Egy importált autó megvásárlásával sokan nem örülhetnek kényelmes működésének. Napjainkban a gépkocsi összehasonlítható a számítógéppel, amellyel a kényelem és a balesetek kockázatának csökkentésére tervezett különféle elektronika töltődik fel. A biztonsági berendezések olyan érdekes lehetőségeket tartalmaznak, mint az ABS (blokkolásgátló rendszer) - blokkolásgátló fékek. Bár Oroszországban régóta jött létre, és az új autók felszerelésének szabványává vált, de még mindig vannak azok, akik először találkoztak vele.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесvalamint компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

ABS eszköz

tartalom

• 1 Az ABS elve
• 2 Az ABS meghibásodásának veszélye
• 3 Az ABS meghibásodásának tünetei
• 4 Az ABS meghibásodásának fő okai
• 5 Az ABS hibalehetőségeinek diagnosztizálása
• 6 Az ABS érzékelők ellenőrzése - vizuális ellenőrzés

Az ABS elve

Az ABS érzékelő rendszer figyeli a kerekek és a kocsi forgási sebességét. A fékpedálon fellépő erős nyomás ideje alatt az érzékelők megállapítják, hogy az autó elmozdul és jelet küld a blokknak, hogy csökkentse a fékerőt, miután a fékvezeték folyadéknyomása leesik és a kerekek kinyílnak. Ezenkívül, ha a fékbetétek nem lesüllyednek, akkor a folyamat mindaddig megismétlődik, amíg visszatér a normálhoz. Röviden, az ABS teljes munkája a gátlás - elemzés - disz-ginekció ciklusára korlátozódik.

A rendszer azonnal bekapcsol, még mielőtt a kerék záródna, ennek jelzése megérkezik a műszerfalra, és a fékpedálon jelei jelennek meg. Ha a műszerfalon lévő felirat állandó, az ABS hibás működését jelzi. Ne feledje, hogy bármennyire aktív az ABS a biztonság szempontjából, a fő illesztőprogram még mindig a vezető. Az ABS jelenléte az autóban sok ember számára a biztonság illúzióját okozza, de a gyakorlatban, ha a rendszer irányítja a fordulatokat és az irányított stabilitást, akkor nem csökkenti a féktávolságot.

Anti-lock rendszer

Az ABS-szel nem könnyű kiszámítani a féktávolságot és megjósolni, hogy a jármű leáll-e.

Az ABS meghibásodásának veszélye

Bár a modern ABS-ek viszonylag nagy megbízhatósággal rendelkeznek és sokáig dolgozhatnak, de hasonlóan más rendszerekhez is képesek lehetnek. Ez nagyon ritkán fordul elő, mert az elektronikus alkatrészeket speciális relék és biztosítékok védik. Ha a hiba továbbra is fennáll, nem érinti a teljes fékrendszer teljesítményét. Az ABS modul egyszerűen kikapcsol, és a fékrendszer normálisan működik. Ne hagyja figyelmen kívül a jogsértést, mert túlbecsülheti képességeit vagy egyszerűen elfelejtheti vészfékezés közben. A meghibásodás első jelei között nem szabad azonnal eljutni a benzinkúthoz, akkor próbálja megoldani a problémát - az ABS diagnózisával.

Az ABS meghibásodásának tünetei

A rendszerhiba első jele a műszerfalon mutató. Ha az érzékelő 6-10 másodpercen belül nem indul ki, vagy vezetés közben bekapcsol, akkor a rendszer hibás, és nem működik megfelelően. Fontos tudni, hogy a modul meghibásodása nem csak a jármű álló helyzetében mutatható ki, néhány meghibásodás csak 25 km / h sebességnél vezethető fel. Mielőtt elkezdené keresni a problémákat, ne feledje, hogy megváltoztatta-e a kerekek gumiabroncsait. Tehát milyen gyakran, sok embert megmenteni, a téli időszakban csak a hajtó kerekeken szerelt köszörű gumiabroncsokat telepíteni. És mivel az átmérő kissé megemelkedik, a kerekek különböző sebességgel forognak, ami a rendszer villogását okozza. Ezenkívül vannak olyan esetek is, amikor az érzékelő a csúszás során világít, de általában mindkét esetben az indikátor nem világít röviden, vagy időről időre nem villog.

