Általában mindenki használ egy kézi vagy automata sebességváltót az autókban. De van egy új generációs sebességváltó - DSG. Felépítése mechanikát és automata sebességváltót is magában foglal. Másként nevezik félautomata vagy kettős tengelykapcsolós sebességváltónak. Ezt a típust már régóta használják sportkocsikban. A hagyományos autók gyártása még mindig új technológia. Azonban a modern autós rajongónak csak tudnia kell a DSG sebességváltóról - mi ez és mi a működési elve.

tartalom

• 1 Egy kis történelem
• 2 Hogyan történik a DSG sebességváltó?
• 3 Mi a kettős tengelykapcsoló-váltó és a kézi sebességváltó speciális jellemzője?
• 4 Vélemények és szakértők véleménye
• 5 Összefoglalva a fentieket

Egy kis történelem

A gépjárművasaló fejlesztői, a Borg Warner cég, úgy döntöttek, hogy olyan átvitelt hoznak létre, amely ötvözi az automata sebességváltó és a kézi sebességváltó tulajdonságait és jellemzőit. Hatfokozatú dobozt készítettek, de nem működtek együtt kis teljesítményű gépekkel. Később hétsebességes sebességváltóval álltak elő, de a kuplung száraz volt, és a robot gyorsan felmelegedett. Egy évnyi kemény munka után a vállalat úgy döntött, hogy kipróbálja fejlődését a Volkswagen autókon. Az első robotcsomag hibás volt, de hamarosan mindent rögzítettek. Most a DSG népszerű a modern autóiparban.

DSG7 doboz

Hogyan történik a DSG sebességváltó?

Jelenleg a sebességváltó két változata létezik: hatfokozatú, "nedves" tengelykapcsolóval és hét sebességgel. Mindegyiknek vannak bizonyos jellemzői vagy hátrányai, de nekik egy kicsit később. 7-fokozat áll:

1. Első kimeneti tengely.
2. A második kimeneti tengely.
3. Fő felszerelés.
4. Elsődleges tengely.
5. Mechatronikai.
6. Olajszűrő

Az első, DSG-vel felszerelt autók a Volkswagen AG vonalai voltak. Ők voltak, akik elhagyták az összeszerelő vonalat, és nyilvánosságra hozták a világot a technológiáról. A gyárban és a mai napig ez a CAT. Tehát mi a DSG doboz? 5 tengelyből áll, amelyek hajtóművel és 2 tengelykapcsolóval vannak összekötve. Ez a technológia egyfajta mechanizmust képez, amely nagyon különbözik a klasszikus sebességváltóktól. Ő felelős a gyors gyorsulásért és a nagyobb sebességért, mint a mechanikus gépeknél.

DSG belső

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a sebességváltás nagyon gyors, a DSG sebességváltóba bevezették a sportkocsik, ahol nagyon fontos.

Mi a kettős tengelykapcsoló és kézi sebességváltó sajátossága?

A legújabb sebességváltó nagyon gyorsan és simán működik. Minden sebességváltó azonnal kapcsolódik - ez egy ütőkártya versenyautókhoz, ahol mindenekelőtt a sebesség. A sebességváltó eltér a mechanikától. Emlékezzünk a kézi sebességváltás elvére:

1. Amikor a vezető beakasztja a tengelykapcsolót, a motor el van választva a sebességváltótól, ezáltal megállítva a sebességváltó teljesítményét.
2. A sebességváltó kar mozgatása után a sebességváltó tengelykapcsolója átvált egy sebességfokozatra, annak ellenére, hogy méretük eltér.
3. E folyamat során a tengelykapcsoló fordulatszáma fokozatosan összehangolódik, ami a következő sebességfokozat beillesztéséhez vezet.
4. A tengelykapcsoló pedál felengedése után a sebességváltó újra csatlakozik a motorhoz, a nyomaték elindul, ami az autó kerekei forgatásához vezet.

Lásd még: Egyenletes szögsebesség pánt: mi az

Mindegyik folyamat fizikailag nem érezte magát a vezetőnek, de ha egy tapasztalatlan vezető vezet, akkor a motorból a sebességváltóhoz vezető teljesítmény áramlásának megállása következtében a vezető a gépkocsivezető utasainak érzi magát. A DSG működésének elve magában foglalja a mechanika és az automata sebességváltó munkájának folyamatát. Nincs tengelykapcsoló pedál. Vannak 2 automata tengelykapcsoló, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Mechatronikai.

A DSG-hajtóművek különböző tengelyeken helyezkednek el. Ha a mechanikában egyetlen tengely volt, akkor itt egyenletes és páratlan az első és a második kimeneti tengelyre. Ebben az esetben a belső tengely a külső részbe kerül, úgyhogy az egyenletes fogaskerekek a külső fogaskerékből és a belső fogaskerekek páratlan részeiből készülnek.

Robot doboz DSG

Vélemények és szakértők véleménye

A felhasználók véleménye a PPC-re teljesen más. Javasoljuk, hogy részletesen megvizsgálja a sebességváltó összes előnyét és hátrányát. Például azok, akik a technológiát használják, tetszik. Ennek számos oka van:

• kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Egy DSG-dobozon lévő autó esetében 100 km-re 10,2 liter üzemanyag szükséges, ami még kisebb, mint egy kézi sebességváltó;
• gyors és egyenletes kapcsolási sebesség;
• a versenyautók versenyénél a DSG-dobozban lévő autók nyilvánvalóan alkalmasak, mivel a sebességváltó bekapcsolásakor a következő aktiválásra kész;
• robot doboz működhet automatikus átvitelek, és a mód a kézi váltás a kényelem a felhasználók (mint a tiptronic);
• Nincs sebesség és teljesítményveszteség (közel hasonló a mechanikához).

A PPC is rendelkezik számos negatív tényezőamit a valódi felhasználók észleltek a doboz használata közben. A DSG-átvitelnél olyan negatív visszajelzések találhatók, amelyek még az autósoktól sem fékezhetnek autót egy félautomata sebességváltóval:

1. Kényetlen a gépkocsit a forgalmi dugóknál használni, mert ha egy sebességfokozat be van kapcsolva, akkor a második már be van tartva, és problémás a közlekedési lámpán vagy az autópályán történő fékezés. Ezért javasoljuk, hogy a közlekedési lámpáknál semleges sebességváltót vegyen fel, ami hátránya.
2. A technikai hibák miatt az autós kiszámíthatatlanul viselkedhet, amikor egy "fekvő rendőrön" vezet. A lassítás során erős és éles rezgés van az autóban.
3. A sebességváltó meglehetősen drága. Nem csak az autó költségéről van szó, hanem a javításról, valamint az olajcseréről (a DSG-6 esetében).
4. Az autó leállításakor szintén nem mentes az éles ütésektől, mint a mechanikában.

   

   Passat - 2.0 TFSI sebességváltó hatfokozatú "automatikus" és DSG

Most már tudod, hogy miért kritizálják a DSG-t a modern világban, valamint azt, hogy a PPC telepítése kiderülhet, ha agresszívan közlekedik a nagyvárosok útjain.

Összegezzük a fentieket

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Mechatronikai. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.