egy ilyen problémás bélés a forró blokkokon gyors elindul.
Lásd még: ellenőrizze az akkumulátort.
Üzembe helyezési hibaelhárítás
A Starter csatlakozási rendszer meglehetősen egyszerű. Az egyik vezeték az akkumulátortól, a második pedig a gyújtáskapcsolótól. Ha megszakad az egyik kábel, amely időnként áthalad egy kis áramot, akkor az autó kezdete is lehetséges. A kábelezés problémás területeit az egyes szakaszok "csengése" segítségével észlelik.
Lásd még: Идет белый дым из выхлопной трубы: причиныLehetőség van az összekötő érintkezők oxidációs tényezőjének kiküszöbölésére úgy, hogy mechanikai eszközökkel (csiszolópapírral vagy fájlokkal), vagy kémiailag (oldószerek vagy speciális folyadékok) megtisztítják a korróziótól.
A kezdő rendszer sémája
A tisztítás előtt meg kell szakítani az akkumulátort az elektromos áramkörről.
Az édespapírt finom szemcsével kell alkalmazni. A tisztítás előtt menetes érintkezőknek le kell húzódniuk. Végül is az oxidok képződése az összekötő felületeken is lehetséges.
Az indítószerkezet szétszerelésével a problémás csomópontokat vagy szerkezeti elemeket ki kell cserélni, hogy ne okozzanak problémát a további munkákban. Autóüzletekben a javító készleteket egy indítómotorban cserélik. Ha nem javításra került, pl. A kábelezés kiégett, vagy az armatúra deformálódott, akkor újból meg kell vásárolnia.
