A modern autókban a gyártók további rendszereket telepítenek a jobb járműkezelés érdekében. Erre a célra az autóban van egy szervokormány. Kis sebességgel a kormánykerék sokkal könnyebbé válik.
Az intenzív használat miatt azonban a készüléket kopás okozhatja. Ilyen esetekben fel kell venni a kapcsolatot a szervizközponttal vagy javítania kell a szervokormány szivattyút saját kezével. Ha a törött részek karbantarthatóvá válnak, akkor a járművezető a helyreállítás után munkaszoccsal fog megkapni, és ezzel párhuzamosan pénzt takarít meg.
tartalom
- 1 Előkészítő műveletek és leszerelés
- 2 Gyakori hibák
- 3 A szervokormány szétszerelése és független javítása
Előkészítő műveletek és leszerelés
Az eltávolítás és szétszerelés előtt meg kell ismerkedni a szivattyú kialakításával, mert ha a szerelés helytelen a javítás befejezése után, akkor is megszakadhat a készülék. A szennyeződés és a törmelék nem eshet a készülék belsejébe, mert ez kívülről mosható. Egy nagy fecskendőt használnak a felesleges folyadék kiszivattyúzására a rendszerből.
A leszerelés a tengelykapcsoló csavarjainak a kormánytengelyről történő kicsavarásával kezdődik. Fontos megjegyezni vagy rajzolni a tengelykapcsoló elrendezését a tengelyhez képest. Megfelelõ elmozdulást tesz lehetõvé, ha a rudacskát használja, és a rések mentén nyomja.
A pálcák a kivágóval vannak elválasztva a bipodtól. Ezután felvesszük a vezető első kereket, és eltávolítjuk, hogy hozzáférést biztosítsunk a csomóponthoz. A saját kezével javítsa a szervokormányt biztonsággal. Ehhez a kocsit elzárják.
A fix teljesítményfokozót meglazítja az oldalelemhez rögzítő csavarok fonásával. Leggyakrabban 15-ös hatlapú fejre van szükség. Egy pár csavar teljesen eltávolítható, és a fennmaradó kötőelemeken a tömlőkről való elválasztást végezzük. A csomópont alatt egy széles tartályt szerelünk a bányászat gyűjtésére, és miután a tömlők és a szerelvények leváltak, túl sok üveg folyadékot várunk.
Miután becsukta az üregeket tiszta rongyok segítségével, csavarja le a maradék csavart. Ezt óvatosan kell elvégezni, hogy a sebességváltó ne csökkenjen. Most újra tudod öblíteni a csomót az újraélesztés előtt.
Gyakori hibák
Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем hogyan kell javítani a szervokormány szivattyút, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:
- mechanikai kopás vagy sérülés;
- hidraulikus problémák.
Az első esetben a bűnösök olyan nagy hézagok, amelyek sértik az integritást, a szivattyú törését vagy az egyes elemek kialakulását. A második esetben a folyadék tulajdonságaira, működési jellemzőinek elvesztésére és a rendszer elégtelen szintjére való áttérésre figyelünk.
A jármű sérült vagy üzemképtelen szervokormányjáról történő üzemelése során a probléma különféle megnyilvánulásai lehetségesek. Tekintsük a legnépszerűbbeket és néhány hibaelhárítási módszert.
Ha a járművezető arra kényszerül, hogy több erőfeszítést tegyen a megszokottnál, amikor a kormánykereket az egyik oldalra forgatja, ez a szivattyú működési hibája. Annak kiküszöbölése érdekében, hogy a tömítéseket le kell cserélni vagy a szivattyút meg kell javítani.
A hátrameneti lökések megjelenése gyenge feszültséget vagy a szíj kopását jelenti a hajtásnál. A hiba megszűnik az öv cseréjével vagy a feszültség növelésével.
Ha a kormánykerék mindkét irányban szorosan fordul, ez gyakran alacsony folyadékszint, vagy elégtelen üresjárati fordulatszám, alacsony szivattyúnyomás vagy a rendszer levegője miatt következik be. Laza övverzió is lehetséges. Bizonyos esetekben meg kell tisztítani a töltő tartály szűrőjét.
