Nagy sebességű kézi sebességváltóval rendelkező autóknak problémái lehetnek a tengelykapcsoló egységben, amelynek a kuplung főhengere gyakran a bűnös. A csere elvégzésére szinte minden benzinkútnál mesterek végezhetnek. A művelet költsége azonban nem valószínű, hogy tetszene az autó tulajdonosának.

Annak érdekében, hogy helyreállítsa az ezen az oldalon nem okozott felesleges pénzügyi költségeket, elegendő egy tengelykapcsoló főhenger javító készlet megvásárlása és a csere elvégzése. Ez nem okoz nagy nehézségeket, de pénzt takarít meg.

tartalom

• 1 A tengelykapcsoló henger funkciói
• 2 VAZ design
• 3 bontási folyamat
• 4 A tengelykapcsoló kifolyik
• Következtetés

A tengelykapcsoló henger funkciói

A gépkocsi munkájának minősége a gépkocsiban befolyásolja a sebességváltó hosszú távú működését, a sebességváltást és a sebességváltást. A mechanizmus fő feladata a motor forgásának csatlakoztatása / leválasztása a vezető sebességváltói között.

A megfelelő fogás csendes működést biztosít.

A sebességváltó sebességváltóinak időbe telik a sebességváltóból való kilépés. Ha a mechanizmus hibás, akkor a folyamat egy jellegzetes rongyot eredményez. Az ilyen "tisztátalan" munkák hiányos tömörítéssel vagy hibás tengelykapcsolóval lehetnek.

Audi kuplung főhenger

A készülék rossz minőségű munkája esetén a tengelykapcsoló főhengerének javítása szükséges. Ha ez nem történik meg, a doboz gyorsan meghibásodik, a fogazott fogak megszórják vagy kialakulnak. A sebességváltó cseréje sokkal többet jelent. Ha a jármű elmozdul, akkor a doboz okozhat problémát, a fogaskerekek elakadhatnak, és a vezető nem tud megváltoztatni egy másik fokozatot. Ezek a lépések vészhelyzethez vezethetnek.

A hiba okainak azonosítása után cserélni kell a tengelykapcsoló főhengerét, hogy ne súlyosíthassa a helyzetet. A probléma megítéléséhez további jel szükséges gyakori "hang" tengelykapcsoló pedál szélsőséges helyzetben. Még akkor is előfordul, hogy a folyadék a pedált a gépkocsiba áramlik.

VAZ design

A "klasszikus" VAZ kisteherautók hidraulikus tengelykapcsolóval rendelkeznek, amely egy pár cilinderből készül: munka (RC) és fő (HZ). A járművezető a pedált nyomva tartja a HZ-t. Ebben az időben túlnyomás keletkezik, amely átmegy az RC-be, mozgatja a munka-váltó villát. A legfontosabb a fenti, és a munkavállaló alul van.

Tudnia kell, hogy a 2101-2107-es modellekben és azok módosításaiban ez a készülék változatlan formában maradt a formatervezésen, ezért a kuplung főhengerének eltávolítása előtt újat kell vásárolnia, amely bármilyen "klasszikus" modellt jelez.

A készülék normál fékfolyadékot használ a munkafolyadékként.

Lásd még: Hogyan ellenőrizzük a CV-ízületek egészségét?

Bontási folyamat

Először is, a tartály ki van kapcsolva. Ezután szabadítsa fel a szorítóbilincset a HZ-re és fordítsa el úgy, hogy a felesleges folyadék ne áramoljon. Csavarja ki a csövet az RC-be. Ezt egy speciális kulcs segítségével végezzük el, amelyet bármely automata boltban lehet megvásárolni.

Lépés 1. Vegye le a védősapkát

Lépés 2. Távolítsa el a rögzítő alátétet

3. lépés: Az uniót kapjuk

Lépés 4. Csavarja le a parafát

Lépés 5. Távolítsa el a korongot sztriptízzel

6. lépés: Megkapjuk a henger tartalmát

Ezután csavarja le a két anyát a 13-asra. A HZ-t rögzíti. Most a HZ ki lehet venni. Tisztítjuk a szennyeződobot, hogy tiszta részekkel dolgozzunk. Ehhez meg kell mosni.

Tudnia kell, hogy a benzint nem szabad mosni a főhengeren. Ez gátolja a gumi alkatrészeket. Új fékfolyadékot kell használni.

Чтобы увидеть tengelykapcsoló főhengeres eszköz, надо высвободить стопорное кольцо. Делать это можно с помощью шила или специального съемника. A belső tartalmat óvatosan kell eltávolítani, mivel a mechanizmus rugót tartalmaz.

A ház fémtárgyakkal, beleértve a csavarhúzót is, nem érdemes megragadni, mert a felület károsodhat. Csak rongyokkal és fékfolyadékkal tisztítsa meg.

Az öreg gyűrűket meg kell változtatni, még akkor is, ha kissé kidolgozottnak tűnnek. Szintén alaposan tisztítsa meg a szennyeződés minden hornyát. Az összeszerelési folyamat fordított szétszerelési műveletekből áll. Az utolsó szakaszban új rögzítőgyűrű van telepítve.

A kuplung vérzik

Az összeszerelt és beépített palackokat levegőcsapdák nélkül kell megtölteni. Ehhez megfelelően ki kell öblíteni a tengelykapcsolót. Számos lehetőség van ilyen művelet végrehajtására.

A tengelykapcsoló főhengerének leszerelése

Az első esetben a tartály elegendő mennyiségű folyadékkal van feltöltve. Ezután csavarja le a fúvókát, amelyet kifejezetten a szivattyúzási eljáráshoz szerelnek fel, és helyezze a rugalmas cső végére. A második oldalt leengedik a tartályba az autó alá. Most megnyomhatja a pedált, és ezzel felszabadulhatja a hidraulikus rendszer levegőjét. Ne felejtsd el rendszeresen feltölteni a folyadékot a tartályba ebben a folyamatban. Miután az összes levegő kifolyik, húzza meg a szerelvényt.

Lásd még: Az olaj cseréje a sebességváltó szerelőjében

A második esetben Egy partner segítségét használjuk. Tettei közé tartozik, hogy a tengelykapcsoló pedálját 5-6-szor pumpálja, amíg meg nem áll, majd a szélső helyzetbe szorítja. Ebben az időben csavarja le a szerelvényt, és engedje fel a felesleges levegőt. Miután a gáz kifogyott, a partner megismétli a tetteit, és a tulajdonos újra vérzik. Az eljárást addig végezzük, amíg a gáz leáll, és a pedál normálisan működik. Ez általában több ilyen "munka" ciklus után következik be.

Harmadik lehetőség nem mindig működik jól, de alkalmazható. Ugyanakkor a folyadékot a tartályba öntik, és a szerelvény ebben az időben nyitva van. Amikor a rendszer gravitációjával halad, a felesleges levegőt el kell távolítani. A végét jelzi a stabil buborék nélküli áramlás.

következtetés

A tengelykapcsoló főhengerének cseréjével vagy javításával kapcsolatos munkálatok meglehetősen függetlenek. Ehhez olyan javító készletre van szüksége, amely illeszkedik az autómodellhez és a működő, tiszta fékfolyadékhoz. Ez utóbbit mossa, és a rendszert javításra feltölti.