A volvo xc90 és a használt autó megvásárlása

A Volvo XC90 gyártása napjainkig, 2002 óta gyanúja van, hogy ez a kocsi nagyon sikeres és megbízható még a másodlagos piacon is, most részletesen megértjük.

Volvo XC90 futóművel

Minden Volvo XC90 autót összeszereltek a svéd Göteborg városában, és az egész világon eladták. Annak ellenére, hogy egy új autó ára meghaladja a 3 millió rubelt, hatalmas számú autót értékesítettünk Kanadában és az Egyesült Államokban, így valószínű, hogy ez a modell a másodlagos piacon vásárol egy amerikai autót.

A test teljesen horganyzott, így az autó tökéletesen védett a korróziótól. Az egyetlen dolog, ami megdönti az autó megjelenését - króm díszítéssel, amely végül elkezd hámozni.

Az autó tetején van egy kikötő, amelynek eldugulása eltömődhet, ami veszélyes, mert a mennyezet és oszlopok kárpitozása megrongálódott, és a padlón lévő víz károsíthatja az első utasülés alatt elhelyezett hosszirányú és keresztirányú gyorsulásérzékelőt (BCS). Ezenkívül előfordulhat az audiorendszer és a törlőlapok meghibásodnakEz azt jelenti, hogy ellenőrizni kell, hogy a motor felhalmozódott-e víz, ahol a központi elektronikus vezérlőegység (CEM) van telepítve. Annak érdekében, hogy a gép ne álljon le teljesen, sürgősen megszünteti ezt a vizet. Ilyen probléma lehet a 2005 előtt kiadott modellekben. Később megerősítették az elektronikus egység tömítését. By the way, az új CEM fog kerülni mintegy 1000 euró.

Салон Volvo XC90

A 2006-ban kiadott, posztstílú autókra jellemző sajátosságok vannak: az autómosóban a lökhárítókba szerelt parkolóérzékelőknek lehetőleg finoman kell mosniuk. Egy erős vízsugár károsíthatja a szonár tömítéseket, miután a parkoló szenzorok meghibásodnak. Ha ezek a tömítések még mindig a helyükön vannak, azokat tömítőanyaggal kell megerősíteni.

A 7 évnél idősebb Volvo autók számos kisebb bosszúságot, például blokkolásgátló zavarokat okozhatnak az ajtókeretekben - az ajtók becsukódnak, de a gombok úgy nyúlnak ki, mintha az ajtók nyitottak lennének. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtáskapcsoló rugója az idő múlásával kitörődik - ennek következtében a kulcs nem tér vissza a motor indítása után. Az új gyújtás zár költsége körülbelül 280 euró, így annak érdekében, hogy ne fizesse meg ezt a pénzt, vannak olyan szakemberek, akik megoldják ezt a problémát anélkül, hogy megváltoztatnák a zárat. És a leginkább kellemetlen helyzet elakadt kormányzárha nagyon kopott. Itt kell vásárolnia egy új kormánykereket 800 euróért, és fizetni kell egy vontatójárműt, ha a kormánykerék a garázsból távolodik.

Egy másik kellemetlen kicsit sikertelen SAS érzékelő lehet. Négy év alatt történik. Ez az érzékelő figyelemmel kíséri a kormányzási szöget, és amikor nem működik, az autó sürgősségi üzemmódba kerül, amelyben a hátsókerék-hajtás ki van kapcsolva, a dinamikus stabilizáció rendszere ki van kapcsolva, és a maximális motorfordulatszám korlátozott. Ezért az érzékelőt normálisan kell hajtani.

Használt Volvo XC90 autó

A motor és annak jellemzői

A motor elektromos berendezése meglehetősen megbízható. Néha előfordul, hogy a töltőrendszer relé-szabályozója kopogtat, cseréje 210 euróba kerül. A generátor elég alacsonyan van felszerelve a V8-as autókkal, így kb. 100 000 km után. A csapágyakba eső szennyeződés miatt idegen zaj keletkezhet. Ez a csillapítás kiküszöbölhető - elegendő a generátor tisztítása és a csapágyak újra kenése.

