Első pillantásra az autóban található kisebb alkatrészek jelentősen befolyásolhatják a teljes rendszer teljesítményét. Az ilyen munkák példája a generátor övfeszítője. Hála neki, az erőt a forgás átvitel ideje alatt korrigálják.

A motor működése közben folyamatosan forog. A csomó munkaelemeinek romlása bizonyos erővel működik. A kiváló minőségű munkavégzéshez rendszeres időközönként ki kell cserélni a váltószíj feszítőtárcsáját.

tartalom

• 1 Teljesítmény tulajdonságok
• 2 Csomópontdiagnosztika
• 3 Vizuális hibaellenőrzés
• 4 Javítási munka

Teljesítmény tulajdonságok

A generátor és a fogyasztók működése, amelyet villamos energiával táplálnak, a feszültségcsomó magas színvonalú munkája nélkül lehetetlen. Minden gépjárműgyártó arra törekszik, hogy az egység fejlettebb legyen, mint a versenytársaké, miközben a működés alapelve változatlan marad.

A klasszikus weboldal konfigurációjában általában megtalálhatók az alábbi elemek:

• munkahenger, beépített gördülőcsapágyakkal;
• figurális konzol, amelyet a generátor mellett több csavarral rögzítettek;
• csavar a henger rögzítéséhez a kívánt helyzetben.

Hasonló görgőt használ az időzítőszíj feszítéséhez.

A munkaterület néhány módosítását is megtalálhatja:

• a görgő felépítésében excentricitást alkalmaznak, amelynek elfordulása biztosítja az egész szerkezet szükséges feszességét;
• a görgő rögzítése egy mozgatható konzolon található, ahol speciális feszítőt használnak.

A tervezési döntések mindegyikénél az övfeszességtől a legnagyobb erőt a csapágyra továbbítják. Radiális terheléseket igényel, amelyek miatt az elemek gyors kopása megtörténik.

Csomópontdiagnosztika

A vezetőnek tudnia kell, hogy vannak olyan közvetlen és közvetett jelek, amelyek hibát jeleznek:

• az akkumulátortöltésre nincs utalás a műszerfalon;
• amikor a motor be van kapcsolva, a generátor övfeszítő tárcsa hallható, amely a fedél felnyitása nélkül is érezhető;
• a jellegzetes hangzás is kopott csapágyazású fém zümmögés;
• a feszítő görgő vagy munkasínek érzékelhető rezgése van, amit a hüvely kopása jellemez, amit azonnal meg kell tenni;
• az övön mért eltérés jelentősen meghaladja a megengedett 1,5 cm-t;
• a görgőn vagy a feszítőcsigán történő szabadonfutás jelenléte utal a csapágy kopásának jeleire;
• az öv egyik oldala észrevehetően ki van dolgozva vagy nyújt, ami a konzol kialakításakor eltérést vagy elhajlást jelez.

Lásd még: Miért áll meg a motor a forgalomban vagy indítás után?

Szintén meg kell óvnia a területet az olajjal vagy egyéb folyadékkal való érintkezéstől, amely elősegíti a csúszást minden felületen.

Vizuális hibaellenőrzés

Mielőtt megváltoztatná a generátor övfeszítőtárcsáját, feltétlenül be kell azonosítania az okot vagy többet, amelyek nem sikerültek. Ehhez a következő tevékenységeket végzik:

• értékelik a generátor működésében részt vevő teljes lánc működési feltételeit;
• meghatározza a csomópont meghibásodásának okait;
• a szerkezeti elemek aktuális kopását ellenőrzik;
• a feszítő- és vezetőhengereken a szíj nyomainak vizuális ellenőrzését végzik, amelynek jelenléte azt jelzi, hogy a csapágy fejlõdése hibás;
• ellenőrizze a felületek elfogadhatatlan szennyeződését, ha szükséges, végezzen kötelező tisztítást

Bizonyos esetekben a görgő vagy a szíj helyettesítése nem adja meg a kívánt eredményt. Az oka fagyálló vagy olajjal érintkezhet az övön.

Javítás

Amikor a gépkocsivezető hibát talált a mechanizmusban, el kell kezdeni a megszüntetésüket. A szétszerelés előtt érdemes gondoskodni az egység javítási készletének elérhetőségéről.

Miután elvégeztük a diagnosztikát és nem kielégítő eredményeket értünk el a csapágyhoz, előkészítjük a kötelező cserét. A fejlett elem eldobásra kerül, mivel nem reújításnak van kitéve.

Végezze el a következő műveleteket:

• elhúzzuk az érintkezőket az akkumulátortól, kikapcsoljuk az autót;
• rögzítse a főtengelyt egy pozícióban speciális eszközök vagy autós tartó segítségével;
• távolítsa el a csomópontból származó feszültséget a feszítőcsavar lazításával;
• távolítsa el a feszítőgörgőt és a szíjat, valamint szerkezeti szükség esetén megszabaduljon a konzoltól;
• csomagolja ki a javító készletet új alkatrészekkel és szerelje fel őket az előkészített helyre a szétszerelés fordított sorrendjében.

Megfelelő erőt kell biztosítani az illeszkedésnek, különben ilyen eredmények lesznek:

• gyenge feszültség nem ad át forgást a generátornak, és ennek megfelelően nem biztosítja az autót a szükséges elektromos terheléssel;
• erős feszültség az összes munkadarab gyors kopását eredményezi, beleértve a csapágyat, szíjat, szíjtárcsákat, görgőket stb.

Lásd még: Az olajmennyiség a motorban

Az optimális erőt elektronikus mérőeszközök vezérlik. Tapasztalt autótulajdonosok ellenőrzik ezt az erőfeszítést kezével. Kézi vezérléssel az övszalagnak jelentős erőfeszítés nélkül forgatnia kell egy negyed fordulatot tengelye körül.

Vannak olyan autós modellek, amelyek több meghajtószíjak helyett vannak felszerelve, amelyek biztosítják a generátor, a légkondicionáló, a hidraulikus erősítő és egyéb eszközök működését. Az ilyen rendszerekben végzett teljes körű munkákhoz automatikus feszítőket használnak.

A csomópont növeli a terhelést és a több rendszer teljes működésének felelősségét. Automatika formájában a beépített rugót láthatja, amely biztosítja a kívánt erőt az övön. Az ilyen egységek teljesítményének helyreállításakor nemcsak a szíjat, hanem a teljes automatikus feszítőt is teljes egészében cserélik. A csapágy állapotát ilyen helyzetben nem veszik figyelembe, mivel nem különbözik más szerkezeti elemektől.