A gépjárműalkatrészek magas színvonalú karbantartása segít az egész autó élettartamának meghosszabbításában. Ez különösen fontos a felületek dörzsöléséhez. A speciális olajok adalékokkal való használata csökkenti a kopásukat a köztük lévő kölcsönhatásból. Ebben az esetben a legelterjedtebb az olaj cseréje a hajtóműben és a motorolajban.
A kenési rendszer állapotának diagnosztizálása a második verzióban sokféleképpen lehetséges, de az átviteli kenőanyag szabályozásának módja nem mindig egyértelmű. A modern autók kényelmes szondákkal vannak felszerelve. Segítségükkel kiderül, hogy nemcsak az olajszint van a dobozban, hanem a minőségét is láthatja. A régebbi autóknál ez a vezérlés nehezebb.
tartalom
- 1 A hajtóműolaj cseréje
- 2 Melyik olajat kell átönteni a sebességváltóba
- 3 Önadalék a kézi sebességváltóban
A hajtóműolaj cseréje
Az új autókon a tervezők kényelmes leeresztő dugókat biztosítanak a kézi sebességváltók raklapjaiban. Ennek köszönhetően az autótulajdonosok nagymértékben egyszerűsítették a munkát.
Ennek az eljárásnak a gyakorisága több tényezőtől függ:
- autó gyártása;
- az átvitel típusa;
- a CAT alkatrészek előállításának mértéke;
- vezetési minták;
- útviszonyok;
- az autógyártó ajánlásait.
A VAZ klasszikus modelljein a gyártó azt javasolja, hogy minden 70-80 ezer kilométer után cserélje le az olajat manuális sebességváltóra.
Az erőátviteli kenőanyagnak a hazai autókban történő cseréjére szolgáló algoritmus a következő pontokat tartalmazza:
- Először is meg kell kezdeni az egyesülést egy utazás után egy órával. Ha az autó hosszú ideig állt, akkor először néhány kilométert vezet, majd visszatér a lefolyóba.
- A gép vízszintes helyzetben helyezkedik el egy látótéren, egy felüljárón vagy csak egy sima felületen.
- A folyadékszint szabályozását speciális lyukon végezzük.
- Csavarjuk le az olajbetöltő nyílás dugóját, hogy gyorsan eltávolítsuk a bányászatot a rendszerből.
- A bányászati tartályt az olajleeresztő nyílás alá helyezzük és csavarjuk le a kupakot. Várjuk az összes munkát.
- Csavarja vissza a parafát a serpenyőben. Kívánatos ellenőrizni a szálon lévő erőt egy nyomatékkulccsal, hogy ne szakítsa meg a szálat, vagy lazítsa meg a feszességet.
- Nagyméretű orvosi fecskendővel és tömlővel töltse az olajat a töltőnyílás alsó széleinek szintjére.
- Megkavarjuk a parafát, az erőt egy nyomatékkulccsal.
- Lépés 1. Távolítsa el a raklap védelmet
- Lépés 2. Csavarja le a parafát
- 3. lépés: Csatolja le az öntést az elkészített tartályba
- 4. lépés Telepítse az olajtöltő eszközt
- 5. lépés Töltsük be az olajat és gyűjtsük össze a mintát
A külföldi autók esetében az elv ugyanolyan. Vannak alternatívák a feltöltés módjának cseréjével, ahol a fecskendők helyett a tölcsért egy tömlővel tölti ki, és közvetlenül a műanyag tartályokból öntse az olajat. Ilyen helyzetben ellenőrizze a hajtómű olaját a feltöltéshez a lecsapolt bányászat számával.
Milyen olaj öntse a PPC-t
A hátsó kerék meghajtású régebbi autóknak gyakran ásványi átviteli olajra van szükségük. Nem rendelkezik öntisztító tulajdonságokkal, ezért cserefrekvenciája ritkán haladja meg a 35-40 ezer kilométert. A többi márkához képest a viszkozitás lehetővé teszi, hogy kenőanyaggal maradjon, de ez a folyadék jelentős érzékenységet mutat az üzemelési hőmérséklet gyakori változásaival szemben.
Az első kerék meghajtású személygépkocsik esetében a félszintetikus gépek előnyben részesítendők. Tulajdonságait 45-50 ezer kilométerig tartják a cseréig. Ha az autógyártók alacsonyabb futásteljesítményt állítanak be, akkor az ilyen ajánlások elsőbbséget élveznek. Ezek a folyadékok kémiai adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek segítenek csökkenteni a fogaskerekek és tengelyek dörzsölő felületét. Ez csökkenti a folyadék szennyeződésének szintjét.
A prémium modern autók a mechanikus dobozokban szintetikus olajokat használnak. Az ilyen folyadékok nagy mennyiségű kompenzációt és tisztító adalékanyagot tartalmaznak. Számukra az átviteli egység sikeresen ki tudja dolgozni 60-70 ezer kilométert, mielőtt az olajmennyiséget át kell cserélnie a sebességváltóban.
Tudnia kell, hogy vannak olyan autók, amelyek nem biztosítják az olaj pótlását manuális váltóval. Az ilyen folyadék erőforrása a jármű teljes élettartamára tervezett.
Az átviteli olajok öt fő osztályát az API:
- GL-1 - ásványolaj adalékanyagok használata nélkül;
- GL-2 - tartalmaz súrlódásgátló összetevőket;
- A GL-3 nagy mennyiségű adalékot tartalmaz és jobb kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, mint az előző osztályban;
- GL-4 - rendkívül hatékony anti-seize adalékokat tartalmaz;
- GL-5 - foszfortartalmú adalékokat tartalmaz.
A hatodik osztályt nem használják autóipari egységekben.
Önadalék a kézi sebességváltóban
A motor- és erőátviteli olajok gyártói törekszenek termékeik minőségének javítására kémiai adalékokkal. Az ilyen adalékok pozitív hatással vannak a szerkezeti elemek súrlódási tulajdonságaira. Az egyik legnépszerűbb a Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, amely bevonja a párnázó felületeket, csökkenti a súrlódás alatt a hőmérsékletet, és csökkenti a kopást.
Sebességváltó olajadalékok
A kémiai komponensek hatása segíthet a sebességváltások lágyításában, és biztosítja a teljes felület zavartalan működését. Leggyakrabban az adalék hatékony a régi CAT-ban. A munka befejezéséhez elegendő 20 ml / 1 liter kenőanyag hozzáadására.
Pozitív tulajdonságként a zajszint csökkenését tapasztalja az átvitel során. A gyártó lehetővé teszi, hogy ezt a kiegészítést a legnépszerűbb olajokkal használja. Az alkalmazás hatása 200-300 km után észlelhető.