A szűk kormánymű középső helyzetében a legvalószínűbb ok a mechanikus hiba a kormányzásban. Szükség van a szivattyú működésének ellenőrzésére is.
A kormányoszlopról megjelenő jellegzetes zaj a rendszerben alacsony folyadékszintet jelezhet. A biztonsági szelepen keresztülhaladhat. Az utóbbi gyenge teljesítményét a kormánykerék szélsőséges helyzetében hallható sípként észleli a motortér. A nem működő szelep külön-külön is cserélhető a szivattyúról vagy vele együtt.
Amikor a mozgás során világos rezgés van, az oka a megjelent légiforgalomban rejlik. Meg kell szabadulni tőle, és meg kell szüntetni a levegő megjelenését a hidraulikában.
A szervokormány szétszerelése és független javítása
A különböző márkájú autók esetében a gyártók különböző erősítőket használnak a tervezésükben, ezért vannak olyan funkciók, amelyek helyreállítják ezen webhely működését. Vannak azonban hasonló problémák, amelyeket ugyanazon módszerekkel lehet rögzíteni.
A termelés megszüntetése fúróval és csiszolópapírral
Érdemes megítélni az azzal kapcsolatos kockázatokat, hogy a független munkavégzés során növeli a termék további károsodásának esélyét. Indokolt felmérni képességeiket, mivel néhány munkát egy autógyártó tapasztaltabb szakembere végezhet.
Lásd még: Hogyan cserélje ki az első lengéscsillapítókat a saját kezévelA szétszereléshez csavarkulcsot és megfelelő tartályt kell használni, amely lehetővé teszi a fennmaradó folyadék leeresztését. A szerelvény felszabadul a dugókról, és átfordítja a blokkot, hogy az üveg finomabb legyen. Ezután vegye le a tengelybütyköt és csavarozza ki a speciális zsírra ültetett csavarokat. Némi erőfeszítést tesz annak érdekében, hogy "megzavarja" őket a helyszínen.
Megszabadulunk a záró anyától, kihúzzuk a bipodot és a tengelyt, ami a burkolattal együtt elfárad. Nyilvánvaló holtjáték hiányában a bipod a helyén maradhat, és kívánatos a mandzsetta megváltoztatása minden esetben.
Csavarjuk le a visszacsapó szelep dugóját, óvatosan húzzuk ki a rugót az alatta. A fedélvel csavarja le a csavarokat, és ne csavarja le a golyósanyát. Helyezzen be egy kis csavarhúzót a nyílásba, húzza meg a fedelet, és húzza ki a dugattyúval. Most megkaphatja a golyósanyát.
Zárja le a csavaranyát, és szüntesse meg a csapágyat. Szétszereljük a csapágyat és az anyát a dugattyúról, amelyet a szegély rögzít. Csavarja le a csavarokat, és szedje szét a gömböt.
Hogyan tisztítsuk meg a barázdákat
Úgy vélik, hogy egyes javítási műveletek jobban illeszkednek az önjavításhoz a garázsban. Ezek a következők:
- tisztító szűrőket a hidraulikus nyomásfokozóban és újakat cserél;
- epiploonok és mandzsetták cseréje;
- a biztonsági szelep cseréje;
- tisztasági ellenőrzés, a szint feltöltése és a munkafolyadék cseréje;
- tömlők cseréje aggregátumokon;
- a levegő eltávolítása a rendszerből;
- a barázdák eltávolítása, szennyeződés és érdesség;
- a kopott csapágy cseréje.
Egyes elemek tisztítása, helyreállítása és cseréje után a szerelést a szétszerelés fordított sorrendjében hajtjuk végre.
Tudnia kell, hogy a működés során fontos a munkafolyadék szintjének ellenőrzése a rendszerben. Ha szennyezett, cserélje ki az autógyártó által ajánlottal.