Mi lehet itt nehéz? Csak meg kell nyomni a fékpedált, jobb előre, amikor egy akadályt jelentek meg. Abban az esetben, ha vannak olyan rendszerek, mint például az ABS és az ESP, akkor általában csúszós utakon sem lehet probléma. De ami a legfontosabb, fékezéskor - ne tegyen hirtelen mozgásokat, különösen télen, csúszós utakon. És valójában, hogy mindent elmond, nem folytathatod. De még mindig vannak olyan árnyalatok, amelyekről kívánatos tudni.

By the way, közúti balesetek fordulnak elő nagyon gyakran a városban és azon túl, több autó egyszerre, egymás után. És az egész az, hogy képesnek kell lenniük arra, hogy helyesen értékeljük, hogy a távolság előtt a jármű előtt, valamint a sebesség, amellyel megy. De mindez történik a gépen.

Hogyan lehet megfelelően lassítani?

Ha van egy manuális doboz az autóban, akkor elég, ha csak leveszi a lábát a gázról, és maga az autó fokozatosan leáll, motorfékezést kap. Ha a sebesség nagymértékben csökken, akkor a motor fékezésének folytatásához azonnal távolítson el az átvitelről, vagy vegyen be egy alsó részt.

De ebben nincs különösebb pont. Általában elég, ha csak leveszed a lábad a gázról, és lassan lassítod az autót, akkor be kell kapcsolnod a semleges halászeszközt a dobozon, és az autó csak felcsavarodik, ebben a pillanatban finoman nyomja meg a fékpedált és közelebb az akadályhoz, nyomja meg így az autó teljesen leállt.

Jó a fékkel a motorral, amikor az autó megy egy dombról. A motor fékezésének előnye, hogy a fékbetétek és a tárcsák kevesebbet viselnek, és az üzemanyag-fogyasztás kevesebb lesz. De mindez időigényes.

Ha a közlekedési lámpa előtt le kell lassítani, akkor egyszerűen fékezni kell, amint azt a fentiek jelezték. Lehetséges a lassulás: a sebességváltó kikapcsolása nélkül indítsa el a fékezést úgy, hogy a sebesség gyorsan csökkenjen, majd kapcsolja ki a sebességfokozatot, majd mérsékelt erővel nyomja meg a fékpedált, tartsa nyomás alatt és még enyhítse a sebességet, és amikor a sebesség nagyon kicsi lesz szükség van dokatyvat a közlekedési lámpa vagy az álló autó előtt.

Ajánlott cikk: a Volvo XC90 és a használt autó megvásárlása

Ha a sebességet nem állítják előre, és a közlekedési lámpák közelében erősen nyomja be a fékpedált, majd az autó orra kissé leesik; És ha az utasok ülnek az autóban, kissé kényelmetlenül fognak lenni, akkor sziklák lesznek.

A téli időszakban ne hagyja abba hirtelen a közlekedési lámpa előtt vagy egy autó előtt, mert az út csúszós lehet, és a nehéz fékezés során a kerekek el fognak csúszni. Ezért télen 100% -ot jobb előre lassítani.

Ezenkívül hasznos előre lassítani, mert egy nagyon gyors versenyző megy mögötted, aki nem reagál a hirtelen megállására.

Тормозной путь и távolság, которой желательно придерживаться

Minden itt egyszerű, meg kell menni olyan távolságban, hogy könnyedén megállíthatja az autót, ha az elöl lévő autó elindul fékezni. Ahhoz, hogy megértsük, mennyi ideig tart, hogy megálljon, csak ismernie kell a kocsit, és éreznie kell, hogy mennyi ideig tart, hogy megálljon.

Ha ismered az autódat, akkor csak néha fékezni kell, és figyelni kell, hogy az autó hogyan viselkedik a nehéz fékezés során. Kívánatos ilyen kísérleteket végrehajtani különböző úton, például hóban, jégben és száraz úton.

A szabvány szerint, ha 80 km / h sebességgel halad, a megállási távolság 36 méter. Ha a sebesség 160 km / h, akkor a féktávolság már 144 méter, akkor kiderül, hogy ha a sebesség 2-szer gyorsabb, akkor a megállási távolság 4-szer nő. Ezért azok számára, akik gyorsan szeretnek vezetni, tudnia kell, hogy a párnáknak és a fékrendszernek tökéletesnek kell lenniük, mert az erőfeszítést komolyan rájuk ruházzák.

A vezetési folyamatban azonban nem szükséges tudni, hogy hány méterre lesz a fékút. És még ha tudjuk, mennyi ideig tart a fékút, az időpocsékolás. Magának kell lennie. Minél gyorsabb a sebesség - annál többet kell megnyomnia a fékpedált, hogy csökkentse, de ne nyomja meg nagyon keményen, mert az első kerekek záródnak, és a gumiabroncsok elkezdenek elhasználódni, és miért viselik a gumit felesleges kopás?

