Oroszországban a Chevrolet Lacetti a Ford Focus után a legjobban eladott autónak számít. Most megtalálja ezeket a kocsikat a másodlagos piacon.
Hogy ezek a gépek jóak, és mi a leggyakoribb probléma - most megtudjuk.
Az első alkalommal a Chevrolet Lacetti, amelyet sokan képesek magukra, 2003-ban jelent meg Dél-Koreában, és a koreai piacon értékesítették a második generációs Daewoo Nubira nevét, amelynek saját eredeti terve volt. Más országokban az autót másképp nevezték: Holden Viva, Buick Excelle és Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno és Suzuki Forenza ... Az európai piacra az autó Chevrolet Lacetti volt.
Oroszországban a Lacetti 2003 végén jelent meg és Daewoo Lacetti-nak hívták, de nem élvezte a népszerűségét, 200 autó értékesítését sikerült elérnie, de amikor a Daewoo egy évvel később Chevrolet-ra változott, a népszerűség drasztikusan megnőtt. 2006-tól kezdve a Lacetti-t a kalinyingrádi Avtotori üzemben kezdték összeszerelni, majd 2008 után elkezdték a határokat és szedánokat festeni ugyanabban a helyszínen, mint az állomás kocsijának festésére, hosszú ideig Koreából.
Autó megjelenés
Külsőleg az autó úgy néz ki, mint egy rendszeres városi autót, de ugyanakkor egyértelmű, hogy nem kínai. Az autó nem rozsdásodik meg azonnal, de megjelenését olyan dolgok rontják, mint: a Lacetti elülső részében gyorsan csiszolódnak, és a fém alatt korrózióállóEzért a rozsda elkerülése érdekében a lehető leghamarabb festeni kell ezeket a forgácsokat. A szemüveg is gyorsan karcolódik, mert nagyon puha. Néhány év múlva a törlők nem túl szépek - a pórázon festékfesték, és rozsdásodni kezdenek. is festékrés és rácsos, oldalsó díszlécekkel és ajtókilincsekkel. Lámpák az idő múlásával, nem néz ki olyan szép, mert a fényszóró műanyag zavaros leszBy the way, cserélni a lámpát - könnyebb eltávolítani a fényszórót, mert ha a fényszórót nem távolítja el a cserére, akkor kényelmetlen lesz.
szalon
Bent, mindent is egyszerű, ott van nyikorgó, de akár évek múlva is, a szalon nem laza. A kormánykerék bõrje nem túl drága, így 30 000 km után. már meg is jelenhet horzsolásokat. Az a szerkezet, amellyel a belsőt befedik, meglehetősen gyorsan szennyezett, mert az anyagnak ilyen tulajdonságai vannak, de könnyen tisztítható, a szövet erős, nem törölhető és nem szakad el időben.
Motors in Lacetti - koreai, és idővel problémák vannak. A legelterjedtebb problémát az 1,4-es és 1,6 literes, a 2007 előtt gyártott autók esetében a motoroknál figyelembe kell venni Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.
Ajánlott cikk: Kérdések, amikor új, olcsó autót vásárol?Kezdetben a márkakereskedők nem javították a motorokat a jótállás alatt, azt állítva, hogy alacsony minőségű üzemanyagot töltöttek be, de miután a probléma nagy léptékű volt, és a GM DAT műszaki híreket küldtek a gyártó cégéből, a kereskedők megkezdték a motorok javítását ingyenes, új szelepek és vezetőhüvelyek javítására javított design. Ezért a használt Lacetti vásárlásakor szükség van a múltbeli tulajdonosról tanulni - volt a válaszfalha nem, akkor ez azt jelenti, hogy fennáll a kockázata 1000 dollárért. Körülbelül ez meg fogja fizetni a hüvelyek és szelepek cseréjét.
Ugyanez a probléma a szelepekkel, és van egy Chevrolet Aveo, amely ugyanolyan motorral rendelkezik, mint a Lacetti-F14D3, 1,4 literes térfogattal. De a 2008 után gyártott autók, köztük a Daewoo Nexia, új 1,6 literes F16D3 motorral kezdték üzembe helyezni az új szelepeket, ezért ezt a problémát nem észlelték.
