A rotációs motorok, amelyeket Wankel motoroknak is neveznek, olyan motorok, amelyeknél a fő munkagép bolygó körmozgás. Ez a motor lényegesen különbözik a dugattyú homogenizáló motorjától.

Egy ilyen motor kialakításánál három oldalú (rotoros) dugattyút használnak, amely kör alakú mozgásokat képez a speciális profil hengerén. A gyakorlatban találkozhatsz más formákkal és rotorral.

A működési elv és az alkatrészek

A rotor, amelynek három oldala van, a henger epitrochoidális síkján mozog, aminek következtében a henger égéskamrák térfogatát három szelep segítségével levágják. A végső és radiális típusú tömítőlemezeket gázok hatására a centrifugális erő és a szalagrugó miatt a hengerre nyomják. Az excentrikus tengelyen a forgórész körkörös mozgását továbbítják. Maga az excentrikus tengely, csapágyakra forog, és nyomatékot közvetít közvetlenül az átviteli mechanizmusokhoz.

A VAZ gépkocsikra szerelt motor jellemzői a következők voltak:

• 103 kW / 6000 fordulat / perc - névleges teljesítmény;
• 103 kg motortömeg;
• 1,308 cm3 - a motor működési térfogata;
• 125 000 km - az erőforrás az első felújításhoz.

Az RPD jellemzői

A forgó motor működési elve

előnyök

A szokásos ICE mellett a forgószárny alacsony volt a vibráción. Ezt a RAP képességet, amelyet a reciprok - transzlációs mozgással szereztünk meg, amelyet forgó mozgássá alakítottunk át. Az ilyen motorok jó képességei dinamikája. Egy forgó motorral rendelkező autó 100 km / h sebességgel felgyorsulhat nagy fordulatszámon, miközben nem tolerálja a nehéz terheket. A teljesítmény RPD-t a főtengely és az összekötő rudak hiányában értük el, miközben forgó motorban kis tömegű mozgó alkatrészeket hoztak létre. Az ilyen motorok kenőrendszere gyakorlatilag hiányzott. Az olajat közvetlenül az üzemanyaghoz adják. És már az üzemanyag egy levegő keverék, maga kenik a súrlódó párokat. A forgó motor kis méretű, így a motorrekesz lehetővé teszi, hogy maximalizálja a használható helyet. Például egy hagyományos négyütemű motor közel kétszer akkora, mint egy forgó motor.

Lásd még: 4. generációs HBO - valószínű okai és tünetei a hibának

hiányosságokat

Az ilyen motorok gyújtógyertyák minősége a lehető legjobb legyen. Mivel az égési kamra, amelynek még mindig van kis térfogata, kiterjedt alakja és magas égési hőmérséklete, míg gyenge minőségű gyertyákkal nehéz meggyújtani az üzemanyag-keveréket. Fokozott olajfogyasztás. A munkafelületek súrlódásának folyamatos kitettsége miatt. A gyakorlatból azt mondhatjuk, hogy a forgómotorok 1000 grammról 400 grammról 1 kg olajra fogyasztanak.

Forgó motorok alkalmazhatósága

Az NSU Spider az első olyan tömegautók lett, amelyek egy forgó "szív" -et kaptak. De az ilyen motorok folyamatos ütközésével és hiányosságaival együtt a tulajdonosok gyakran igényeltek garanciát az NSU Motorenwerke-nek, amely ezeket előállította. Így a vállalat gazdasági összeomlást szenvedett, és hamarosan csődöt szenvedett. 1964 és 1967 között csak 2,375, NSU Motorenwerke forgó motorral gyártott autót gyártottak. 1967-ben az NSU Spider-t megszüntették, és az NSU Ro80-val helyettesítették egy második generációs forgó motorral. A Ro80 tíz év alatt több mint 37.000 autót gyártott a RAP-val.

Az RPD sikeresebb gyártója a Mazda mérnöke lett. Meg kell mondanom, hogy Mazda és az egyetlen forgó motoros gépkocsik tömeggyártója marad. Soros RPD állt a Mazda RX - 7 - nél 1978 óta. 2003 óta a Mazda RX - 8 ilyen motorokat kapott, az RX - 8 pedig továbbra is az egyetlen gyártósor, forgó motorral.

Lásd még: Dízelmotor