Tehát hazánkban történt, hogy árképzési és adópolitikájának köszönhetően külföldi autó, és ami a legfontosabb, minőségi autó, nem mindenki, aki megengedheti magának.
Ugyanezek a problémák kapcsolódnak a pótalkatrészek cseréjéhez. Ha sok honfitársunk vásárolhat egy használt autót, akkor az egységek és az egyes rendszerek javításával és cseréjével nehézségek merülhetnek fel. De ritkán állította meg a népünket.
A fő problémák és a VAZ 2109 porlasztó javításával kapcsolatosak
A videofilm VAZ 2109 karburátorának szétszereléséről és javításáról itt olvashat:
Ez a videó bemutatja az üzemanyag-fogyasztás szabályozását.
By the way - a karburátorok "Solex" szerelmeseinek, egyszerre egy könyvet is kiadtak:
Nagyon hasznos kiadás az "eights", a "nine" és más autók tulajdonosainak ezekkel a karburátorokkal. A VAZ 2109 karburátor szétszerelését nagyon jól mutatjuk be és ismertetjük, ez nagyon hasznos azok számára, akik megjavítják vagy hangolják a VAZ 2109-et.
A VAZ 2109 karburátor szétszerelésének helyes megértéséhez bizonyos videókat nézhet, ahol a szakértők világosan megmutatják az egész folyamatot.
Egyébként a mesterek emlékeztetnek arra, hogy a karburátor utolsó konfigurációja. Az első - a szelep és a gyújtás. És nem másképp.
A műfaji klasszikusok - a DAAZ 2108-1107010 karburátorok minden VAZ 2109-es autóra standardizálva vannak, nehéz megmondani, hogy milyen jó a karburátor. Megszakítja, mint tudod, mindent. Még Mercedes és a Ferrari is.
Az ilyen porlasztót 1,3 literes motorral rendelkező autókra helyezték.
Mit gondolnak az autótulajdonosok?
- szakaszos üresjárat;
- tapsolások és "lövések";
- "Lebegő" lendület.
Általában az alapjárati fordulatszámon végzett munkák megsértését a keverék "minőség" csavarjai és a "mennyiség" szabályozzák.
Előfordulhat, hogy a VAZ 2109 tüzelőanyag-szivattyú további javítását kell elvégeznie, mert a karburátor sértetlenül fordulhat elő.
Ha javítani kell, akkor előzetesen egy VAZ 2109 porlasztójavító készletet kap, amelynek ára nagyon alacsony - körülbelül 130 rubel.