Továbbá a Lacetti nem él hosszú oxigénérzékelővel, üzemanyagszint-érzékelővel (a csere 220 dollárba kerül, mivel ez az érzékelő egy szivattyúval van felszerelve), a gyújtó modulok. Idővel a radiátorok elkezdenek áramlani olyan helyeken, ahol a tankok dokkolnak, egyes tulajdonosok ezeket a radiátorokat garanciálisan cserélték, de az új radiátor általában 280 dollárba kerül.
És 100 000 km után. az olaj elkezd folyni az olajos edényen, a hengerfej tömítésein és a töltőnyakon. Az olajszivárgás nem megengedett, mert a szelepek tömítésein keresztül az olaj azonnal bejuthat a gyújtógyertyákba, majd a nagyfeszültségű huzalok vége.
Ezen kívül, a szelep mechanizmus elég gyenge gidroopory, amelyek mindegyike 12 dollárba kerül. Annak érdekében, hogy hosszabb ideig szolgálhasson, az olajot 15 000 km-enként gyakrabban kell cserélni. És minden 60 000 km. Szükséges az időzítőszíj cseréje, és ugyanakkor célszerű cserélni a vízszivattyút az időzítőszíj cseréjekor.
Vannak is problémák a befecskendező rendszerrel: mivel a fúvókák fúvókáiban nincs belső szűrő, gyorsan eltömődnek és tisztítást igényelnek. A Check Engine jelzése azt jelzi, hogy az injektoroknak tisztításra van szükségük, és a gyorsulás dinamikája jelentősen gyengébb lesz, ezen túlmenően kívánatos a szívócső és a fojtószelep, valamint a gáztartályban lévő üzemanyag-szivattyú tisztítása.
átvitel
A Lacetti-ban mind mechanikus, mind automatikus sebességváltók vannak felszerelve. A mechanikának van egy lendületes kar-lökete, de ez a doboz megbízható - hosszú ideig tart, az idővel, talán a backstage cseréjére is szükség lehet, ez az új mechanizmus 80 dollárba kerül. Problémák merülhetnek fel a tengelykapcsolóval, a tengelykapcsoló pedál szintén hosszú löketű, és előfordul, hogy hidegben esik át. Ez azt jelenti csepp henger A Valeo, amely egy kioldócsapdal van ellátva, ez a mechanizmus 150 dollárba kerül, de a tengelykapcsoló cseréje érdekében el kell távolítani a sebességváltót.
Ajánlott cikk: Dízel BMW X3 kézi sebességváltóval - kiváló crossover Oroszország számáraAmi a meghajtott lemezeket illeti, gyakran jótállásra cseréltek, különösen a korai kiadás évében, mivel konstruktív házasság volt - amikor a kuplung lezáródott - kopogtak. De még akkor is, ha a kerekek normálisak, házasság nélkül, akkor gyakran 80 ezer kilométeres után kell cserélniük.
Az automatikus átvitel általában jól működik, csak kb. 160 000 km. Az 1,6 literes motorok egy 4-fokozatú automata Aisin 81-40LE sebességváltó, ugyanez a Ford Fiesta. Az 1,8 literes motor 4 fokozatú, ZF 4HP16 vagy 5-fokozatú Aisin 55-51LE.
Ami az alvázat illeti, mindez attól függ, hogy az autó melyik évét használja, ha autóba szállít, 2007 előtt kiadva, akkor van a lengéscsillapítók meghibásodhatnak már 40 000 km után. Az új első lengéscsillapítók páronként 240 dollárt fognak fizetni, a hátsó pedig 200 dollárt. És a rack- és fogaskerék-kormányszerkezetben a munkaközeg kopogtatása és áramlása már 10 000 km után kezdődhet. A későbbiekben kiadott modelleknél már javult a rack- és fogaskerék-mechanizmus. De még mindig vannak olyan esetek, amelyek 100 000 km után. a kormányrúdban ellentétes volt, és teljesen megváltoztatta a rack-mechanizmust 900 dollárra.
