A legtöbb autórendszer teljesítményének diagnosztizálásának egyik bizonyított módja a hangfigyelés. A motor problémáiról gyakran hallani, miután bekapcsolta a motort a motortér területéről. A legtöbb járművezető nem aggódik, ha a liftek kopognak a hidegben, különösen akkor, ha a nemkívánatos hatás eltűnik a felmelegedés után.

Egy kellemetlen jelenség visszatérhet egy meleg motorra. Ebben a helyzetben nem ajánlott figyelmen kívül hagyni a problémát, mivel a közeljövőben nem kívánatos következményekkel járhat.

tartalom

• 1 Határozza meg a harmadik fél által okozott zaj okait
• 2 A nem kívánt zaj megjelenése "a hidegben"
• 3 Hydrojacker hangzott: mi a teendő?
• 4 A "forró" negatív zaj megnyilvánulása
• 5 Népszerű hidraulikus kompenzátorok gyártói

Határozza meg a harmadik fél által okozott zaj okait

A belső égésű motorokban használt hidrogénkompenzátorok (GC) hozzájárulnak a termikus rés automatikus üzemmódban történő beállításához. Ez a szerkezeti megoldás segíti az erőmű működésének egyszerűsítését. További előny a gázelosztó rendszer megnövekedett erőforrása.

A tapasztalt motormechanizmusok a következő fő okokat azonosítják a vízkompenzátorok tompítására:

• a jármű kenőrendszerének megnyilvánulása;
• az iskola fizikai fejlődése vagy lebontása;
• az autóban használt motorolaj fizikai-kémiai paraméterei közötti eltérés vagy a teljesítményjellemzők elvesztése között.

Fontos szem előtt tartani, hogy az időzítés működésének csökkenése több negatív ok miatt is egyidejűleg következhet be.

A motor GC funkciója egy dugattyúpár elvén alapszik, amely a motorolajjal kölcsönhatásba lép. Hosszú működési idő alatt a szerelvény fémfelületei egymással érintkezve mechanikai kopásnak vannak kitéve, ami a geometriai alakváltozás keletkezéséhez és más típusú veszteséghez vezet.

A kialakuló szennyezők képesek nemkívánatos szeleptörlések biztosítására, amelyek biztosítják, hogy az olaj a kompenzátorokhoz kerüljön. Letiltja őket. Lehetséges roham vagy abszolút lebontás, a levegő bejutása a rendszerbe az elégtelen olaj miatt.

A járművezetőket gyakran érdekli, hogy a hidraulikus emelők az olaj miatt kopoghatnak-e. A válasz igen, mert a kenő motorolaj minősége határozza meg a teljesítmény jellemzőket, amelyek magukban foglalják a paramétereket:

• tömörítési arány;
• hab
• viszkozitás;
• szezonalitás;
• megfelelő motortípus stb.

A kenőrendszerben bekövetkező törés levegőztetéshez vezet. Továbbá a légbuborékok behatolásához a csatornákban csökkentett olajnyomás tartozik. Ennek eredményeképpen a gáz jelenléte megváltoztatja a kompresszió lehetőségét. A levegő is behatolhat, ha a kenőanyag szintje túlcsordul, ami a megnövekedett térfogatú habok miatt olajszivattyúval jár, és megsemmisítheti az utóbbit.

Az oka annak, hogy a felhúzók a melegre kopognak, a túlzott szennyeződés lehet a kenőrendszerben, ami hozzájárul a szennyeződések elszivárgását az üledékekből a HA-ba. Az okozó hibája az eltömődött olajszűrő, amely megakadályozza a bypass szelepek kinyitását, amelyeken keresztül a munkaközeg nem szűri.

További negatív tényezők a következő események:

• a fagyásgátló kenőrendszer behatolása;
• olajjal a forgattyúház gázainak többlete van;
• az üzemanyag behatol a kenőfolyadékba stb.

Ilyenkor a munkaközeg fő jellemzői elveszhetnek.

A nem kívánt zaj megjelenése "a hidegben"

Ha a vezető meghallja a hangot rövid időre a motor indítása után, majd eltűnik, akkor ezeket a jelenségeket általában nem negatív tényezők vagy meghibásodások okozzák. Az indítási időszakban az olaj nem éri el a működési hőmérsékletet a kívánt viszkozitással, és a kompenzátorok kis teljesítményt is kaphatnak az autó bizonyos futásteljesítménye után.

Lásd még: Hogyan működik a Webasto a dízel

Olyan helyzetben, amikor az olajcserét az utóbbi időben hajtották végre, hideg motornál pedig kopogás érhető el, nemcsak a folyadék szintjét, hanem annak minőségét is érdemes ellenőrizni. Vagy egy magasabb minőségű termékre kell váltania, a gyártó által garantált teljesítménnyel.

Várja meg, hogy a rendszernek a Polgári Törvénykönyvvel való meghibásodása vagy a hideg motoron csak kopogás jelenlétében elakadjon.

Indított csalás: mit tegyünk?

A diagnózis folyamán figyelmet kell fordítani arra a képességre, hogy nyomást gyakorolhat egy szeleppel. Ellenkező esetben az olaj kiszivárog, ha a motor le van kapcsolva, és légbuborék keletkezik. Indítás után az olaj térfogata kiszorítja a gázt, ami segít megszüntetni a kopogás hatásait, és kilép a normál üzemmódba.

Ez általában néhány percet vesz igénybe, hogy felmelegedjen és összenyomja a levegőt. Néha a nemkívánatos hang kiküszöbölésének gyorsítása elősegíti a gázpedál pedálozását a gázpedállal, de csak egy fűtött motort kell végrehajtani, rövid időre leállítva.

