A gépkocsi hosszú távú parkolásának mozgása és a motor időszakos felmelegedése néha hátrányosan befolyásolja az indítási képességet. Válaszul a kulcsgörgetésre, a relé áramkörre kattintás hallható a zárban, de a motor nem fog görgetni.

Ez a helyzet azt sugallja, hogy a járműben az áramforrás teljes vagy részleges (nagyrészt) kisülése volt. Lehetetlen lehet ezt önkiürítésnek hívni, ha az akkumulátor teljesen működőképes, és a parkolás időtartama nem számított több hónapon belül. Az ok nemkívánatos szivárgási folyamat lehet. Hogyan ellenőrizzük az autó áramának szivárgását egy multiméterrel, érdemes tudni a jármű tulajdonosát.

tartalom

• 1 A leggyakoribb esetek
• 2 Elektromos tartozékok
• 3 Megengedett áramszivárgás az autóban
• 4 Független keresések
• 5 Mi azonosítjuk a problémákat

Leggyakoribb esetek

Az ilyen helyzet elkerülése érdekében fontos, hogy időben és hatékonyan gondoskodjon az autójáról. Különös figyelmet igényelnek az elemek, amelyek jelentős működési tapasztalattal rendelkeznek. A szivárgási áram ellenőrzését egy multiméteres autóban gyakrabban kell elvégezni azoknál az elektromos rendszereknél, amelyekben egy régi akkumulátor van telepítve. A kapcsok rossz állapota (sűrűség vagy só jelenléte), a kábelezés nem használható állapotban van.

A legnépszerűbb okok, amelyek miatt a díj nulla:

• hosszú ideig dolgozik a garázsban vagy a parkolóban, nem kapcsolja le a fej-optikát;
• a bal ködlámpa be van kapcsolva;
• a rádió vagy a rádió minimális térfogatával dolgozik, különösen ha mélysugárzó van.

Ha minden rendszer időben ki van kapcsolva, akkor továbbra is használnia kell a mérőberendezést, de érdemes előre tudni, hogy milyen szivárgás kell az autóban. Fontos, hogy megszabaduljunk egy ilyen tényezőtől, mivel ez nemcsak a kábelezés károsodásához vezethet, hanem az autó egészének tűzé is. Az avtvolyubiteley között többféleképpen is lehet monitorozni.

Elektromos tartozékok

Az autó akkumulátorának aktuális szivárgási sebessége meghaladhatja az autótulajdonos önállóan vagy harmadik féltől származó autós (nem márkás) szolgáltatásai által biztosított szabadúszó berendezések használatát. Évente ezek az eszközök egyre inkább a hazai piacon változnak. Érdemes azonban figyelni a minőségükre.

Ha problémát próbál azonosítani, ajánlott első figyelmet fordítani az ilyen eszközökre. Ezek a következők lehetnek:

• hordozható tévékészülékek;
• nem védett riasztás;
• erős kültéri erősítők az audio rendszerekhez;
• további megvilágítás a kabinban;
• rendellenes hangszórók;
• Navigator.

Lásd még: Hogyan vegye fel az akkumulátort autó márkajelzéssel

A gyártó megbízhatóan védi a "natív" autóvezetékeket, ezért a rövidzárlat csak a szigetelés vagy a sértetlenség jelentős károsodása miatt lehetséges. Egy példa a baleset a karosszéria deformációjával.

Sajnos a harmadik féltől származó elektromos készülékek halmozott bekötése nem mindig jóhiszeműen és a biztonsági előírások betartása nélkül történik. Figyelembe kell venni (elkerülendő) minden olyan működési képességet, amely felhasználhatatlanná teheti. Az ilyen kábelek rövidzárlatra vezetnek, és az átmenő terhelések következetlensége miatt, mivel olcsó eszközökkel takaríthatják meg, ha elégtelen keresztmetszetű vezetékekkel vannak felszerelve.

A mérőműszer árammérőjének mérésére multiméterrel először minden ilyen berendezésre szükség van. A vezetékek túl közel helyezhetők el olyan elemekhez, amelyek működés közben felmelegednek, ami károsíthatja a szigetelést és rövidzárlatot hozhat létre.

Megengedett áramszivárgás az autóban

Fontos figyelembe venni, hogy bármely jármű tartós energiafelhasználókat tartalmaz a tervezés során. Az akkumulátorral ellátott láncban maradnak, még akkor is, ha a többi forrás teljesen lekapcsolódott. Ezek az elemek a következők:

• óra a műszerfalon;
• csatlakoztatott riasztás;
• elektronikus vezérlőegység stb.

Az ilyen kizsákmányolás a munkájuk sajátosságával függ össze. Ha leválasztja őket az akkumulátortól, minden alkalommal újra kell konfigurálni a berendezést. Ebben az esetben tudnia kell, hogy van bizonyos megengedett szivárgási áramerősség az autóban, fokozatosan lemerülve az akkumulátort.

Azonban ez az érték kicsi, minden felhasználótól függetlenül meghatározható, a fogyasztók áramának összegzésével. Általában a riasztás kb. 20 mA-t igényel a bekapcsolt módban, az óra "nem" több mint 1-2 mA-t fogyaszt. Pontosabb értékeket talál a használati utasításban.

Tudnia kell, hogy egy kiváló minőségű akkumulátorral működő gépkocsi több mint 40-80 mA-t fogyaszt.

Az ilyen mérések meglehetősen elfogadhatóak, hiszen még egy modern fényszóró is képes 500 mA-t venni. Ha a megengedhető érték "nullázódik" még a legfagyasztóbb télen is, nagyon nehéz lesz, ha a méréseket megfigyelik.

Független keresések

A tapasztalt autósok ismerik a két legkedveltebb okot:

• hálózat lezárása;
• rossz harmadik fél eszköz.

A korszerű, olcsó diagnosztikai berendezések rendelkezésre állásának köszönhetően önállóan azonosíthatja a problémát. Meg fogjuk érteni, hogyan lehet megtalálni a szivárgási áramot az autóban egy multiméterrel. Először a készüléket ampermérő üzemmódba kapcsoljuk. Fontos megjegyezni, hogy az áram érzékeli az állandó (nem váltakozó!). A megfelelő maximális érték 10 A, így a pereschelivaem fogantyú a kívánt pozícióba.

Lásd még: Mennyibe kerül az autó akkumulátor

Minden mérést a motor kikapcsolásával végzünk. A meglévő fogyasztók bármikor le vannak tiltva. Az eszközt néha a nyitott áramkörhöz kell csatlakoztatni. Ehhez el kell dobni a negatív terminált, és egy multiméterrel be kell zárni a résbe ezt a rést (egy érintkező a nyitott vezetékhez, a második pedig az akkumulátor szabad érintkezését).

Nincs szükség az akkumulátor érintkezőinek mérésére, mert rövidzárlat keletkezik, és a biztosíték ég. Ha a felhasználó mindent megtett, akkor egy monokróm kijelzőn megjelenő kép jelenik meg. Ez lesz az aktuális szivárgási áram.

Határozza meg, hogy az érték a kívánt időközön belül esik-e (80 mA-ig). Ha az eszköz többet mutat, érdemes tovább folytatni a fogyasztók keresését.

Problémákat észlelünk

A felügyelet kezdeti szakaszában vizuális ellenőrzést végzünk a vezetékek integritásáról. Abnormális helyzetek esetén alaposabban megvizsgálják a bontások felderítését. Az összes végálláskapcsolót teszteljük.

Amikor az ellenőrzés pozitív eredményt adott a korrózió vagy a reflow kimutatásához, akkor folytassa a következő lépéssel. Ehhez a multimétert ohmmérő üzemmódba fordítjuk (rezisztencia figyelés). Ellenőrizze a kiválasztott kábelszakaszt a keresztező vezetékekhez az autóban.

A váltakozó áramköröket kiváltva a biztosítékokat a kontaktusban lévő szikra jelenlétére kell vezetni. Ha jelen van, akkor azt jelzi az áram átadását. Attól függően ellenőrizzük az eszközt.

A probléma oka generátor lehet. Nem csak az akkumulátort töltheti fel, hanem az akkumulátor lemerülését is kikapcsolja. Érdemes megvizsgálni. Ehhez csatlakoztassa a piros vezetéket pluszval és fekete színnel - a generátor mínuszával. Fordítsa le a teszteret a voltmérő üzemmódban.

Amikor az akkumulátor ki van kapcsolva, a méréseknek 12,6-12,9 V-nak kell lenniük. Elindítjuk a motort, bekapcsoljuk a fényt, a rádiót és a kályhát. A maximális értéknek legfeljebb 14,3 V-nak kell lennie, és a normál értéknek 12,8-13,4 V-nak kell lennie. Az alacsony értékek bizonyítják a problémát.

Az ilyen egyszerű tesztek függetlenül elvégezhetők. Ez segít az akkumulátor állapotának ellenőrzésében.