Ajánlott cikk: A Volvo Oroszországban 2016 januárjában emelkedik az ár

A V8 motor szokatlan kialakítású, kúpszöge 60 fokos, általában V alakú motoroknál a kúszószög 90 fokos. Tehát a Volvo motor kisméretűnek bizonyult, és lehetővé tette a passzív biztonság magas szintjét. Ez a kialakítás egy egyensúlyi tengely bevezetéséhez szükséges, ami körülbelül 260 euró. Néhány problémát is nyújt 90000 km után. Mivel csapágyai gyengeek, az olajcsatornák keskenyek, előfordul, hogy eldugulnak. Ha valami megindul a motorban, akkor ez azt jelenti a felső támasz pótlási idejeamely körülbelül 150 euróba kerül. De ha van egy csörgés, akkor meg kell változtatni a vezető görgős ékszíjtárcsákat. Ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni, mivel ez a klip hamarosan elakad és az öv megszakad.

2009 Volvo XC90

A legtöbb motor öthengeres turbófeltöltésű B5254T2 és hathengeres B6294T. Számukra az erős hő súlyos téma, hiszen a gyújtótekercsek égnek, amelyek mindegyike körülbelül 65 euróba kerül. A termosztátot nem lehet megbízhatónak nevezni - ék van zárt helyzetben, amelyben a hűtőfolyadék egy kis körben áramlik, megkerülve a hűtőt. Érdemes az új termosztát 150 euró. A 7 évnél idősebb gépek esetén az intercooler csövek kiszáradnak, és ki kell cserélni őket.

Télen ellenőrizni kell a forgattyúház szellőztető rendszer olajleválasztójának tisztaságát, mert ha az olajleválasztó elszennyeződik az üledékekkel, fennáll annak a veszélye, hogy a nyomás alatt álló forgattyúház gázok kiürítik a bütyköstengely-olaj tömítéseit.

Néha, a CVVT rendszer szelepek hibája miatt, amelyek olajat szolgáltatnak a szelep időzítésének beállításához, meg kell javítania a hengerfejet. Ezek a szelepek nagyon érzékenyek az olaj mennyiségére és mértékére, így kb. 160 eurót kell cserélni. Vannak olyan esetek is, amikor a csatolás maga is meghiúsul, ami körülbelül 280 euróba kerül. Mindez a hengerfej nem tervezett nyílásához vezet.

Volvo XC90

Általában szerint a terv után 150.000 km. a szelepek elkezdenek kopogni, ezért ki kell nyitni a hengerfejet és folytatni kell a hézagok beállítását. Mivel nincsenek hidraulikus kompenzátorok, a beállítást a nyomók ​​vastagságának kiválasztásával végezzük. A CVVT mellett az üzemanyag-vezetéken fellépő nyomásproblémák motorproblémákhoz vezetnek. E különbségek oka, hogy a tartályban lévő üzemanyag szivattyúszűrő könnyen eltömődhet. Továbbá ezt a szűrőt nem lehet külön-külön megváltoztatni, ha kívánatos, ki lehet mosni, hogy ne cserélje a szivattyút, ami 300 euróba kerül.

2007 után a turbófeltöltésű 6 hengeres motort leírták, és helyette a légköri 6 hengeres B6324S motort, amely 3,2 literes volt. Ez a motor a legmegbízhatóbb benzinmotor a Volvo XC90 számára. A dízelmotort még megbízhatóbbnak tartják - az 5 hengeres D5244T motor különbözik attól, hogy jó minőségű üzemanyagot igényel, és minden 50 000 km-nél szükség van tisztítsa meg a forgattyúház szellőztető rendszert és az örvénykamra-egységet. És 100 000 km után. a kipufogógáz-visszavezető rendszer megtisztításához.

Volvo XC90 бу

A dízelmotor gyenge pontja a turbófeltöltő nyomásszabályozójának elektromos hajtása, amelynek cseréje 190 euróba kerül. A motor tengelyén keletkező visszafolyás az oka, hogy a bypass szelep kicsit későn jön létre, ezáltal megnő a nyomás, amely komoly terhelést okoz a turbó kompresszor járókeréken. Ez valamihez vezethet. turbófeltöltő javítás vagy cserélje ki egy új, körülbelül 1100 eurót. Nem tudható, hogy pontosan egy motor kudarcot vallhat, vannak olyan esetek, amikor ez már 60 000 km után történik, és ez 200 000 km után történik.

Ajánlott cikk: Nissan Patrol futásteljesítménysel: "betegségek" és hatékony kezelésük

átvitel

A legtöbb problémamentes sebességváltó a hatfokozatú manuális M66, amely öthengeres benzines és dízelmotorokkal készül. Igaz, nagyon kevés autót szabadított fel ilyen átvitel.

Az automata dobozok közül a legmegbízhatóbb a 6 lépéses Aisin-Warner TF-80. A gép egy párjában dízelmotorok, valamint egy új, 3,2 literes benzinmotor és egy 8 hengeres, 4,4 literes motor. A gép gyors letiltásához elegendő egy nehéz pótkocsit vontatni, vagy terepjárókat tenni.

Volvo XC90 sebességváltó

Van egy másik automata sebességváltó is - az 5-fokozatú Aisin-Warner AW 55, amely öthengeres benzinmotorokkal egyidejűleg működik. Kevésbé megbízható, a doboz korábbi verzióiban a hidraulikus egység túlmelegedett, majd meghibásodott. Már 30 000 km után garanciális javításokat hajtottak végre.

2003-ban a japán fejlesztők egy megbízhatóbb verziót javasoltak - az AW 55-51-et, amelyben van egy kiegészítő olaj-hőcserélő. Így a javított XC90-et nem befolyásolja különösen a túlmelegedés, és ez a frissített doboz legalább 200 000 km-re képes lesz dolgozni, kivéve, váltson hajtóműolajat 60 000 km-enként és évente egyszer elvégzi a hűtőrendszer takarítását.

Végül pedig a leginkább megbízhatatlan négyszögletes GM 4T65E, amelynek kialakítása már eléggé elavult, és nehéz a B6294T turbófeltöltős motorokkal együtt dolgozni. Nagyon gyakran 90 ezer kilométeres után kell cserélni, csak az övvel.

Volvo XC90 hidraulikus egység

Rendszerint az elején a hidraulikus blokk nem működikAz új költség körülbelül 1000 euró. Miután a hidraulikus egység megszakadt - a fogaskerékváltás során rúgni fog.

Továbbá, mivel a forgatókönyv szerint a súrlódás a forgatónyomaték átalakítóval meghiúsul. Az eredmény egy drága javítás körülbelül 2000 euró, és egy új box fog kerülni 5000 euró.

Nem számít, milyen sebességváltót telepített az XC90-ben - szabályszerűségre van szükség ellenőrizze a dokkolót egy szögletes fogaskerékkelamely külön csomópontként jelenik meg. Ez az a hely, ahol az első hajtóműolaj áramlik. Ezenkívül a szögletes sebességváltó egy másik kellemetlen tulajdonságot is tartalmaz - a csatlakozó hüvely viszonylag nagy, így a nyomaték 100 000 km után nem éri el a propeller tengelyét. futni, az autó lesz csak az első kerék hajtás.

Volvo XC90 használt autó

Még a hajtótengely is cserére szorulhat, mivel a kipufogórendszer, amelynek magas hőmérséklete káros hatással van a meghajtótengelyre, mellette nem helyezkedik el. égetjük el a zsírokat az öngyógyító kötésekben. Ha az autó elkezdett csörögni, ez azt jelenti, hogy a kardántengely hamarosan véget érhet, és ha azonnali tisztítást végez, és kenje meg a csuklópántokat, akkor elkerülheti az új, 1,200 eurós kardántengely drága beszerzését. Egyébként körülbelül nyolc év múlva, a hő miatt nagy a valószínűsége annak, hogy az öngyógyító kötések megrepednek, cseréjük 140 euróba kerül.