ABS rendszer

Az ABS meghibásodásának fő okai

A blokkolásgátló rendszerrel sok probléma merülhet fel, az ABS hibás működésének négy gyakori oka van:

1. Az ABS-érzékelő vezetékében vagy a vezérlő egység meghibásodása esetén szakadások vannak. Ebben az esetben hiba jelenik meg, a szögsebesség változásának jelzése megszűnik, és az egész rendszer ki van kapcsolva.
2. A kerékérzékelők hibája. Amikor az ABS a bekapcsolás után öndiagnosztik és hibát talál, de továbbra is működik. Ennek oka gyakran a kontaktusok oxidációjában, a rendszer tápellátásának rossz kapcsolatához vagy a kerékérzékelők földeléshez való zárásához.
3. Különböző gumiabroncsnyomás és futófelület minták. A szögsebességgel kapcsolatos információk ebben az esetben általában egy további eszközről származnak. Ha az egyik kerék leereszkedik, vagy az egyik kerék futófelülete durvább, mint a többieknél, lassulni kezd. Ezenkívül ugyanaz a hatás figyelhető meg, ha a gumiabroncsok különböző mértékű kopással vannak felszerelve.
4. Az elemek mechanikai károsodása - a kerékcsapágyak, rácsok, szaggatott vezetékek szétválasztása az érzékelő közelében, a kerékcsapágyak kopása, a holtjáték és a sérült keréktárcsa jelenléte. Ezekkel a hibákkal az ABS nem indul el egyáltalán. Ez magában foglalhatja az ABS-szivattyú meghibásodását is.

Lásd még: Miután megváltoztatta a tárcsa és a dobfékek fékbetétjét

A fenti problémák mindegyike önállóan megoldható, néha elegendő a probléma azonosítása és az ABS néhány blokkjának javítása, mint a berendezések költséges cseréje. Az ABS-rendszer legérzékenyebbek a kerék-érzékelők, amelyek a forgó hubok és tengelyek mellett helyezkednek el. Az érzékelők helyzete gyenge, mivel a piszok és a megnövekedett játék az oszlopcsapágyakban meghibásodást okozhat a munkájukban, ezáltal csökkentve a blokkolásgátló fékrendszer összes munkáját.

ABS érzékelő az autó kerékén

Nem ritkán az akkumulátor terminálok közötti feszültség befolyásolja az egység teljesítményét. Ha a feszültség 10,5 V vagy ennél alacsonyabbra csökken, akkor a rendszer hirtelen kikapcsolható a biztonsági egységen keresztül. Mivel a biztonsági relé mindig reagál a túlterhelésekre és a feszültség ingadozásaira a jármű hálózatában. Lehetséges ilyen helyzetek kizárása, ha nem húzza ki az elektromos csatlakozókat, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor működik. Szükség van folyamatosan figyelni a kapcsolatokat a generátoron, és nem indítani a motort a "világosítás" módszerrel.

Hibajelzés ABS

A legdrágább alkatrész cseréje a vezérlőegység, de a fent említettek szerint relé védi, ami csökkenti a meghibásodás kockázatát. Az egyetlen dolog, amely megakadályozza a cselekvést, a hőmérséklet-különbség, amelyet fent is említettünk. Ezért a rendszer központi része biztonságosan eltávolítható vagy átvihető az ellenőrzés utolsó tételére.

Az ABS saját kezével történő diagnosztizálása az első kerekekkel kezdődik:

1. Távolítsa el az érzékelőt.
2. A piszoktól és a felgyülemlett üledékektől megtisztítjuk kerozin vagy fehér szellem.
3. Megvizsgáljuk a kerékagy fogait. Ezek közül az érzékelő a fordulatszámot leolvassa, amikor a fogak eltömődnek szennyeződéssel, az adatok helytelenül olvashatók le, ami az ABS felfüggesztéséhez vezet.
4. Eltávolításokat távolítunk el tőlük, és ugyanezt tesszük a hátrameneti fokozat érzékelővel is.
5. Miután ellenőrizni kell az elektromos ellenállást, amelyet az autó gyári referenciakönyvében írt le. Ha lehetetlen kimutatni a pontos ellenállást, vegye fel a kapcsolatot a bolttal és kérje az eladó figyelmét a gépjármű-modell ellenállására.
6. Ha minden a szenzorokkal rendben van, a multimétert feszültségmérő üzemmódba kapcsoljuk, amely a váltakozó feszültséget méri.
7. Csúsztassa fel a kocsit, forgassa el a kereket, és mérje meg a feszültséget az érzékelő tekercselésében, amikor forog. Megtalálhatja a normál feszültségegységet is az autójának kézikönyvéből.
8. Menj a csapágyakhoz. A kopott kerékagy a rendszerhiba leggyakoribb oka. Szükség van a kerozin tisztítására a szennyeződésektől, és ellenőrizni őket a megdöbbenés segítségével. Ha hibásak, akkor azonnal kiderül. A kiürült elemeket ki kell cserélni, és ellenőrizni kell az érzékelő működését egy multiméterrel.

