A járművet kizárólag városi környezetben használva szén keletkezhet a hengerekben. Ezt megkönnyíti a jármű alacsony minőségű üzemanyagának rendszeres fogyasztása és a motor gyakori túlmelegedése. Ebben az esetben a dugattyúgyűrűk dekódolására van szükség.

Ez a művelet függetlenül végezhető a garázsban. Ennek megvalósításához azonban a hengerblokk szétszerelésére van szükség. Az eljárás végrehajtásának főbb jellemzői a következők:

• fokozott olajfogyasztás, míg a kipufogógázok jelentősen füstölni fognak;
• a csökkentett kompressziót a motorhengerekben egy speciális eszköz ellenőrzi.

tartalom

• 1 Alapvető koncepció
• 2 A korom okai
• 3 Speciális felszerelés használata
• 4 A művelet algoritmusa
• 5 Egyéb motorkezelési lehetőségek

Alapvető koncepció

Az így létrejövő korom eltávolítását de-coalizálásnak nevezik. Az ilyen elégtelen égéstermék (szén vagy koksz) olajok vagy tüzelőanyagok égetésével keletkezik. Az olaj beléphet az égőkamrába a dugattyúgyűrűk hézagain vagy a szeleptömítés alatt.

Nagar a hengerfejen

Mindkét lehetőség "kezelt". Az első esetben gyakran szükséges egy nagyjavítás, és a második esetben elegendő a kupakok cseréje. Bár a díszítő gyűrűket gyakran a saját kezeivel végezték, anélkül, hogy szakemberek vettek részt a töltőállomáson.

Az eljárás segít a 30-35 ezer kilométeres újabb "tőke" késleltetésében.

A probléma lényege abban rejlik, hogy a henger falán kialakult korom mellett a dugattyú hornyaiban koksz is van. Megakadályozza a gyűrűk rugalmasságát, ami miatt rések keletkeznek. Az olajat hatástalanul eltávolítják a hengerek felületéről és a kamrába. A folyamat megismétli és súlyosbítja a következményeket.

A korom okai

A súlyosító tényezők listája:

1. rövid utak rövid távolságokon;
2. az erőmű üzemeltetése alacsony minőségű motorolajjal;
3. szabálytalan olajcsere;
4. a motor jelentős túlmelegedése.

A motor nem megfelelő működésének következményei

Vizuálisan a dekarbonizálás szükségességét a következő jellemzőkkel lehet azonosítani:

1. fokozott üzemanyag vagy olajfogyasztás ugyanazon működési feltételek mellett;
2. fekete füst keletkezik a kipufogócsőből;
3. a gépkocsi teljesítményének egyértelmű csökkenése.

Lásd még: A dízelmotor fekete füstöt füstöl: okoz

Különleges berendezések használata

Sürgősen szükség van a hengerekben kialakult szénre. Ebből a célból egy speciális szerszámot használnak a dugattyúgyűrűk csontozásához. Az ilyen reagensekkel való munkavégzés leghatékonyabb technikája a tömb palackainak töltése. Ott ezek az anyagok lazítják a kokszot, majd mossa le a felületről.

Eszközök díszítésére a Lavr

néha a reagenseket üzemanyaghoz vagy olajhoz keverjük. De ez az opció nemkívánatos az üzemanyagrendszer számára, és szélsőséges esetekben használatos. A legnépszerűbb alapok a Hado, Lavr, Titan.

A művelet algoritmusa

Mielőtt elkezdené a motor tisztítási műveleteit, fel kell melegíteni. Minden műveletet meleg motorral kell végrehajtani. Előbb meg kell vásárolnia egy dekódert.

1. Csavarja ki a gyertyákat a hengerekből.
2. Az összes dugattyút megközelítőleg egy helyzetben tesszük ki. Általában erre a célra a garázsban a hajtókerekeket felemelik és a sebességváltó kar magasabbra van állítva. Ezután görgessen a kerékkel, hogy a főtengely kívánt helyzetébe illeszkedjen.
3. Egy orvosi fecskendő beadja a szükséges kémiai reagens adagot a gyertya lyukába. Az egyes anyagokra vonatkozó arányokat a címkén vagy az utasításokban feltüntetik..
4. A tisztítószer szénnel való hatékonyabb kölcsönhatása érdekében ajánlatos a kereket néhány fokkal elfordítani az öntési ponttól különböző irányban. A teljes feloldódási folyamat általában körülbelül egynegyed órát vesz igénybe. Ebben az időben, 3-5 alkalommal 1-2 perc alatt meg kell forgatni a kereket..
5. A nagyfeszültségű kábelt a "gyújtáselosztó" -tól "dönti", és a "tömeg" -et néhány mm-re rögzítjük.
6. Forgassa a főtengelyt egy indítógombbal 10-15 másodpercig. Ez azért szükséges, hogy megszabaduljon a felesleges folyadéktól a palackoktól. Ha kihagyja az ilyen műveletet, akkor a gyertyák csavarása után előfordulhat a víz kalapács.
7. Miután megszabadult a reagensektől, csavarja be a gyertyákat a helyére.

Most visszahelyezheti a csatlakozó tekercset és elindíthatja a motort. Rövid időre 15-20 percen keresztül üresjáratban kell felmelegíteni a motort.

Ezen időszak alatt füst jelenhet meg a kipufogócső szagától.

Ez a folyamat elfogadhatónak tekinthető.

Lásd még: A Diesel fehér füstöt füstöl

Egyéb motorkezelési lehetőségek

Különleges eszközök megjelenése előtt a csőhéj ellenállása kerozinnal történt. Ehhez az acetonnal 1: 2 vagy 1: 3 arányú keveréket készítettünk.

Önszétkapcsoló motor

Négyhengeres motor esetében 200-300 ml ilyen "koktél" szükséges. A kitöltést a gyertya lyukakon végeztük. A kifejezés sokkal hosszabb volt. 8-12 órát kellett várnia. A végleges eljárásokat ugyanúgy végzik, mint az autóipari "kémia" használatakor.

A desztillált víz egy másik lehetőség a fertőtlenítésre. Ez a motor vízzel való dekarbonizációja akkor kezdődik, amikor orvosi cseppentő csatlakozik a fojtószelephez. Az esőcseppek gyakorisága kb. 2-3 másodpercenként van beállítva.

Ezzel az elrendezéssel néhány száz kilométert vezethet, majd ellenőrizze a tisztítás mértékét, eltávolítva a gyertyákat.

Víztisztítás

Mint víztartály, egyes autótulajdonosok tágulási tartályokat használnak. A napi vízfogyasztás ezzel a kivitelezéssel körülbelül 10 liter. Nem mindenki használ desztillált folyadékot. De a szemét szűréséhez elegendő szűrési háló van a csepegtetőben.