Az elülső lengéscsillapító támasztékok a felsőtámaszok segítségével szerkezetileg rögzítettek a jármű testével. Ebben a csomagban speciális formájú csapágyak is részt vesznek, ami segít a kiegyensúlyozott kerekek terhelésének kiegyensúlyozásában. Annak érdekében, hogy az autó fenntartsa működési jellemzőit, tudnia kell, hogyan ellenőrizze a támlák tartócsapágyait.
tartalom
- 1 Építési jellemzők
- 2 Az aktuális funkció
- 3 A hibák gyakori okai
- 4 Tipikus károsodás és jelek
- 5 Önellenőrző hely
- 6 Fontos javaslatok az opornik élettartamának meghosszabbítására
Építési jellemzők
Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, mi a tolóerő. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.
Különböző irányban deformálódó műanyag felhasználásával az inerciális terhelések megszűnnek. A golyók eloszlása egységes. A gyártók számos elemet kínálnak ennek az elemnek:
- egy elválasztható belső gyűrűvel;
- integrált gyűrűkkel;
- amikor a külső gyűrű elválasztható;
- az egyetlen osztott típusú nagyobb merevséggel rendelkezik.
Helyszín - felső tartóház. A VAZ modellek esetében a termék élettartama 80-100 ezer kilométer. A helyettesítést azonban nem csak a határidő lejárta után kell elvégezni, hanem a keresletre is, mivel gyakran fennáll a feltörés a létrehozott erőforrás felszabadítása előtt.
Az aktuális funkció
A termék neve alapján megértheti, miért van szüksége az elülső rack tartócsapágyára. Támogató funkcióként szolgál, és egyfajta gördülőcsapágy. A készülék nagy tengelyterhelésnek van kitéve, így a fém alkatrészek nagy szilárdságú ötvözött acélból készültek. A szélsőséges útviszonyok mellett gyorsabban viselnek.
Fontos tudni, hogy az elülső oszlopban a csapágyak kudarcának jeleit legalább 20 ezer kilométeren meg kell vizsgálni, minél rosszabb az útfelület minősége, annál rövidebb a diagnosztikai időköz.
A VAZ tizedik családjában a rack alsó része egy forgó bütyökkel van felszerelve. A felső rész közvetlenül a testhez van erősítve. Változó rögzítés és ilyen típusú csapágyakból áll.
Lásd még: Hogyan cserélje ki az első tengely tartócsapjátA hibák gyakori okai
A fő probléma, amelyből az elem hibás, problémás utak és off-road. A mély éles lyukak és a magas dudorok negatívan tükrözik. Ezek a korlátok túlzott dinamikus terhelést okoznak a csillapítóegységen. Az ilyen utakon gyakran közlekedő járművek rendszeres ellenőrzést igényelnek.
Egy másik ok az alkatrész belsejének mechanikai szennyezettsége. A kialakítás nem teszi lehetővé, hogy teljes mértékben megvédje a szennyeződéstől és nedvességtől, amelyek bőven vannak az utakon.
Egyes gátlástalan gyártók kis üzemi erőforrást kínálnak termékeikben, amelyeket az autóüzletekben kínálnak.. Az ilyen részek jelentősen kevesebbet fognak szolgáltatni, mint a "natív" a gyárból.
Tipikus károsodás és jelek
Nem sok újonc autó rajongó tudja, hogyan határozza meg a tartó tartó tartó meghibásodását. A fő asszisztens a vezető figyelmes meghallgatása. Ha kopogást hallasz a kormánykerék elforgatásakor vagy az akadályok leküzdésénél, például lyukaknál vagy tüskéknél, akkor meg kell jegyeznie az elülső felfüggesztést a diagnózishoz.
Amikor egy autó több tízezer kilométer hosszú távolságból utazott néhány csapágyon, akkor egy csomópont kialakulása miatt kontrollproblémák jelentkezhetnek. Ez olyan tényezőkben nyilvánul meg:
- vannak problémák a sarkokban;
- a vezetési teljesítmény csökken;
- a kormányozhatóság elvész.
Ahogy a csapágyak kopognak, az összehangolás megszakad. Megérkezéskor a szemlék helyén problémák merülhetnek fel. Szélsőséges esetekben a rack képes a testet a csatlakozás pontján átszúrni. Egy ilyen probléma drágább megoldást igényel. Itt nem csak a szétszerelés / összeszerelés, hanem a hegesztés, az ón műveletek és a moláris munkák is részt vesznek.
Önellenőrző hely
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a speciális berendezés és szétszerelés nélküli diagnosztika megmutathatja azokat a folyamatokat, amelyek a hordozó csapágyakhoz nem kapcsolódó egyéb problémák eredménye. Ilyen helyzetben érdemes figyelni.
Lásd még: Az elülső felfüggesztésen a dübörgés csillapult - mit tegyünk?A legegyszerűbb és legnépszerűbb eljárás a következő folyamat:
- az autót le kell állítani és sík platformra kell felszerelni;
- a nyílt kapucni alatt buzogni kezdtek;
- vegye le a fedelet az üvegből, amely elrejti a csapágyat;
- egy függőleges erőt alkalmazunk a kézzel a csomóval, és megkérünk valakit, hogy kissé rázza az autót oldalra.
Amikor a diagnosztika során egy idegen fém csörömpölés és kopogás hallatszik, és az állvány "sétál", ez egy biztos jel a csere.
Fontos javaslatok az opornik élettartamának meghosszabbítására
Annak érdekében, hogy a rész a lehető leghosszabb legyen, érdemes néhány szabályt követni a jármű működésével kapcsolatban. Javasoljuk, hogy nagy sebességgel elkerülje az út egyenetlen szakaszainak vezetését. Ellenkező esetben minimumra kell állítania.
Ne fékezzen közvetlenül a gödrök vagy a dudorok előtt. Nem kívánatos, hogy lehetővé tegye a szennyeződés behatolását a tartószerkezet alá. Ajánlott a csomópontok rendszeres ellenőrzése és tisztítása. Fontos, hogy legalább 3 alkalommal 3 hónapon belül végezzék el függetlenül a felfüggesztés leírt diagnosztikáját. Új csapágyak beszerelésekor nem érdemes megtakarítani, de jobb, ha márkás termékek garanciával rendelkeznek.