   

   Az ABS egység javítása

Ha az érzékelő alkatrészek tisztításával végzett ellenőrzés nem eredményezett eredményeket, akkor talán a probléma a védelmi relében rejlik, amely - mint tudjuk - az elektronikus áramköröket védi a jármű elektromos rendszerének feszültség ingadozásától. Egy védő relét könnyű megtalálni, ha gépi áramköre van a kezedben. A relé falai többnyire alumínium, a burkolat műanyag. A fedél alatt két vagy egy biztosíték van, amely egyszerűen éget, majd ki kell cserélni. Ha nincs benne, akkor talán a nyomásesések leállítják a védő relét. Újra diagnosztizálható, vegye be a tesztelőt és haladjon át a pontokon:

1. Húzza ki a csatlakozót az elektromos egységből, amely a relé közelében található. A szabványos csatlakozó 25 tűvel rendelkezik.
2. Helyezze a teszteret egy voltmérő pozícióba.
3. A próbákat a blokk első és második csapjára csatlakoztatjuk. Könnyű összezavarni őket, mivel számozottak.
4. Amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, mérjük a fedélzeti hálózat húsz-feszültségét.
5. Ha nincs feszültség, akkor megvizsgáljuk a biztosítékok integritását, és ellenőrizzük a mínusz csatlakozószámot a gép tömegéhez való csatlakozás céljából.

Ha a probléma ezen része nem kerül feltárásra, folytatjuk a relét. A védő relét a gépkocsiból ki kell húzni és a két vezetéket az akkumulátorkapcsokról az 5 és 6 jelű reléterminálra kell kötni. A működési relé 12 voltos csatlakoztatás esetén csattanásokat eredményez, ha nincs, cserélni kell.

ABS érzékelő cseréje

Az ABS érzékelők ellenőrzése - vizuális ellenőrzés

Alternatív megoldásként az ABS rendszer tesztelhető szkenner ELM-327. Az indukciós típusú érzékelő egy indukciós tekercs, amely egy, a hajtótengelyhez vagy a kerékagyhoz csatlakoztatott impulzus rotor felett található fogazott fémlemezzel párhuzamosan működik. Az érzékelő hibája megtalálható teszter, forrasztópákavalamint fütyülés javításra, de először érdemes ellenőrizni az érzékelőt, tisztítani a szennyeződéseket, és ha vannak, megszüntetni Ezután lépjen a csomópont ellenállási feszültségének mérésére.

A pólusmag körül egy tekercs kapcsolódik egy mágneshez. Ez a közelség lehetővé teszi, hogy a mágneses mező szabadon haladjon az induktoron. És mivel a rotor forgása és az interdentális üregek megváltoznak, a mágneses fluxus átmegy a kanyargó magon. Az ilyen változások váltakozó feszültséget hoznak létre, amelynek szintjét meg kell mérni. A feszültség és az amplitúdó frekvenciája függ a kerék fordulatszámától.

ABS izzók

A csatlakozókra csapokat szerelnek fel, és a teszter ellenáll az ABS-érzékelő ellenállásának. Méréskor rezisztencia arány a 800-1200 OHM tartományban, de jobb, ha megnézzük az útlevelet, és ellenőrizzük egy érvényes egységgel. Amikor a hálózat a végtelenségig nő - a hálózat megszakadt, és ha az ellenállás nulla, akkor rövidzárlatot észlelt az érzékelőkörben. A szenzorok teljes diagnózisának elvégzéséhez feltétlenül szükséges a készülék összes vezetékének a gyűrűzése. Ha minden rendben van, akkor a következő értékek lesznek:

• szigetelési ellenállás szintje - több 20K ohm;
• láb - abs első első jobb oldali érzékelő 7-25 ohm;
• láb - ABS érzékelő hátul jobbra 6-24 ohm.

Ha érzékelőt észlel az érzékelő ellenőrzése során, akkor helytelen javítani. Ha a hiba nem található meg, akkor nem ajánlott zavarni a központi egység működését. A szakemberek áttekintik az eszközön korábban tárolt hibakódokat, és megteszik a megfelelő lépéseket.