Az Infiniti FX kereszteződések látványosak, a motorok gyorsak és megbízhatóak. Ezeket az autókat kezdettől fogva kiválóan értékesítették Oroszországban, amikor nem volt hivatalos értékesítés.

Most a másodlagos piacon jelentős mennyiségű "szürke" és az első generációs hivatalos autók, az S50 sorozat.

Az FX crossover-ek megbízható V6 és V8 VQ sorozatú motorokkal vannak felszerelve. Ezek a motorok nyugodtan legyőznek több mint 400.000 km, és ezt követően pedig egyszerűen megváltoztathatja a hüvely blokkjaiban lévő dugattyúkat és dugattyúkat. Az olajszintet mérőpálcával lehet ellenőrizni, és ezek a motorok kb. 2 liter olajat használnak 10 000 km-enként, ha aktív stílusú, a 8 hengeres motor többet fogyaszt. Ha az alacsony olajnyomás-megvilágítás már világít, ez azt jelenti, hogy a motor befejeződött.

Az is előfordul, hogy Oroszországban 5-6 éves működés után az Infiniti FHs szivároghat a hűtőradiátorok műanyag tartályaiból, amelyek körülbelül 600 dollárba kerülnek. Ez a probléma nem minden autón, hanem sokan. Ezért ellenőrizni kell a fagyálló mértékét is. Az utóbbi időben számos olyan helyen, amelyek az Infiniti javítását végzik, fémtartályokat lehet felszerelni a radiátorokon. Időközönként meg kell tisztítani az eltömődött radiátor fésűket, különösen akkor, ha észreveszi, hogy a forgalmi dugó hőmérséklete gyorsan nő a forgalmi dugó hőségében. És ha a hőmérsékleti nyíl nem stabil, és ha a fûtés a fûtõszekrényben fúj, amikor a motor meleg, ez azt jelenti, hogy el kell mennie a szervizbe, mert fennáll annak a veszélye, hogy a rendszerben vannak forgalmi dugók, ami túlhevülést okozhat a hengerfejek költséges javítását eredményezi. Ám ez a helyzet általában csak elhanyagolt esetekben történhet.

Egyébként még a motor enyhe túlmelegedését sem szabad megengedni, mivel a műanyag szelepek, amelyek mindegyike körülbelül 330 dollárba kerül, könnyen elhajlik. Ezt követően az olaj elkezd leesni a gyertya-kútba, ami gyújtáskimaradást okoz.

A fojtószelepet rendszeresen tisztítani kell, ellenkező esetben a csomópontba belépő szennyeződés a motor instabil működéséhez vezet. Vannak olyan esetek, amikor a motor rosszul indul, és amikor felmelegszik, akkor a bütyköstengely helyzetérzékelője meghibásodott. De ez a probléma könnyen megoldható az érzékelő cseréjével.

átvitel

Automatikus váltómű 5 lépésben Jatco nyugodtan kitart 250000 km. ha ez a futás előtt megszakadt, ez azt jelenti, hogy az autót nagyon kiaknázta, ha többé-kevésbé nyugodtan vezet, akkor ez az automatikus doboz biztonságosan állhat több mint 300.000 km. Az új doboz ára körülbelül 10 ezer dollár. A legfontosabb dolog, 60 ezer km szabályossággal. cserélje ki a sebességváltó olajat, és ellenőrizze, hogy a fagyálló nem jut be az olajba. Mivel az automata sebességváltó és a motor hûtõrendszere közel van egymáshoz, és ha nyomásmentesítõdik, a fagyálló könnyen bejut az olajba, és ez semmi jóhoz nem vezet.

Nagyon ritkán, de csak a hátsó kerék hajtása az Infiniti FX. Különösen ezek az amerikai változatok, 6 hengeres motorok. Annak érdekében, hogy ezt a helyzetet vásárláskor meg lehessen találni, elegendő megnézni, van-e olyan dugó a helyén, ahol egy gombnak kell lennie a csatolás erőszakos lezárásához. 2006 után a kocsikat csak az összkerékhajtással szállították hivatalos kereskedőkön keresztül.

Ajánlott cikk: A kínaiak elindították egy új parketta SUV Chery Tiggo 3X

átvitel отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет megközelítőleg 200 000 km., a kereszttartók már viselhetők ehhez a futáshoz, és a kardántengelyeket lehető legkorábban változtatni kell, a hátsó tengely ára 1000 dollár, az első tengely 700 dollárba kerül.

Az autó az ATTESA E-TS összkerékhajtási rendszerét használja, amelyet a sportos Nissan Skyline GT-R örököl. A transzfer doboz számítógéppel vezérelt, így ha a hátsó kerekek elkezdenek csúszni, akkor a rendszer át tudja vinni az összes nyomatékot az első kerekekre, és a rendszer lelassíthatja azokat is, amelyek megrekedtek.

