Az autógyártók továbbra is javítják a modern autókat, egyre több biztonsági rendszert vezetnek be. Az egyik az adaptív tempomat. Fontos különbség van az ilyen rendszerek klasszikus változatától.

tartalom

• 1 Adaptív sebességtartó automatika - mi az?
• 2 Rendszereszköz
• 3 Tervezés és technológiai jellemzők
• 4 Rendszer működtetése

Adaptív sebességtartó automatika - mi az?

A sebességtartó automatika új generációja nemcsak a gépkocsi sebességkorlátozását tartja meg a vezető által beállított szinten, hanem biztosítja a jármű biztonságát a legközelebbi autó távolságának beállításával is.

A passzív körutazást biztosító modullal rendelkező változat egy korábbi fejlesztéshez tartozik, és nem képes a környezetet irányítani. Csak a jelenlegi sebesség fenntartása keretében dönt. Minden, a sebességre vagy a fékezésre vonatkozó manőverezési művelet a vezető kiváltsága alá tartozik

Rendszereszköz

Перед тем как разобраться, mi az adaptív tempomat az autóban, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• elektronikus vezérlőegység;
• intelligens érzékelő, amely szabályozza a távolságot és a sebességet;
• végrehajtó mechanizmusok blokkja.

A lánc felelős eleme a sebesség- és távolságvezérlés érzékelője. Számára sok autóipari vállalat a szerkezet fejlesztésére és korszerűsítésére összpontosít.

Az ilyen eszközök két típusát szokták megkülönböztetni:

• Radar. A készülék rádiós érzékeléssel és a távolság ellenőrzésével foglalkozik egy adott ponttal. Működési elvének alapja a rádióhullámok sugárzása, valamint a tárgyakból visszaverődő rádió-visszhang regisztrálása.
• LIDAR. A készülék a jelenlét és távolság könnyű észlelését teszi lehetővé. Működésének magja az optikai és infravörös hullámhosszú hullámokkal.

A lidar előnyei alacsonyabb áron, ami kismértékben befolyásolja az autó általános árát. Ezek azonban nagyon függenek az időjárás jelenlegi állapotától. Ebben a tekintetben a radar nagyobb mértékben a drágább autókra.

Lásd még: Nagyfeszültségű gyújtóvezetékek mérése multiméterrel

Konstruktív és technológiai jellemzők

A legtöbb járműben az érzékelők felszerelése az első lökhárítók vagy radiátor rácsok területén történik. Az eszköz átlagos hatótávolsága ritkán haladja meg a 100 ... 150 métert. A korszerűbb tervek kétféle érzékelőt tartalmaznak:

• közelről ható tartományvezérlés;
• felelős a nagy távolságokért.

Az első típushoz jellemzően közel nulla fordulatszámra történő csökkenés jellemző, míg a második típusú érzékelők esetében a mód csökkentése kb. 30 ... 35 km / h-ig történik. Ez a megközelítés hozzájárul a bővítéshez a sűrű forgalom vagy alacsony sebességű vezetés közben.

Tudnia kell, hogy a distronic Plus sebességtartó rendszerben a szenzorok száma három típus: az egyik a nagy távolságokra, kettő a rövid távolságokra.

A vezérlőegység a különböző rendszerekből érkező információk ellenőrzését végzi:

• aktuális automatikus sebesség;
• laterális gyorsulás;
• a jármű előre meghatározott távolsága és sebessége;
• a mozgási pálya nominális görbületi sugara;
• kormányszöghelyzet.

A kapott adatok alapján döntés születik az autók kezelésében.

Az első kocsi sebességének meghatározása az áramlásban a hullám tükröződésében bekövetkező változásoknak köszönhető. Ezt az elvet használják mind a radarban, mind a lidarban. A kapott adatok átkerülnek a vezérlőberendezésbe. A beépített algoritmus alapján az elektronika kiválasztja a pillanatnyilag szükséges lépéseket.

A gyártók nem biztosítanak külön blokk mechanizmusokat az autós csomópontok manipulálására az adaptív sebességtartó automatákban. Minden kivitel a járműbe szerelhető vezérlőberendezésekben működik. A cruise-elektronika működése az ilyen rendszerektől függ:

• motoros fojtószelep;
• az árfolyam-stabilitás rendszer elemei;
• automata sebességváltó, változó sebességváltó vagy ritka beállítási szint esetén kézi sebességváltó.

Az impulzusok szállítása és fogadása egy automata gyártó által felszerelt elektronikus vezérlőegységen keresztül történik.

Rendszer működtetése

Az ACC-mûködés közös intervalluma 35 ... 190 km / h sebességû intervallum. A korszerűbb rendszerek 0 ... 210 km / h kiterjesztett változatban ellenállnak az üzemképességnek, és a további stop / start opciót is használják.

Lásd még: Hogyan kell feltölteni a karbantartásmentes autót

Az adaptív körutazás működése többféleképpen történik:

• stabil sebességgel;
• gyorsulás alatt;
• amikor lelassít az autó.

Ha a radar vagy a lidar tartományban más autók nem okoznak interferenciát, az autó állandó sebességgel kapcsol be. A vezetőautó újratelepítésének vagy sebességnövekedésének köszönhetően az elektronika visszaállítja az autó sebességének módját, ahogy az eredeti illesztőprogram telepítette.

Az ólomkocsi sebességének visszaállítása vagy a vonal újraképítése közben az elektronikus egység a biztonságos távolság megtartása érdekében csökkenti az autó aktuális sebességét. Leggyakrabban A fékrendszeren kívül a fékrendszer is ebben a helyzetben van.. Az elektronikus vezérlőegység növeli a nyomást a fékrendszerben.

Az adaptív sebességszabályozóval felszerelt autók biztonságát biztosító további modulok az alábbi szolgáltatások:

• vészfékező modul;
• modern műholdas navigációs rendszerek;
• megelőző biztonsági rendszerek.

A legtöbb esetben a sebességtartó automatika üzemanyag-megtakarítást eredményez, amely akár 5% -ot is elérhet. A fogyasztás csökken attól a ténytől függően, hogy a vezető nem használja szükségtelenül a gázpedált, ezért a szükségtelen gyorsulások során a gáz elpazarlása kizárt.