Ajánlott cikk: Az Infiniti FX első generációja a másodlagos piacon: hogyan ne ütközzünk az avtohlamon?

A legfontosabb attól tartani, hogy nem megfelelő tehergépkocsivezetők, akik rakomány nélkül vezetnek, mert ha hirtelen fékeznek, a féktávolságuk túl kicsi lesz, még kisebb, mint a személygépkocsié. Végül is erős fékek vannak telepítve, és terhelés nélkül az ilyen gépet még egyszerűbbé teszi ezek a fékek. Ezért ha nem tartja a távolságot, és ez a teherautó lassulni kezd, nem lesz kellemes helyzet. De semmi szörnyű ebben sem, elég, ha egyszerűen manőverezik a kormánykerékkel, miért fékezne egyszerre? Emlékeznünk kell arra, hogy a fékek felkavarták a bugyit.

Amikor a város körül jár, akkor olyan távolságot kell hagynia, hogy esetleg valamiért járjon, és ne vegye vissza. Ezért válhat úgy, hogy az álló kocsi előtt álló kerekek megmaradtak a motorháztetőn. De itt sem szabad semmiféle szabályt megszabni, a helyzetet meg kell vizsgálni, és néha még közelebb is köthetsz, hogy egy utazó motoros meg tudja érteni, hogy ne legyen tompa, és gyorsabban meg kell menned.

Hogyan kell fékezni forgatás közben

Attól függően, hogy milyen éles a sor. De nyilvánvaló, hogy minél meredekebb a fordulat, a sebességnek kevesebbnek kell lennie. A technológia még mindig ugyanaz - kívánatos a sebesség csökkentése előre. Ugyanazt kell fékezni, mint az előző esetben. Fordulhatsz sebességgel, a legfontosabb az, hogy az autó ne menjen ki a pályáról, ha összeomlik, akkor azt jelenti, hogy lelassíthatja egy kicsit, a kormányt jobban befordíthatja. Általában a kormánykeréknek a fékpedállal történő mozgását össze kell hangolni.

A legfontosabb dolog viszont nem hirtelen mozogni, mert amikor az autó nagy sebességgel halad egy ív mentén, a külső kerekek jobban terhelik, és a belső kerekek kisebbek. Ezért, ha élesen fékezik, az autó gyorsan megy a csúszda közé, de ha kissé lelassul, finoman nyomja meg a féket, és minden rendben lesz.

Amint látja, nincs semmi bonyolult itt, különösen azért, mert azokról a gépekről beszélünk, amelyek nem rendelkeznek kiegészítő biztonsági rendszerekkel és segítőkkel a vezető számára. De még akkor is, ha vezetni a régi VAZ-okat vagy Moskvich-t, akkor a fékpedál ésszerű használatával nincsenek sodródások és más gondok. Még akkor is, ha az akadály hirtelen elölről merül fel, elegendő gyorsan felmérni a helyzetet, lassítani, fokozatosan lassítani, erősebbé és erősebbé válni, ha hirtelen úgy látja, hogy az ütközés elkerülhetetlen, akkor a kormánykeréken egyszerűen kikerülheti a nem biztonságos pályát

Ajánlott cikk: Robotváltó (kézi sebességváltó) és munkája

Ha a modern autókról beszélünk, amelyek ABS-t és Stabilitást tartalmaznak, akkor nem kell gondolnunk a megfelelő fékezésre, a rendszer okos és gondolkodik rád, konkrét erőfeszítéseket tesz egy adott kerékre. By the way, az ABS rendszer nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, ha hirtelen elkezd fékezni egy csúszós úton, a rendszer nem engedi meg a kerekek zárolását, így a kezelés megmarad, de nem lesz képes fékezni, meg kell fordulnia. Vagy, hogy fékezzenek, az ABS rendszer chipje az, hogy a csúszós úton lévő kerekek nem záródnak le a fékpedál lenyomásával.

Általánosságban elmondható, hogy az egész történetből az következik: minden mozdulatot simán kell végrehajtani, mind a kerék, mind a pedálok esetében. Még akkor is, ha nem vesz észre valakit, és simán újrakezdi a szerkezetátalakítást, az a vezető, akit nem vett észre, észre fogja venni, és lelassít vagy jelez. De ha drasztikusan átalakítod, akkor kevesebb esély van arra, hogy a másik vezető képes legyen megfelelően reagálni. Ugyanaz a fékezéssel, ha élesen nyomja meg, akkor az autó be tud lépni, elveszíti az irányítást, és nem lesz kellemes következmény. És ha simán lenyomja a pedált, akkor a kerekek nem lesznek zárva, és minden rendben lesz.

Aztán egy videót, amelyben a gépjárművezető oktató elmondja, hogyan kell megfelelően lassulni: