A személygépkocsik esetében a felfüggesztés nagyobb kényelmet biztosít a vezető számára az utasok számára, elrejtve az utak durvaságát, és megtartva az autó lazítását. A tehergépkocsik új felfüggesztéssel vannak felszerelve, hogy csökkentsék karbantartási és javítási költségeiket.
Ha van vágy, minden autó tulajdonos képes önállóan hangolni a hazai autókat. Még a Gazelle-ben saját kezű légrugózás is felszerelhető megfelelő berendezések és szükséges anyagok jelenlétében.
tartalom
- 1 A felfüggesztés beállítása
- 2 Mi történik a pneumatika telepítésekor?
- 3 A berendezések megfelelő kiválasztása
- 4 Pneumatika szerelés a VAZ-n
A felfüggesztés beállítása
A natív felfüggesztés mellett a Gazelle mikrobuszok sok tulajdonosai vagy a különböző módosítások inkább egy pneumatikus rendszert telepítenek. Telepítés után az autók jelentős előnyökkel járnak:
- a gépkocsi vezetése során a vezető képes megváltoztatni a talajt és a felfüggesztés merevségét;
- kockázatcsökkenés a jármű túlterhelésénél;
- fokozott kényelem komfortos vezetés közben;
- a felfüggesztés "natív" részének kimenete csökken a terhek újraelosztása miatt;
- terhelés felszabadítása a rugókkal és a hardveres alkatrészekkel;
- nagyobb stabilitást biztosítva, különösen egy beállító levegőellátó rendszer jelenlétében.
Mielőtt saját kezűleg saját légrugózást hozna létre, tudnia kell, hogy a teljes fejlesztés a megszerzett előnyöknek köszönhetően kifizetődő. A beruházás hatékonyságának közelítő ideje 30-40 ezer kilométer.
Az egyik negatív szempont a kezdeti magas pénzügyi befektetések szükségessége. Szükség van továbbá a rendszer telepítésében részt vevő előadók meglehetősen magas képesítésére. Kívánatos, hogy a csapatot a pneumatikával való munkavégzéssel foglalkozó szakember vett részt.
A légi felfüggesztés hazai autókon történő önbeállításának hozzávetőleges összege mintegy 30 ezer rubel lesz.
Az ilyen rendszer egy autóba történő beépítéséhez hozzájáruló tényezők a következők:
- A korszerűsített tehergépjárművet vagy furgont rendszeresen olyan értékes eszközök szállítására használják, amelyeket védeni kell az ütközésektől, a rezgésekből és a közúti szabálytalanságokból eredő esetleges károkért;
- gyakori szállítás történik, amelynek tömege közel vagy annál nagyobb, mint a rendszeres felfüggesztés megengedett terhelése;
- A közlekedés során magasabb szintű kényelmet vagy biztonságot igényel.
Az autótulajdonos úgy dönt, hogy önállóan újból felszereli az autót ebben a részben.
Mi történik a pneumatika telepítésekor?
Az autó tulajdonosának, aki eldöntötte a légrugózás telepítését, meg kell értenie, hogy ezzel a tevékenységgel technológiai változtatásokat hajt végre az autó kialakításában. Ezek a cselekmények indokoltan alkalmasak arra, hogy a hivatalos viszonteladók megtagadják a további jótállási szolgáltatásokat.
A legtöbb esetben az ilyen felfüggesztés (pneumatikus párnák) alapelemei speciális rögzítők segítségével vannak rögzítve, és minden beállítást a gépkocsi beépített konzoljából készítenek.
Egyszerűsített változatban a pneumatikákat a mobil vezérlés lehetősége nélkül helyezik el. Ilyen esetekben a palackban lévő levegő szintjének beállítása mellbimbókkal, valamint a gumiabroncsok nyomásának figyelemmel kísérésével történik. A telepítés elve ugyanaz lesz, mint a szabályozott változatban, és a beépített rendszer általános megbízhatósága függ a légzsák minőségétől.
A gépkocsik pneumatikus berendezéseinek gyártói kiválasztásakor a következő területekre kell koncentrálnia: Firestone, Factory, Dunlop.
Megfelelő berendezés kiválasztása
A hegesztési munkálatoknak a rendszeres felfüggesztés tervezésében való zavarása esetén fennáll a szerkezet részleges gyengülése. Ezt a munkát ennek a ténynek a fényében kell elvégezni. A beszerelés nem biztosítja a "natív" lengéscsillapítókhoz vagy a légrugóhoz való hozzáférést, így szükség esetén cserélhető.
A pneumatikus rugókat az autó tervezési jellemzői alapján kell kiválasztani. Gyakran a hátsó tengelyen válassza a modell tömlőjét vagy tömlőjét. A geometriai paramétereket a pneumatika jellemzői alapján választják ki, amelyek lehetnek egykörös vagy kettős áramkörűek.
A hosszú autók esetében előnyös egy pár kontúrt használni: az első és a hátsó tengelyen. Ebben az esetben a következő készletet kell használni:
- egy pár tartályt azonos térfogatú pneumatikához;
- kereszteződések, szerelvények és műanyag csövek levegőelosztáshoz;
- rögzítőelemek, szerelési tartozékok;
- manométerek minden tengelyhez, indító gombok, kompresszorok stb. vannak szerelve az áramkörben.
Az optimális készlet lehetővé teszi, hogy ellenálljon 1,2 ... 1,4 tonnás terhelhetőségnek, ami a közepes méretű autók egyik legkedveltebb paramétere.
A hátsó tengely általában vevőkészülék használata nélkül szerelhető fel, nagyobb simaságot biztosítva. A pneumatika felszerelését a rugókon keresztül kell elvégezni, hogy a felületen súrlódás megszűnjön. Az első tengelyen a rugóra van szerelve.
Pneumatika szerelés a VAZ-n
A névleges felfüggesztés javítása a hazai "klasszikusoknál" a pneumatika segítségével fog sikerülni. Ehhez szerelt légrugózás saját kezével a VAZ-on.
