Számos elektronika az autóban segít optimalizálni és szinkronizálni minden rendszer munkáját. A folyamatokat simán, megszakítás nélkül végezzük, és a problémák előfordulására való reagálás azonnali. Ilyen helyzetekben mindenfajta érzékelőnek jelentős szerepe van, amelyek közül az egyik a főtengely érzékelő.

A motorvezérlő rendszer ezen elemét szinte minden modern autóban használják. Mivel a főtengely-szenzor merev kombinációban működik a motor indításával, a motor nem fog elindulni, ha nem sikerül. A tapasztaltabb vezetők ellenőrzik a teljesítményét, miközben a motor indításával kapcsolatos problémákat azonosítják. Ez párhuzamosan történik az indítóval és az akkumulátorral.

tartalom

• 1 Hol van a főtengely érzékelő
• 2 kimeneti ellenőrzés
• 3 A működés elve
• 4 Lehetséges hibák

Hol van a főtengely érzékelő

Az autógyártók túlnyomó többsége elvégzi ennek az elemnek a beszerelését az autó ugyanazon részébe. A főtengely érzékelő helye az erőmű közelében van, a mechanikus részhez a lehető legközelebb a szinkron. Az utóbbi vége hat tucat foggal van felszerelve, amelyek párját szándékosan eltávolítja a gyártó.

A rendszer működési elve figyelembe veszi a pár kombinált működését, amely egy véletlenszerűen kiválasztott hengerből és egy szinkronizáló lemezből áll. Ebben az esetben a rekordok megmaradnak. A kijelölt henger kimenetének a felső holtpontra egyértelmű megfeleltetése van, ha a jelzett lemezfogakkal kombinálják. A DPKV részletesebb leírása, hogy mit kell figyelembe venni, figyelembe kell venni a fogak közti rés jelenlétét a végén, ezzel az érzékelővel, mint fő csatolással.

Tekintettel arra, hogy az érzékelő a fő elektromos rendszerbe tartozik, megfelelő ellenállással rendelkezik. Ennek értéke 900 ohm. Annak megértése, hogy a HFD egy autóban van, szem előtt kell tartani, hogy nem csupán a tekercselés van jelen a tervezésben, hanem a mágnesezett mag is.

Lásd még: Mi a DFID az autóban?

A készülék működését az elektroszinkron impulzusok képződése okozza. Ezek akkor fordulnak elő, ha a szinkronizáló lemez foga az érzékelőfelület megkönnyebbülésének része. Az olvasást oszcilloszkóppal végezzük. Az eszköz jelet küld a képernyőre, amely pillanatnyilag meghatározza a főtengely tényleges helyzetét. Vizuálisan ez általában szinuszos.

Kimeneti ellenőrzés

A tényleges hullámformát az érzékelőtől speciális oszcilloszkóppal végezzük. A modern autók egyszerűvé teszik. Feltételezzük, hogy a készülék tápellátása különböző eszközökön is előfordulhat. Ennek a műveletnek a leggyakrabban a szakértők USB csatlakozót használnak.

Ezt követően az akkumulátor "tömegét" az oszcilloszkópból hozza. Ebben a helyzetben szüksége lesz egy fekete vezetékre a megfelelő csúcsra. A második kimeneti eszközhöz az érintkezőre van szükség. Ezt a módszert párhuzamos kapcsolatnak hívják, és ennek eredményeképpen lehetőséget nyújt a feszültségérték és az aktuális amplitúdó megismerésére.

A működés elve

Meg fogjuk érteni, mi a felelős a főtengely szenzorért, mert ez a segédeszköz egyedi érzékelőknek tulajdonítható, amelyek nélkül a jármű motorja nem indul el. Egyes forrásokban ez a "szinkronizációs mechanizmus". Működése biztosítja az elektronikus vezérlőegységet az autó gázelosztó rendszerével történő szinkron működés lehetőségével. A műszernek köszönhetően a gyújtásrendszerből és a különböző típusú befecskendezés-vezérlésből származó jelek küldhetők, amelyek a következőket tartalmazzák:

• óra;
• sarok;
• ciklikus.

A forgattyús tengelyen található fogak áthaladásakor váltakozó feszültségimpulzusokat generálnak az érzékelőmag közelében. Ez a tény hatással van az injektorok működésére.

Hibák vagy hibás jelek nem kerülnek a készülékbe. Valójában kétféle állam van: a munka és a nem-munka. Ha hiba történik, visszafordíthatatlan folyamat lesz. Ami befolyásolja a főtengely-érzékelőt, az üzemanyag-ellátó rendszerre utal, ezért ha lebomlik, azonnal cserélni kell a készüléket.

Lásd még: A motorolaj cseréjét

Számos oka van annak, hogy az érzékelő megszakad. A leggyakoribb problémák a készülék körüli szélsőséges körülményekhez kötődnek. Ezek a tényezők felborulnak:

• szélsőséges hőmérséklet;
• magas páratartalom;
• a mechanikai sérülés veszélye.

Lehetséges hibák

Az autótulajdonosoknak gyakran megoldaniuk kell az érzékelő teljesítményét befolyásoló bekötési problémák problémáját. Lehetőség van a főtengely-sebesség érzékelő vezérlésére modern szkennerek segítségével, amelyek a közelmúltban sokkal kedvezőbbek az autósok számára.

Fontos tudni, hogy a szenzor működésképtelen jelzése a műszerfalon található Check Engine jelző.

Ez a lehetőség azonban az új autós modelleknél is érvényes. Az előző generációk autóiban az ilyen diagnosztikát maguk a járművezetők végzik el. A negatív megnyilvánulások üresjáratban fognak fellépni üresjáratban, mivel a motor folyamatosan elakad vagy instabil munkát mutat ebben a módban. Ráadásul egy autó törött érzékelővel még az úton is megáll. Megjelenik egy megjelölés, amelyet robbanásként definiálnak a betöltés során.

Ha egy vagy több problémás eseményt rendszeresen azonosít, vegye fel a kapcsolatot a szakemberekkel az érzékelő cseréjéhez. A benzinkút munkatársain kívül a KIPP-t a garázsban is megváltoztathatja, ha megfelelő eszközzel rendelkezik.