Ajánlott cikk: Vezesse magát a VAZ 2115 készülékkel

Azokban az esetekben, amikor a hátsó kerekek nem forognak, amikor a propeller tengelye forgat, az ok a hátsó tengely előtti Haldex tengelykapcsolóban lehet. Az olajnyomás-érzékelőt a jelenlegi helyzet legfőbb oka, a költsége 130 euró. A 2009 előtt gyártott autóknál gyakran szükséges az olajszivattyút 290 euróra cserélni, ami nem sikerült. És az XC90 leggyengébb pontja a DEM vezérlőegység, amely a tengelykapcsolóházon található, attól tart, hogy nedvesség és körülbelül 1900 euró.

Felfüggesztés és robusztus kialakítás

Ami a felfüggesztést illeti az XC90-ben, elég erős. Az első stabilizátor MacPherson nyugodtan 80 000 km-t tart fenn. Előfordul, hogy fémes fém zavaró hangzik, de nem kell aggódnia - ez egy konstruktív hiba, csak a lengéscsillapítók és a rugók közötti gumitámaszt kell helyezni.

Volvo XC90 hátsó felfüggesztés

A 2004 előtt gyártott autóknál a csavarok nem elég vastagok voltak, így gyakran történt hüvelyek csendes blokkok az első karok megtörtek. De idővel ez a probléma megoldódott - a már használt csavarok vastagabbak voltak, tehát 100 000 km. Közismertté vált, most már elkezdett kudarcot vallani, mielőtt az összes gumi zsanérok lennének.

A hátsó felfüggesztés többláncú, amely hosszabb, mint az elülső. A hátsó ülésen az egyetlen dolog, amely 100 000 km-en belül meghibásodhat. - Hüvelyes csapágyak, amelyek egy csomóponttal 220 euróval vannak összeszerelve. A csillapítók egyszerűen ellenállnak a 200 000 km-nek. A 7 férőhelyes változatoknál Nivomat lengéscsillapítókat használnak, amelyek a megfelelő szintre fenntartják a talajt, még akkor is, ha az autó teljesen fel van töltve. Ezek a lengéscsillapítók körülbelül 1100 eurót tesznek ki, ami meglehetősen költséges a lengéscsillapítókhoz hasonlóan, így rendes állványokat helyezhet el, amelyek ára nem haladja meg a 150 eurót rackenként.

Volvo XC90 vásárlásakor tudnia kell, hogy a dízelmotorral és a kézi sebességváltóval felszerelt autó a leginkább problémamentesnek tekinthető, de nagyon nehéz ilyen megoldást találni Oroszországban - Európába kell mennie, hogy megkapja. A legfontosabb az, hogy megpróbálják elkerülni az XC90-et egy turbófeltöltésű 6 hengeres motorral, a motor és a sebességváltó problémája van. A fennmaradó lehetőségek figyelembe vehetők. A megbízhatóság szempontjából a Volvo XC90 alacsonyabb a japán Land Cruiser Pradonál, de a Volvo sokkal megbízhatóbbnak számít, mint a németek, a Mercedes M-osztály, a BMW X5 és a VW Touareg, amelyek sokkal drágábbak - körülbelül 25% -kal. Van ilyen jellemző is ezekkel az autókkal - a viszonteladási értékben körülbelül 15% -kal veszítenek el, ami azt jelenti, hogy ha úgy döntesz, hogy eladja az XC90-et, akkor az árat le kell dobnia.

By the way, a következő videó a legjobb illik a téma a cikk, javasoljuk, hogy olvassa el:

LEAVE ANSWER