Azok számára, akik szeretik az aktív vezetést, különösen a csúszós útfelületeken, az elektromágneses kuplung és az első tengelyen lévő sebességváltók gyorsabban elhasználódnak. Az első tengely szerelvény maga körülbelül 3000 dollárba kerül. Vannak olyan esetek is, amikor a V8-as motorok különösen agresszív vezetési rajongói szétroncsolják a kerék meghajtók splinejeit és még a motor lendkerékét is. Ha csendben jársz, az átvitel nem igényel különleges figyelmet, csak 60 ezer kilométerenként. A hidat és a sebességváltó olajokat a hidakra kell cserélni.

Van egy Infiniti PF átviteli mód Hó, amely erőszakosan nem blokkolja a tengelykapcsolót. Ebben a módban a gázpedál csak másképpen viselkedik, a fogaskerekek eltérően váltakoznak, az ABS be van kapcsolva, így ebben a módban nem könnyű elkapni egy csúszkát.

A rendszeres fékek meglehetősen gyengék, különösen az amerikai FH-k esetében, féktársaikat gyakrabban kell cserélni, mint az olaj, ha intenzíven fékeznek. Az orosz piacon alkalmazkodó gépkocsik nagyméretű féknyeréssel és vastagabb kerekekkel vannak felszerelve, de mégis nem elég hosszúak és ritkán képesek a PC-t natív kerekekkel ellátni 80 ezer kilométerrel. Az eredeti lemezek 270 dollárba kerülnek, de azért, hogy ne cseréljenek rendszeres lemezeket olyan gyakran, célszerű olyan nem eredeti perforált lemezeket telepíteni olyan cégekből, mint a Rotora vagy a Stellen.

A Brembo, a Proma, az Endless vagy a K-Sport a tuning fékeket is felszerelheti. Még akkor is, ha a fékeket a 2. generációs FH-ra helyezi, az autó sokkal jobban lelassul.

Az Infiniti FH kormánymechanizmusa állvány és fogaskerék, de nagyon éles - 2,8-szer fordul el az éltől a széleig, ami azt jelenti, hogy 80 ezer kilométeres km után lehet hátrálni. De ez a rés beállítható, ha a munkafolyadék nem áramlik. Ha egy kopogás van a sínen, ez nem ok a csereért, még mindig lehet lovagolni akkor 100 000 km. egy hasonló kopogás kibocsáthatják a kormánytengely keresztezését, amely már elhasználódott, cseréje 100 dollárba kerül.

Ajánlott cikk: Az új Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) egy intelligens és gazdaságos autó.

A kormányrudakat és a kerékcsapágyakat hosszú ideig tartják, de ha súlyos gödrökre esnek, gyorsabban elhasználódnak. Az új kormányrudak 70 dollárba kerülnek, és az első kerékcsapágyak egy csomóponttal 300 dollárba kerülnek. By the way, ha 20 hüvelykes, alacsony profilú kerekeket szerelnek fel, akkor a felfüggesztés gyorsabban lesz leölve, ezért van értelme a 18 hüvelykes kerekek vastagabb gumiabronccsal történő felhelyezése.

Ami a lengéscsillapítókat illeti, nyugodtan állnak 130 000 km, valamint az alumínium karok az első felfüggesztésen. A lengéscsillapítók cseréje 320 dollárba kerül az elülső részre, a hátsó 160 dollárra, az első lengők pedig 320 dollárba kerülnek. A hátsó multi-link felfüggesztés megbízhatóbb, de az amerikai verziókon a rackek és a stabilizáló perselyek rövid élettartamúak, elégségesek 30000 km-en. Igaz, olcsóak - minden racknél 25 dollár. Ami az orosz szerelvényt illeti, a felfüggesztés lágyabb, így a stabilizátorok és a stabilizáló hüvelyek, az amerikai változatoktól eltérően, mintegy 60 000 km-t szolgálnak ki.

Villanyszerelő az Infiniti FH-n

Villanyszerelő az FH-nál nagyon megbízható az európai crossover-ekhez képest. Vannak kisebb problémák is: idővel a gumiabroncsnyomás-érzékelők működésbe lépnek, és a hátsó kamera is meghibásodik. Ezenkívül az alapkonfigurációban a hátsó kamera nem jó minőségű, a hátsó ajtón át történő kilátás nem túl jó, rossz időben a kamerák azonnal piszkosak és szinte semmi sem látható.

szalon

Ami az Infiniti FH kabinat illeti, nem túl jó minőségűnek bizonyult, de gazdagnak tűnik, és nem drága anyagokat használnak, idővel felkiáltanak az elülső üléseken, hangzanak műanyaggal és még a csomagtérajtót is. Az ajtókon lévő műanyag burkolat elég puha a fogantyúk közelében és gyorsan karcolódott. És az ülés oldalát teljesen tartós műbőrrel díszítik.

