A fékrendszerhez mindig normális volt, folyamatosan figyelnie kell az alkatrészeket. Mivel a fékbetétek kizárólag "súrlódásra" hajlamosak, gyorsabban koplalnak, mint a többi alkatrész. Nem lehet pontosan megmondani, hogy mikor kerül a kopás, munkájuk feltételes működési élettartama 8-15 tonna a normál vezetés alatt a "meggondolatlanság" nélkül. A fékbetétek ellenőrzése lehetővé teszi, hogy megértsük, mikor kell kicserélni.

Fékrendszer

Minden szállítmány fel van szerelve:

• fék mechanizmus;
• parkolófék;
• pótfék. Sürgősségi esetekben használják, amikor a fő fékek nem működnek. Az autókban ez általában úgy történik, hogy a fékrendszert átlósan, vagy elöl / hátul több áramkörre osztják.

A fékrendszer egy dobot vagy tárcsát és egy fékbetétet és egy fékbetétet tartalmaz. A dobfékek mostantól ritkábban használatosak, bár hosszabb ideig tartanak. Ma szinte minden gépnek van egy tárcsafék-eszköze, ilyen rendszer fixnek tekinthető, és rendelkezik egy csipesszel és két párnával, amelyek egy helyen állnak. Ha megnyomja a fékpedált, akkor nyomja meg a lemezt. Van egy olyan rendszer is, amelyben úszó blokk van, bonyolultabbak. Fékezés közben a féknyereg dugattyúja megérinti az egyiket, elindul, lehajlik a tárcsával és áthelyezi a másikra, majd egy bilincs megtörténik.

tartalom

• 1 Főbb oka a kopásnak
• 2 Kopás jelei
• 3 A betétek ellenőrzése a kerék eltávolítása nélkül
• 4 A párnák és a lemez ellenőrzése
• 5 Az elülső fékbetétek cseréje
• 6 A hátsó fékbetétek cseréje

A kopási sebességet befolyásoló fő okok

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение súlyа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• anyagamelyekből az alkatrészek készülnek. Minden gyártó meghatározza vastagságát a termékhez, így nem kell néznie az árat és megvásárolni az eredeti burkolatokat;
• súly jármű;

  

  párna

• hirtelen hőmérsékletváltozások a levegő;
• vezetési feltételek. A merev gyorsulás és a vészfékezés természetesen lerövidíti a termékek élettartamát;
• fékszerelvény. Ha a hengerek meghibásodtak, ez hatással lesz a párnákra.

Érdemes megjegyezni, hogy a téli időszakban a csere kevésbé történik, ami azt sugallja, hogy a téli időszakban kevés manőver létezik.

Kopás jelei

Néha, csak azért, hogy felmérjék a párnák állapotát, nem szükséges a fékrendszerbe mászni. Sok érdekli, hogyan ellenőrizze a fékbetéteket a kerekek eltávolítása nélkül? A kopás meghatározása a következő jellemzőkkel bírhat:

1. Amikor vészfékezés történik, a kerékben egy bizonyos hang keletkezik. Ez arra utal, hogy az alkatrészek egyenetlen kopása történt. A lemezek elkoptak, és a féktárcsákba süllyedtek, ami egy csörgést okozott. Hasonló zaj a kopás kopása.
2. Pad viselő érzékelő. Majdnem minden jelenlegi gépjárműnek van mutatója a mechanizmus állapotáról. Az érzékelő úgy néz ki, mint egy lámpa, amikor világít, ez azt jelenti, itt az ideje megváltoztatni a bélést. Néha előfordul a kontaktusok oxidációja, és a jelző egyszerűen nem működik, majd a viselést vizuálisan kell meghatározni.
3. A rendszer alacsonyabb sebességgel kezdett furcsán viselkedni. A fékfolyadék szintje csökken, és a pedált gyengéden megnyomja, kissé megnyomja, vagy éppen ellenkezőleg, ha megnyomja, a retesz aktiválódik.

   

   A fékbetétek cseréje

4. Találtak fémlemezeket a lemezeken, meg kell menned a töltőállomáshoz, mivel nem csak a padok kopása volt, hanem a lemezen is kopott.
5. Hosszú megállási távolság.

A betétek ellenőrzése a kerék eltávolítása nélkül

Könnyű ellenőrizni a fékbetétek kopását, különösen akkor, ha a járműben ötvözet kerekek vannak nagy nyílásokkal, amelyeken keresztül a fékszerelvény látható. Rendszerint csak a külső blokk látható. Ha vizuálisan határozza meg vastagságát, akkor 1,5-2 mm-t kritikusnak tekint. Ha a kerék eltávolítása nélkül észrevette, hogy a bélés vastagsága kevesebb, mint 5 milliméter - ez az oka a cserére. Ha a keréken lévő lyukak túl kicsiek és a fékező szerkezet rosszul látható, el kell kezdeni a kerék lebontását. Ha semmi sem akadályozza meg a felülvizsgálatot, könnyű felmérni a második bélés állapotát és a féktárcsát.

A párnák és a lemez ellenőrzése

Ellenõrzés elõtt olvassa el a fékmechanizmus megengedett méretû indikátorainak táblázatait. Ha az adatok megegyeznek, kezdjen kicserélni. Az eljárás a következő lépésekre oszlik:

1. Szereljük fel a járművet egy csatlakozóra, és távolítsuk el az első kereket.
2. Tisztítsa meg a lemezt az elszenesedett porból.
3. A tárcsa határozza meg a lemez vastagságát. A megengedett kopási paraméter 10,8 mm.
4. A vetítőablakban határozza meg mindkét betét vastagságát, akkor a tolómérőt is megteheti.
5. Egy csavarhúzóval megnézzük, hogyan haladnak a párnák. Feszes mozgáskor azt jelenti, hogy a lemezeket összeszorították. Ha a kopás egyenetlenül szükséges, akkor egy új henger és egy féknyerőt kell elhelyezni.
6. A hátsó részhez vegye le a kereket és a dobot.
7. Mérjük a dob felületének vastagságát és méretét. Az átmérő nem haladhatja meg a 201,5 mm-t.

   

   Fékbetétek

Alkatrész cseréje szükséges, ha:

• olajbélés;
• 1,5 mm-nél vékonyabb termékek;
• bélés lazán csatlakozik az alapra;
• A lemezt cserélni kell, ha karcolás vagy a forma deformációja van.

Az első fékbetétek cseréje

1. Az autót egy kézi fékre rögzítjük, kerekek alatt akadályokat helyezünk. Mindenre szüksége van a 13. és 17. kulcs, valamint egy csavarhúzó.
2. A kerék lebontását végezzük, ahogyan ellenőrizzük a fékfolyadék szintjét. A tartálytest MIN és MAX jelzései között kell lennie.
3. Nyomjuk a dugattyút, és húzzuk a féknyerőt, amíg meg nem áll.
4. A 13-as gombbal eltávolítjuk az alsó csavart, és a 17-es kulcs ebben a pillanatban megtartja a vezetőcsapot. Emelje fel a testet és húzza ki a párnákat. Szüntesse meg a szennyeződéseket, ha vannak ilyenek.
5. Új termékeket gyártunk, rugókat helyezünk párhuzamosan a párnák tetejére. Lefelé húzzuk ki a tartóelemet, és rögzítjük a csavart a helyére, miután hajlítjuk a rögzítő alátétet.
6. Szerelje be a kereket. Ezután ismételten nyomja meg a féket, hogy ellenőrizze a dugattyút.

   

   Kopott cipő

A hátsó fékbetétek cseréje

A csere folyamat közel azonos:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произsúlyти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Mi eltávolítjuk a kereket, eltávolítjuk a vezetőcsapokat a 12-es kulcsszámmal.
3. Távolítsa el a dobot.
4. Válasszák le a betéteket a rugóról.
5. Vessük ki az első cipőt, távolítsuk el a hajtókart a kábelről és távolítsuk el. Szintén hátulról készült.
6. Most az új részeket pontosan az ellenkezőleg telepítjük.