Az egyes alkatrészek és részegységek ideiglenes teljesítményvesztesége egyes autósokat sietve kényszeríti a problémás elemeket. Azonban időben teljes körű diagnosztika valósítható meg még a garázsban is, annak érdekében, hogy ésszerűen döntéseket hozzon a további lépésekről.

Gyakran problémák vannak a különböző autós szenzorokkal a modern autókban. Különösen gyakran a mozdonyvezetők érdeklődnek a lambda szonda ellenőrzéséhez multiméterrel annak érdekében, hogy kiderüljön a jelenlegi állapota. Bizonyos esetekben az illetékes tesztelés lehetővé teszi, hogy ne töltsön pénzt egy új rész megvásárlásakor, mert a probléma egy másik síkban van.

tartalom

• 1 Mi a lambda szonda?
• 2 Az érzékelő hibájának népszerű okai
• 3 A teljesítmény vizsgálata rögtönzött eszközökkel
• 4 Autó önteszt lambda szonda

Mi a lambda szonda?

Valójában ez a készülék oxigénérzékelő. Ezt a gyártó a kipufogócsatorna területén szereli fel, és segít meghatározni a maradék oxigén koncentrációját a kipufogógázokban. A készülék olvasásának köszönhetően a modern jármű elektronikus vezérlőegysége olyan információkkal rendelkezik, amelyek alapján a levegő-üzemanyag keverék következő része készül.

A szonda kiszámítja a kipufogógázban levő oxigén térfogati hányadát, és jelzést ad az elektronika számára egy dúsított vagy sovány keverék készítéséhez. A csomóponthoz tartozó lehetséges hibák az üzemanyagrendszer egészének működésében egyensúlyhiányhoz vezethetnek..

A modern érzékelő egy kis eszköz formájában készül, amely bizonyos elemeket tartalmaz:

• A fém tok a vágott menetrel, amely elősegíti a készülék pontos rögzítését az erre kijelölt helyen.
• Kerámia elektromos szigetelő.
• Egy vagy több vezető.
• Tömítőgyűrűk.
• Védőhüvellyel, amelyben van légtelenítő nyílás.
• Kapcsolatok.
• Tipp készült kerámiából.
• Elektromos fűtés
• Kipufogócső.
• Acélhulladék.

Technológiailag azt biztosítják, hogy a méréseket akkor hajtják végre, amikor a fűtési zóna eléri a 300-400-atC. Ilyen hőmérsékleti üzemmódban kialakul a belső töltőanyag elektromos vezetőképessége, amely belül helyezkedik el. Amíg a rendszer nem éri el a kívánt hőmérsékletet, az elektronika a munkájához más érzékelőktől is olvasható.

Népszerű okok az érzékelőhiba miatt

Mielőtt ellenőrizné az oxigénérzékelőt egy multiméterrel, meg kell értenie azokat a lehetőségeket, amelyek az egység működésképtelenségét okozhatják. Gyakran elfogadják, hogy a tényezőket külső és belső tényezőkre bontják. Ezek a következők:

• a nem az ilyen műveletekhez szánt gyógyszerek érzékelőjének tisztítására használható;
• a tapintó fékfolyadék testének vagy a hűtőrendszer összetételének behatolása;
• alacsony minőségű benzin vagy dízel üzemanyag alkalmazása nagy mennyiségű ólomvegyületekkel;
• az érzékelő jelentős túlmelegedése, amely rendszerint alacsony színvonalú üzemanyag működtetésével jár;
• a befecskendező fúvókák eltömődnek és nem teszik lehetővé az üzemanyag elégséges mennyiségét;
• a motorhengerekben szivárgások vannak.

Lásd még: lehetséges okok maslozhora motor

Ennek eredményeképpen a jármű működésében megjelenő alábbi esetekben teljesítményvizsgálat szükséges:

• túlzott üzemanyag-fogyasztás;
• észrevehető rándulások vezetés közben;
• rossz minőségű katalizátor;
• az erőmű forradalmai "úszó" a huszadik században és mozgás közben;
• Kipufogó van a kipufogógázban.