Tapping mechanizmus, amely felemeli a kormánykereket. By the way, a műszerfal a kormánykerékkel együtt mozog, ezért néhány év alatt az elektromos meghajtóban hézag lehet.

Biztosítani kell azt is, hogy semmi sem akadályozza meg az ülések elmozdulását, mert itt az ülések hosszirányú állításának mechanizmusa használatos, mert gyorsan elhasználódik, mert minden alkalommal aktiválódik. Idővel az ajtózárak elektromos működtetői elhasználódnak, amelyek mindegyike körülbelül 500 dollárba kerül. Nemkívánatos a nyári időszakban is a napsütésben tartani a gépkocsit, mert az elülső panel bevonatát a túlmelegedés buborékokkal borítja. Az audio rendszer, több évig tartó szolgáltatás után, nem ismeri fel a lemezeket.

Mindezek a kis dolgok ellenére az Infiniti FX meglehetősen erős és tartós autó, ezért ezt a modellt meg kell vásárolnia és meg kell vásárolnia a másodlagos piacon. Természetesen sok függ az előző tulajdonostól, ha halkan ment, akkor ez egy nagy plusz. A legjobb választani egy autót, amelyet hivatalosan Oroszországban értékesítettek. Az amerikai verziók körülbelül fele a piacon van, és a fele orosz, könnyen megkülönböztethető - a számla alakja a csomagtérajtón, valamint a fényszórók. Az Infiniti FH egy V8-as motorral drágábbnak tartja a karbantartást, az ilyen gépek kb. 20% -át. A 8 hengeres motorral végzett módosítások olcsóbbá válnak, mint a V6-os motorral végzett módosítások.

Ajánlott cikk: Az autó eszköze nem olyan bonyolult, mint amilyennek látszik.

Ezért nagyszerű ötéves változatot vehet fel körülbelül 1,2 millió rubelre. Ehhez a pénzért egy Lexus NX-t vásárolhat, amely kényelmesebb, de kevésbé rugalmas autónak tűnik. De ennek az osztálynak a német képviselői az Audi, a BMW és a Mercedes tekintetében jelentősen drágábbak.

Az Infiniti FX szabályhoz

Az FX35 meglehetősen szeszélyes autó, amikor a gázot a padlóra nyomja, azonnal felgyorsítja a sebességet és csúszik. Súlya ellenére - több mint 2 tonna, az FH35 mindössze 7,8 másodperc alatt felgyorsul százra, ez a 280 lóerős V6 motor. És egy nagyon kellemes hangulat a motorból, amely a Nissan motorokra jellemző.

Az Infiniti automata sebességváltó 2 üzemmódban működik - kézi vagy meghajtásos. Még a szokásos automata doboz üzemmódban is, ha a gázpedált a padlóra nyomja, az autó a sebességet 6500 ford / percre tolja át. A sebességváltó gyorsan és mereven van átkapcsolva, ami sok örömet okoz. Az autó egyértelműen reagál a gázpedál sürgetésére, mivel a fojtószelepet és az automata sebességváltót vezérlő elektronika annyira hangolt.

A gazdaságos kormányzás eléggé éles, az autó gyorsan reagál a legkisebb kormánykialakításra. Még a gyorsítás során is a kormányzási reakciók ugyanazok maradnak, ezért folyamatosan figyelnie kell és taxit kell tennie, mert a felfüggesztés elég kemény, sportos, széles kerekeknek tűnik, rossz utakon torzítja az autót, és elhagyja a kívánt utat.

Az autó könnyedén szabálytalanságokkal szembesül az úton, de komolyabb gödrök és dudorok erős rázkódást eredményeznek és az autó rázkódni kezd. A motor hangos zúgása csak agresszív vezetési módot vált ki, de ez nem feltétlenül kellemes jelenség az utasok számára.

Az Infiniti FX esetében jellemző az a képesség, hogy könnyedén bejut a csúszda. Ha a fordulónál kikapcsolja a gázt, akkor a hát belép. Van egy stabilizációs rendszer, de akkor fog működni, amikor a sofőr kezdi a küzdelmet egy csúszdával, így bizonyos vezetési képességekkel kell rendelkeznie ahhoz, hogy magabiztosan menjen az Infinitibe a sodródásokkal.

Ha tapasztalatai vannak a sodródás során, akkor nagyon örülni kell az Infiniti FH-nek, különösen télen, ha kikapcsolja a VDC stabilizáló rendszert és megfelelően működik a gázzal, akkor szépen oldalirányban kanyarodhat. Általában az Infiniti FH - figyelemre méltó autó.

És most nézze meg, hogyan kell vásárolni egy használt Infinity FX 35-as kocsit, hogy elkerülje a rossz helyzetet: