Az autó tengelykapcsoló egyik eleme a kioldó csapágy. A teljes egység munkájának köszönhetően a forgatás az erőműből a sebességváltó hajtótengelyébe kerül. A doboz lépcsõi közötti sima váltás, a motor és az átvitel megbízható kapcsolata a tengelykapcsoló magas minõségû munkájától függ. A tengelykapcsoló pedál megnyomásával a vezető szinte azonnal lekapcsolja a motort és a sebességváltót.
tartalom
- 1 A kioldó csapágy szükségessége
- 2 A csapágy megfelelő vizsgálata
- 3 következtetés
A kioldó csapágy szükségessége
Ez a rész a kuplungkosár összes alkatrészének leginkább sebezhető eleme. Megbízható egy munkatest szerepe a rotáció továbbításának / kikapcsolásának. A mérnökök a lemez középpontjába helyezték, és mereven kapcsolódtak a pedálhoz a villákon egy lengőkaron keresztül, így a préselésből származó teljes terhelés áthalad, átadva az erőt a lemezszirmokra. A karokat közvetlenül a külső gyűrűvel nyomja.
Tudnia kell, hogy a tengelykapcsoló pedáljának lenyomásával a vezető megterheli a kioldó csapágyat. Gyakori és hosszan tartó megtartása ebben a helyzetben az ő közelgő kudarcához vezet.
Ez a rész a sebességváltó hajtótengelyének vezetőjéhez van rögzítve, és a tengely mentén a belső igával szabadon mozog. Kétféle építési mód létezik:
- hidraulikus;
- mechanikus.
A második esetben a készülék klasszikus görgős vagy gömbös áramköreit használják. Egy ilyen részlet alapja a mechanikai kölcsönhatás. A hidraulika használatakor a vezetőnek nem kell nagy erőfeszítéseket tennie a sajtolás közben.
Nincs egyetértés az optimális és univerzális kialakításról. Mindegyik tengelykapcsoló kioldó csapágy saját rendeltetésük szerint mutatja a hibás működés jeleit. A legtöbb autó hidraulikus egységgel van felszerelve. A hazai autóipar kedveli a mechanikát az alacsony költség és a praktikusság szempontjából.
A hidraulikus rendszer ugyanazt a funkciót látja el, de összetettebb eszközzel rendelkezik. A megfelelő működés érdekében nagynyomású hidraulikus folyadékot használnak.
Lásd még: Hány liter olajat a sebességváltóban, és ha öntikA tervezés középpontjában egy henger, több dugattyú, dugattyú leáll, hidraulikus huzalozás, tömítés, homlokzat. Miközben az autós lenyomja a pedált, a folyadék a dugattyúfelület alá kerül. A nagy nyomás következtében a dugattyú mozgása megakadályozza, hogy a meghajtott és a meghajtott tárcsa elválassza a befogadást. Amikor a vezető felengedi a pedált, a folyadék az ellenkező irányban mozog, és az összes hidraulikus rész visszatér az elsődleges helyzetbe.
Чтобы понять, Mi a tengelykapcsoló kioldó csapágy, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.
Mechanikus vagy hidraulikus egység törése lehetetlenné teszi a jármű folytatását, amíg a törés megszűnik, vagy a berendezést teljesen kicserélik.
A csapágy megfelelő vizsgálata
A legtöbb autógyártásban a gyártók nagyfokú megbízhatósággal szerelik fel a csapágyakat. Emiatt a működés során életük egy nagy futásteljesítményen oszlik el, mert csak akkor lép be a munkába, ha a tengelykapcsoló pedálja le van nyomva.
Egy alkatrész nagy terhelésnek van kitéve éles indításkor, a hajtókerekek csúsznak, hosszú utak, például egy rossz minőségű bevonattal rendelkező autópályán.
Csapágytörés
A vezetőnek gondosan észlelnie kell a problémát a kioldó csapágyazással, hogy megelőző munkát végezhessen a tengelykapcsolóval. Speciálisan rendelkezésre álló diagnosztikai eszközöket nem találnak a teljesítményének azonosítására. A károsodást közvetett jelekkel lehet meghatározni, amelyek különböznek a mechanikai és hidraulikus szerkezeteknél.
A nyilvánvaló tünetek közé tartoznak ezek a jelenségek:
- a sebességváltó működtetése közben hangok hallatszanak;
- képtelen sebességváltásra szabadon;
- vontatás пробуксовывает.
Először is a villa és a munkahenger szárának szabályozása szabályozott. Ezután megtudjuk a kioldó csapágy állapotát és teljesítményét. Indítsuk el a motort, szorítsuk meg a tengelykapcsolót, majd elemezzük a zajokat. Nyilvánvaló kopogások vagy sípok, amelyek a nyomógomb megnyomása közben jelennek meg és eltűnnek, miután a pedál visszatér a felső pozícióba, jelzik a csapágy meghibásodását.
Azonosítsa az alkatrészek fizikai állapotát a doboz lebontása után. A bemeneti tengelyt és a tengelykapcsolót egyszerre kell eltávolítani.
A vizuális diagnosztika során meghatározzuk a megengedhető holtjátékot, zavarást, a test károsodását. A kenőanyag gyártása után probléma lehet. Ebben az esetben eltávolítjuk a szennyeződést, és töltjük fel a berendezést Litollal vagy más alkalmas kenőanyaggal, majd mindent visszaadunk a helyére. Ellenőrizni kell a forgatás simaságát és minőségét. A teljes összeszerelés után ellenőrizzük a motor teljesítményét.
Lásd még: Melyik továbbítás jobb: automatikus vagy mechanikusGyakran megtalálható ilyen közvetett jelek hidraulikus kialakításánál, mint a pedál meghibásodása. Ez a működtető és a dugattyú tömítettségének hiánya következménye. A doboz lebontása előtt a vezetőnek ellenőriznie kell a hajtás munka- és főhengerének állapotát, valamint ellenőriznie kell az egység teljes hidraulikus elrendezését. Meg kell vizsgálnia a tartályt a folyadék szintjének ellenőrzésére, valamint annak biztosítására, hogy ne legyenek légzárások.
következtetés
Az autósok az ilyen problémák diagnosztizálására a tengelykapcsolóval a legtöbb esetben hallás, látás és intuíció vezetett. Ha kétségei vagy tapasztalataik hiányoznak, konzultáljon az állomás szakértőivel.
A csapágy független ellenőrzésével kívánatos 10 ... 20-szoros nagyítót használni kis repedések észleléséhez. A látható nyomok túlmelegedése, kopása, mechanikai károsodás formájában csipek vagy hornyok esetén a részt ki kell cserélni.
Az ellenőrző ponttal végzett független munkát felüljáró vagy felvonó esetén kell elvégezni. Az autónak a lehető legbiztonságosabbnak kell lennie, ami nem teszi lehetővé a visszadobásokat. Az ilyen műveletek végrehajtása a garázsban külső segítségre lesz szüksége.