A lambda szonda rendszeres ellenőrzését multiméterrel 10-12 ezer kilométerenként kell végrehajtani. Ez biztosítja a teljes üzemanyag-rendszer működésének kiszámíthatóságát.

Fontos tudni, hogy az oxigénérzékelő ajánlott pótlási időtartama kb. 40 ezer km.

Teljesítményellenőrzés rögtönzött módszerekkel

Hagyományosan az egyik rendelkezésre álló eszköz figyelhető meg:

• voltmérő;
• ampermérők;
• multiméter.

A rendelkezésre álló teszterrel, a fentiek bármelyikével ellenőrizze az izzóspirál szálát. Ehhez dobja el a 4. és 3. csatlakozót a betétekről, amelyek általában fehér és barna szigeteléssel vannak lefedve.

Csatlakoztassa a laza végeket a multiméter kivezetéséhez. Az optimális érték az ellenállás értéke, amely nem haladja meg az 5 ohmot.

A mérőműszerek tesztelése az oxigénérzékelő csúcs érzékenységét mutatja. A termoelektromos paraméterek szabályozásához a motort fel kell melegíteni 70-80 ° C üzemi hőmérsékletreC. Ezután a létrehozott lépésenkénti algoritmus szerint haladunk:

• A fordulatszámmérő szerint a motor fordulatszámát 3000 fordulat / percre kell növelni. Ezt az intervallumot 2,5-3 percig tartjuk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a kívánt szintre emeljük a hőmérsékletet.
• A multiméterben levesszük a negatív terminált és csatlakoztatjuk a gépkocsit, a festékkel vagy alapozóval tisztított területet. A teszter pozitív érintkezését a lambda szonda kimeneti érintkezőjén tartják.
• Ellenőrizzük a monitoron lévő értékeket. Az értéknek a 0,2-1,0 V tartományban kell lennie. Ebben az esetben a változtatás 10-szer másodpercenként történik.
• Az asszisztensnek a kerék mögé kell ülnie, és többször élesen nyomnia kell a pedált, és hirtelen el kell engednie. Ebben a helyzetben a készülék legfeljebb 1 V értéket mutat, majd az indikátor közel 0 V. Ez a fajta munka optimális, és ha a gázpedál manipulálása után a mérések félig véletlenszerűen maradnak, akkor a vezetőnek gondolnia kell a rész kicserélésére.

Lásd még: Hogyan működik a benzines belső égésű motor?

Van olyan eset is, amikor nincs feszültség teljes mértékben. Ez a vezetékek hibáinak bizonyítéka. Csatlakoztassa a meglévő áramkört a relé és a gyújtás bekötése közötti területen lévő teszterrel.

Az autósoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy az oxigénérzékelő érzékenységi paramétereit maximális pontossággal ellenőrzik egy profi oszcilloszkóppal, amely meglehetősen drága és az állomáson felismerhető.

Autó önteszt lambda szonda

A fejlett modern autók gyakran felszerelhetők progresszív fedélzeti rendszerekkel. Ebben a technikában a Check Engine jel vétele után lehetőség van a hibakód megfejtésére. Figyelmet kell fordítani a következő kódolásokra:

• 0130 - jel, hogy a lambda szonda rossz jeleket küld;
• 0131 - az alacsony fogyasztású impulzus az érzékelőből származik;
• 0133 - az oxigén térfogati frakcióját elemző eszköz lassan reagál a válaszra;
• 0134 - az érzékelőtől teljesen hiányzik a jel;
• 0135 - az elektromos érzékelőnek valószínűleg problémái vannak a fűtőberendezéssel;
• 0136 - nagy a valószínűsége annak, hogy egy második érzékelő földelése;
• 0137 - túl alacsony jelet küld a második érzékelőtől a számítógéphez;
• 0138 - rendkívül magas jel a második lambda szondából;
• 0140 - az analógról érkező kontaktusok törése;
• 1102 - az eszközről történő leolvasások nem olvashatók alacsony ellenállás miatt vagy teljesen hiányoznak.

Érdemes megfontolni, hogy az összes mérést a készüléknek a szén és más szennyeződések teljes tisztítása után kell elvégezni. Ez lehetővé teszi a legpontosabb eredmény elérését, csökkentve a hiba szintjét.