Fontos tudni, hogy bizonyos esetekben az olajminőségnek egy viszkózusabbá válása segít megszabadulni a szivárgástól, és a kritikus helyzetekben csak az erőmű javítása vagy a főkönyv teljes cseréje segít.

A folyékony kenőanyag eldugult csatornája eltömődik a korom mechanikai szennyeződés előfordulásával. A motor felmelegedése hozzájárul a szennyeződés és az üledék hígításához, amely után a csapolás megszűnik. Ilyen esetekben a tapasztalt autósok tisztítószer-redukáló szereket használnak folyékony adalékanyag formájában.

Az olajszűrő ellenőrzése, ha hideg kopogást észlel, segít meghatározni a csomópont áteresztőképességét. Csak egy alacsony viszkozitású, jól felmelegedett folyadék juthat át az eltömött felületen, így várnia kell a motor felmelegedésére. Ezután biztosítják az olaj legjobb áthaladását és a kopogás megszüntetését. A rendszer átöblít vagy új típusú olajra vált át.

A "forró" negatív zaj megnyilvánulása

Úgy vélik, hogy a belsõ égésû motor fûtését követõ idegen hangok kialakulása a hidropul- torokból veszélyesebb tényezõ. A zaj növekedése a hőmérséklet növekedése után, valamint üresjáratban vagy a terhelés alatt történhet. Az okok száma jelentős lesz.

A kezdeti szakaszban érdemes meggyőződni arról, hogy a hang a hidraulikus kompenzátorokból származik, mert bármelyik munkaegység lehet a forrás. Ezután meg kell határoznunk, hogy melyik vízhidrogén kopogtat, ami lokalizálja a problémát. Ehhez tegyen lépéseket:

• A választott GK-t egy puha fémből, például rézből, bronzból vagy rézből álló lyukasztóval nyomjuk meg. Ebben az esetben a főtengely öklét vissza kell kapcsolni a kompenzátorhoz.
• A normál működési feltétel az, hogy amikor megnyomja, akkor jelentős erőt kell kifejtenie. Ellenkező esetben, kis hajlékony terheléssel, szükség lesz a kifejlesztett GK cseréjére.
• Feszültségmentesítse a bütyköstengely-övet a kiválasztott rész felfelé és vizsgálja meg a keletkező rést. Ehhez használjon egy fából készült éket, amely minden egyes elemet beágyaz, és mérje meg a mozgás sebességét.
• Ha jelentősen megnövekedett menetsebességet észlelünk a többiekhez képest vagy nagy rés jelenlétében, szétszereljük a problémát, vagy tisztítjuk és diagnosztizáljuk.

Lásd még: Hogyan működik a benzines belső égésű motor?

Az olaj minőségének következetlensége hatással van a zajos zajra a fűtött motor, valamint a hideg A GK-t egy magas hangzás jellemzi, tiszta és fémgömböt idéző. Helymeghatározása a szeleptányér alatt történik. Furcsa módon orvosi sztetoszkóp hallgat rá.

Az állandó karakterisztikus zaj hamarosan zavaró vagy más típusú károkat okozhat. Bizonyos esetekben szükség van a motor ezen része szétszerelésére vizuális diagnosztika és esetleges javítás céljából.

A kompenzátorok kirakodó nyílása gyakran megszakad a működés során.. A forró motornak köszönhetően a hőmérséklet növekedése miatt zaj keletkezik.

Fontos figyelni a hiányosságok betartását, mivel a normától való eltérés negatív hatást gyakorol a csomópont teljesítményére:

• A rés csökkentése a rendszer tömítettségének elvesztéséhez vezet. A szelep nincs teljesen lezárva, ami a munkahengerekben a kompresszió csökkenéséhez és a teljesítmény jellemzők csökkenéséhez vezet.
• A hidraulikus kompenzátorok túlzott hőleadása hozzájárul a szívó- és kipufogószelep elemeinek gyors mechanikai megsemmisítéséhez. A tapasztalt szakemberek képesek lesznek meghallani a megnövekedett távolságból származó jellegzetes hangokat.

Fontos tudni, hogy a rés elfogadható paraméterei a 0,15-0,4 mm-es értékek, amelyeket a gyártó minden egyes autótípusra egyenként határoz meg.

A méréseket speciális próbák segítségével végzik.

Népszerű hidraulikus kompenzátorok gyártói

Ajánlatos egy GK javító készletet vásárolni a márkakereskedőkből, vagy vásárláshoz olyan bevált márkákat kell választania, amelyek a piacon bizonyították magukat. A legkeresettebb vagy legnépszerűbb márkák ezen a területen:

• Javító készletek gyártója Németországból. A márka széles körben elterjedt, mivel gyakran előfordul alacsony minőségű replika. Célszerű ellenőrizni a tanúsítvány rendelkezésre állását az eladótól.
• Megfizethető árukat kínálnak a spanyol gyártók és az engedéllyel rendelkező vállalatok. Az átlagos termékminőség megfelel a gyártó által megadott élettartamnak, de a kopogás hamarosan újraindulhat.
• AE. Az európai vállalat minőségi termékeket kínál megfizethető árcédulával. Azonban léteznek készletek, amelyek néhány ezer kilométer után néhány másodperc után zajt keltenek.
• Német cég egy olyan termékkel, amelynek kis jótállási ideje van. A termelési létesítmények Kínában találhatók. A replikák hibás részeket találnak.
• Egy drága európai termék, amely magas árcédulával rendelkezik, de megfelelő karbantartással, hosszú időn keresztül szolgálhat az autótulajdonosok számára.

Előnyös a márkás benzinkutak cseréje. Bemutatjuk a következő videót, hogy a hidrokompenzátorok kopognak.