Ami a többi elemet hodovki: kormányzási tanácsok, amelyek mindegyike költsége 40 dollár és stabilizátor támaszok (kb. 20 dollár rack), képes ellenállni mintegy 50.000 km. A csapágyak általában 100 000 km-t tesznek ki. Helyettük 50 dollárba kerül az elülső részhez, a hátsó pedig a hubhoz - 110 dollárba kerül. Ami a karokat illeti, több mint 100 ezer kilométert szolgálnak fel. Az első karok - 80 dollárnál és hátul - 150 dollárért. Ha a hátsó ABS érzékelő meghibásodik, akkor a teljes agyegységet is módosítani kell, mivel ezt az érzékelőt külön nem lehet értékesíteni. Ami az elülső érzékelőket illeti, sokkal tartósabbak és 30 dollárba kerülnek. Ellenkező esetben a fékek többé-kevésbé megbízhatóak, talán mintegy 100 000 km-re. lehetnek idegen hangok - ez kopott kalillárvezetők.
szerv
A festék nem elég erős, zavaros a mosogatóból, és könnyen karcolhatja az autót. Emellett az ajtófogantyúk idővel lehúzódnak. Általában azonban a test erős, horganyzott, ezért általában normál esetben védett a rozsdától.
A korai modellek elektronikájával problémák lehetnek hibák a klímaberendezés panelben, az elektromos tábla nedvességének következtében. Mivel az elektromos tábla meglehetősen gyengén készült, a légkondicionáló és a fűtött hátsó ablak érintkezése eltűnik. Az új elektromos díj 130 dollárba kerül. A hatchbacks és az állomás kocsik, a csomagtérajtó alátét cső lehet tört, és a víz elárasztja a csomagtartót. A kiegészítő féklámpa pedig vibrál. De mindezek a dolgok.
Ajánlott cikk: Solex karburátor 21083: hibák és javítások
Ha általában a Chevrolet Lacetti-t nézed, akkor nem mondhatod, hogy nagyon elakadt, de nem is nevezheted megbízhatónak. Ez egy olcsó autó, amely megéri a pénzét, ugyanolyan, mint a Daewoo Nexia. De mivel ezek a járművek olcsóbbak a másodlagos piacon, nem különösebben gyors, ez azt jelenti, hogy hosszú időn keresztül vezetnek. Az ár körülbelül 10% -kal esik évente egy ilyen használt autó esetében. Egy 5 éves autó ára körülbelül 400 ezer rubel. Ha hasonlítasz hasonló osztályú autókhoz, például a Renault Loganhoz, akkor a Lacetti ára 50 ezer rubel lesz, a Ford Focus pedig 50 ezerrel többet költ, mint a Lacetti. A megbízhatóság szempontjából közel azonosak.
Ha már eldöntötte, hogy megvásárolja a Lacetti-t, jobb, ha egy komplett készüléket egy 1,8 literes automata sebességváltóval és motorral látnak el, akkor ez problémamentesnek tekinthető. Igaz, nincs sok olyan készlet a piacon.
За рулем Chevrolet Lacetti
A Chevrolet Lacetti kezelése olyan egyszerű, mint a megjelenése. Egyenesen halad egyenes vonalban, jól reagál a vezető cselekedeteire, kis kanyarok vannak kanyarodáskor, de még egy hullámút mentén a Lacetti folyamatosan halad a pályán, és nem veszíti el. Mint sok autó, a Chevrolet Lacetti könnyedén eljuttatható egy csúszkába - pl.
A zajszigetelés ebben az autóban meglehetősen gyenge, ami jellemző az ilyen típusú autók esetében. De az utastérben csak 120 km / óra után zajos. A kabinban elhelyezett ülések kényelmesek, a kormánykerék hosszú és magasságban állítható, az üléspárna szögét is megváltoztathatja. Ha figyelembe vesszük a legelterjedtebb, 1,6 literes, 109 literes teljesítményű motort. a., akkor azt mondhatjuk, hogy elég gyenge, a 4000 r / min gyengén felgyorsul. De az orosz utak esetében - az autónak szüksége van rá, a raktér állapotának hossza körülbelül 111 mm. De a megfizethető ár megbocsátja az autó összes hiányosságát.
Gondolod, hogy ezúttal videó nélkül lesz? A használt autók szakemberei a Chevrolet Lacetti-ról beszélnek a flottából vett kilométerekkel: