A levegő-rendszer hangolásával kapcsolatos kétértelmű hozzáállást az autós rajongók alkotják, akik a legjobban kihasználják autóikat. Ez azért van így, mert olyan elemet építenek be, mint a nulla ellenállású légszűrő (VFNS). Ellentétben a sportolókkal, akik egyértelműen az ilyen részletekhez kapcsolódnak, az amatőrök nem értek egyet.

tartalom

• 1 Mi a WFNS és miért van szükség?
• 2 Ajánlások az autók előzetes felkészítésére
• 3 Zéró szűrők beépítésének pozitív és negatív szempontjai
• 4 A normál és nulla szűrők közötti különbség
• 5 Zéró ellenállás-szűrők karbantartása
• 6 Saját szűrő

Mi a WFSA, és miért van rá szükség?

Maga a név a termék funkcióiról szól. Valójában a gyártók szerint minimálisra csökkenti a motorba bejutó levegő ellenállását, ami levegő-üzemanyag keveréket képez. A kialakításnak köszönhetően a levegő mennyisége nő, és ezzel növeli a leadott oxigén mennyiségét. A berendezés telepítésének jelentése a jármű erejének növelése.

Telepített szűrő

Úgy gondolják, hogy a nulevik a teljesítmény kb. 5-7% -át emeli. Az átlagos autó tekintetében kb. 5 lóerővel rendelkezik

Valószínűtlen, hogy egy ilyen paramétert jelentősnek lehet nevezni. Nem minden tapasztalt sofőr képes ilyen növekedésre. Ezért az új elemek fő vásárlói a fiatalabb generációs autógyártók képviselői. Leggyakrabban a készülék gyártja a hazai gyártók gépeit.

Ajánlások az autók előzetes felkészítésére

A VFSA telepítése általában az erőmű beállítása alatt történik. Mivel a szűrő a motor előkészítése nélkül nem hozza meg a kívánt hatást. Javasoljuk, hogy egyenes átmenő kipufogót helyezzen, majd csak a nulevik felhelyezését javasolja. Ezenkívül a fojtószelepet erősebbé változtatja. Emellett az "agy" is frissítés alatt áll a frissített formában.

Az elvégzett munka eredményeképpen reménykedhetünk abban, hogy a további öt ló a kapacitásra növeli majd.

Különböző szűrőformák

Az ilyen manipulációk elvégzése után a motor által keltett hang kicsit megváltozik. A szilárd motoros basszus szórakoztatja a fiatal vezetők büszkeségét, és kiemeli az autó "hangját" a forgalomban.

A nulla szűrőbeállítás pozitív és negatív oldala

Minden esetben pozitív és negatív következményekkel jár. Próbáljuk megvizsgálni az autóba beépített nulla ellenállásszűrő előnyeit és hátrányait.

Lásd még: Automatikus sebességváltóval és kézi sebességváltóval rendelkező új autó megfelelő futása

Előnyök:

• növelje az autó teljesítményét a kipufogórendszerrel végzett további munka során;
• új, "szilárd" hang a motortérben;
• egy frissített megjelenés a motortérben, sportos autónak.

hátránya:

• a beépített szűrő rendszeres karbantartása szükséges;
• az olcsó nem-márkás szűrők rossz minőségű légtisztítást végeznek, ami kedvezőtlenül befolyásolja a motorolaj működését; piszkos lesz, ami katasztrofális következményekkel jár a motor egészével szemben.

A normál és nulla szűrők közötti különbség

A nulevik légtisztításának teljesítménye közvetlenül a szerkezeti jellemzőktől függ. A normál légszűrők nyilvánvalóan sűrű anyagokból készülnek. Ennek következtében minőségileg tisztítják a rendszerbe szállított levegőt a por és törmelék szennyező részecskéitől. Ez azonban a szűrő rétegek nagy sűrűsége miatt jelentős légellenállást eredményez.

A szűrők közötti különbség

A nulla szűrők pamutszöveten alapulnak. A szeméthez való további elrettentés egy speciális szövet impregnálás. Ennek a kialakításnak köszönhetően a por és a piszok apró részecskéi nem jutnak be a motorba, de a szűrőn kívül maradnak.

Valójában a tisztítás a törmelék ragasztásával történik, miközben a levegő nem zavarja semmi mást.

Ez a kialakítás nem hoz létre 100% -os tisztítást. Továbbá, ha nem tisztítja a szűrőt időben, akkor a telepítésnél negatívabbak lesznek, mint pozitívak.

A szolgáltatásszűrők nulla ellenállást mutatnak

A Nulevik telepítése után gondoskodni kell róla. Szükséges a szűrő mosása és impregnálása meghatározott rögzített frekvencia-kilométerekkel. Az impregnáláshoz speciális folyadékot használnak, amelyet külön vásárolnak meg.

Mosás nulevik

A csúszási szolgáltatás nem érdemes, különben az autó súlyosbítja a teljesítmény jellemzőit, és jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást.

A szolgáltatás sorrendje a következő:

• a szűrőt el kell távolítani az autóból, majd egy puha szőrös kefével vagy egy kefével, amely nem merev sörtékkel látja el a látható port és törmeléket a felületről;
• tegyen egy réteg impregnálást egy védett palackból egy száraz tisztított szűrőn, és hagyja 10-15 percig teljesen áztatni az anyagot;
• Most a nulevik szobahőmérsékleten vízzel leeresztett tartályba kerül, és simán simogatja;
• eltávolítják a tartályból, és vízcsöpögtetés alá helyezve vízcsordulást végeznek;
• a felesleges vizet meg kell rázni és a készüléket rövid szárításra helyezni;
• Ezután a szűrő a helyére telepíthető.

Tudnia kell, hogy a hajszárítóval vagy hasonló intenzív eszközökkel történő szárítás nem megengedett.

Tisztítás folyó víz alatt

A karbantartás átlagos futásteljesítménye 8-10 ezer kilométer. Ha az autó működési feltételei poros úton haladnak, a futásteljesítmény 4-5 ezer kilométerre csökken.

Lásd még: Húzza meg a hengerfej csavarjait

A WFSA esetében körülbelül két tucat mosási ciklus van. Továbbá javasoljuk, hogy a nulla ellenállás szűrőjét újra cserélje.

Saját szűrő

A termék hozzávetőleges ára a boltokban 500-350 rubel, az impregnálás költségét kivéve. Nem minden autótulajdonos hajlandó fizetni egy meglehetősen nagy árat egy ilyen kiegészítő eszközért. Ezért a kézművesek a saját kezükben zárt ellenállást biztosítanak a garázsban. Leggyakrabban a "VAZ" klasszikus vagy a "régi moszkoviták" modell kísérleti autóként működik.

1. lépés: Vágja le a szűrő fedelét az átmérőre

2. lépés: Testre szabhatja a szűrő fedelét a mérethez

3. lépés: Az éleket csiszolópapírral tisztítjuk

3. lépés Mérjük meg és állítsuk be a méretet

4. lépés: A szűrő előkészítése

5. lépés: Megszüntettük a felesleges szívócsövet

5. lépés: Tisztítjuk az éleket

Lépés 6. Szerelje fel a motort

Mivel a rögtönzött anyagokat rendszeres szűrők és a gépjármű-levegő rendszerek testrészei használják. Az átalakítást csiszoló, csiszoló, iratgyűjtő és kemény munka segítségével végezzük. A működési feltételek nagyjából megegyeznek a márkás termékekkel. De a gépkocsiba történő beépítés az ilyen jellegű adatokra a saját veszélye és kockázata miatt történik. A tervezés során nem változtathatunk visszafordíthatatlan változtatásokat, ezért szükség esetén mindent vissza lehet állítani eredeti helyére a "natív" szűrők nélkül.