Gidrokompensator — выполняет роль недопущения появления зазоров между распредвальными кулачками и клапанами, т.е. они компенсируют зазоры клапанов.

A hidraulikus kompenzátor működésének elve

Ha a motor fut, nem tölti ki a hidraulikus kompenzátor belső részét, amely után a nyomás állandó nyomásváltozása következtében a dugattyú ciklikusan mozog, így megakadályozza a szelepmozgásban lévő rések kialakulását, ezáltal megtartva a bütyköstengely bütyköst és a kapcsolót.

Az ilyen viselkedés, a hidrogénezők sokkal könnyebb javítani és karbantartani a belső égésű motorok, pontos beállítása a szelepek a javítás során elveszíti szükségét. Meg kell mondani, hogy a hidraulikus kompenzátor nagyon érzékeny az olaj minőségére.

A hidraulikus kompenzátorok helyei és típusai

A hidraulikus kompenzátorok két típusra oszthatók, nevezetesen olyan motorok esetében, mint a DOHC és a SOHC. Szerkezetükben nem különböznek egymástól. A hidraulikus kompenzátor egy meglehetősen "vékony" rendszer, amelyet egy lezárt kapszulába helyezett. Az olyan motoroknál, mint a DOHC, az a hüvelyben található hüvelybe van szerelve. Nos, olyan motorok, mint a SOHC hidraulikus emelők a lengőkarral.

Hidraulikus kompenzátorok

A hidrokompenzátor eszközének rendszere, bár "vékony dolog", egyáltalán nem bonyolult. A hidraulikus kompenzátor szelepet, dugattyút, dugattyút, házat és rögzítőgyűrűt tartalmaz. Amikor a motorok futnak, a bütyköstengely-bütyök a tetején van, a hátsó oldal a kompenzátorhoz képest.

Ennek eredményeként a hidraulikus kompenzátor nem tesz erőfeszítést, ami lehetővé teszi, hogy a belső rugó szorítsa a dugattyút, aminek köszönhetően eltűnik a rés. Az olaj belép a szelepen keresztül a dugó alatt megjelenő térbe. A hidraulikus kompenzátor motorolajjal való teljes feltöltése után a motor belsejében lévő nyomás és a hidraulikus kompenzátor nyomása összehasonlításra kerül és a szelep záródik.

Lásd még: A gáz leállítása és tisztítása: a szennyezés okai

Ha a bütyköstengely bütyke egy konvex oldallal elfordul a hidraulikus kompenzátorhoz, elkezdi nyomni az erő alatt. A motorolajjal töltött kompenzátor elegendõ merevséggel rendelkezik ahhoz, hogy a mozgó bütyköstengely veszteségmentes erõfeszítéseket tudjon adni, és ezek egymás után az idõzítõszíjra kerülnek. Ebben az eljárásban az olaj egy kis része kijön a hidraulikus kompenzátorból, ami kis rést eredményez, amely a teljes ciklus elején volt.

A hidrokompenzátor működési elve megakadályozza a belső égésű motor munkahézagjait, és még akkor is, ha a motor forró, nem teszi lehetővé a réseket, és az időzítés kopásával járó rések.

A megszakítók jelzései és okai

A hidraulikus kompenzátorok meghibásodásának első oka a rossz minőségű olaj, ami viszont eltömíti az olajcsatornákat és a visszacsapó szelep és a dugattyú munkafelületének magas kopását.

A rosszul működő hidrogénezők első tünete a motor jellegzetes hangja mind fordulatszámon, mind pedig üresjáratban. Ezt a problémát a hidraulikus kompenzátor üregében lévő levegő jelenléte okozhatja (általában elégtelen olajszint a motorban, vagy ritka esetekben a nagy lejtőjű autó hosszútávú üresjárati ideje). Az időben nem cserélt motorolaj hatással van a hidraulikus kompenzátorok teljesítményére is. Természetesen a hidraulikus emelők sem örökek. Meghibásodhatnak elég hosszú élettartamuk miatt.

A hidrokompenzátornak egy meleg motorra történő kopogásának oka:

• Az olajszűrő helytelen működése;
• Rossz minőségű motorolaj;
• Az olajszivattyú hibás;
• Az olajszint minimális, vagy az olaj normálérték fölött van;
• A hidraulikus kompenzátor leszállóhelye "megtört";
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• A hidraulikus kompenzátorok nem kapják meg a motorolajat a megfelelő nyomáson;
• Az olajcsatornák eltömődtek.

Lásd még: A dízel részecskeszűrő cseréje

hibaelhárítás

Néha meg tudja szüntetni egy ilyen hibát a saját kezével a garázsban. Megpróbálhatja megmosni a hidraulikus emelőket, és tisztítsa meg az olajcsatornákat. De először ellenőrizze a motorolajszintet, ha szükséges, hogy megfelelő szintre állítsa. A hidraulikus kompenzátor levegőjének megszabadításához indítsa el a motort, és legalább tízszer lassan felgyorsítsa.

Ha a kopogás még mindig jelen van, ellenőrizze a kompenzátorok állapotát. A következő kárt okozhatja:

• Korrózió a dugattyú felületén;
• Viselje a testhéjat;
• Kemény tolóerő.

Természetesen jobb, ha ilyen munkát végzünk a műhelyben, sok oka lehet ennek, és sajnos nem lehet speciális eszközök és készségek nélkül.