Melyik hajtás jobb: elöl vagy hátul

Amikor új autót vásárol, a jövő autó tulajdonosának a leginkább kényelmes járművet választja magának. Ugyanakkor a becsült jellemzők nem csak az üzemanyag-fogyasztást vagy a csomagtartó méretét, hanem a továbbítás típusát is magukban foglalják. Az a kérdés, hogy melyik meghajtó van jobb, elöl vagy hátul, vagy talán teljes, sürgetővé válik.

A vezetők nagyra értékelik az elrendezések minden előnyét és hátrányát a különböző gépek hosszú üzemideje után. Megpróbáljuk azonosítani a különböző alaptengelyű autók maximális számát.

tartalom

  • 1 Elsőtengely hajtás
  • 2 Hajt a hátsó tengelyre
  • 3 Hajtás mindkét tengelyen
  • 4 Személyes preferencia

Elsőtengely hajtás

A kilencvenes évek második felétől a hazánkban gyártott autók új modelljeit kínálják a vevőnek az első kerék meghajtásával. Ennek oka a szerkezet jelentős hatékonysága és gazdaságossága. Annak a ténynek köszönhetően, hogy nincs szükség a rotáció visszaadására, az erőátvitel és az erőmű a motortérben helyezkedik el.

Ez a helyzet felszabadítja a hasznos helyet az autóban. Költségvetési elrendezés, miközben megőrzi az autók összes pozitív tulajdonságát.

amely biztonságosabb az első vagy hátsó meghajtáshoz

Szinte minden, az első kerék meghajtású gépkocsiban a motor keresztirányú beépítéssel rendelkezik, amely csökkenti a kerekek erőátvitelében lévő köztes elemek számát. Ez növeli az alkatrészek és blokkok megbízhatóságát és karbantarthatóságát.

nyalánkság:

  • A termék tömörsége megfizethető árat feltételez. Emellett az első kerék meghajtású autók tervezése és kivitelezése olcsóbb, mint a teljes vagy hátsókerék-hajtású egyéb analógok.
  • Az autó kedvezőtlen időjárási körülmények között előnyös a csúszós utakon. Az erőmű tömege jobb tapadást biztosít az útfelületen, így a vezető hatékonyabban fékezhető és manőverezhető. Az autó kevesebb, megengedett sebességet tesz lehetővé, hogy a szélsőséges időjárási körülmények között kissé magasabb legyen.
  • A kocsi elveszíti az alagutat, átmegy az egész kabinban, és elhúzza a hajtótengelyt a hátsó kerék meghajtón vagy az összkerékhajtású autókban. Ezzel kényelmesebb helyet szabadít fel.

mi a jobb vezetés a városi vezetés előtt vagy hátul

ellenérvek:

  • Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kerekeket manővere alatt kell vezetni, ez a tény bizonyos korlátozásokat ró a funkcionalitásra. A forgásszög kissé alacsonyabb lesz, és a kerekek szögben történő elforgatásával járó valamennyi mechanizmus szintén megnő.
  • Úgy vélik, hogy az első kerék meghajtású kocsit nehezebb klasszikus módszerekkel kihúzni a driftből. Ez nagyrészt az újoncok üzemeltetésének módjára vezethető vissza. Ahelyett, hogy gázot adnának a csúszda bejáratánál, gyakran nyomja meg a fékpedált, ami súlyosbítja a helyzetet. Ezért először is, amikor ilyen típusú átvitelre váltunk, szükség van a sürgősségi körülmények kezelésére.
  • Annak a ténynek köszönhetően, hogy a fő hajtásegységek a motortérben helyezkednek el, ez befolyásolja a fékek kopását. A sebességfékezés során a gépkocsi tömege átkerül az elülső zónába, ez a művelet inkább leengedi a tengelyre szerelt fékalkatrészeket a motor alatt. Bizonyos esetekben gyakran szükséges az első fékbetétek cseréje.
  • A gyorsulás során, amikor a tömeg visszahúzódik a tehetetlenség miatt, az útfelülethez való tapadás mértéke csökken a hajtó kerekeken. Ez a jelenség hozzájárul egy kis csúszáshoz. Emiatt a sportkocsik többnyire hátsó kerék meghajtással vannak felszerelve.
Lásd még: Hogyan cserélje ki a belső CV csuklós csomagtartóját

Azonban a "pluses" száma meghaladja a "mínuszokat", ezért ez a design nem veszíti el népszerűségét.

Hajt a hátsó tengelyre

A legtöbb esetben ezt a kialakítást a gyártók gondozzák, amikor a motor elülső helyzetben van, valamint hosszirányú beépítésénél. A motor forgását a propeller tengelyével hajtják végre.

melyik hajtás jobb: hátsó, elülső vagy teljes

Ha a tervezés egyszerűsített elemek használatával jár, akkor az autógyártó teljes költsége jelentősen kevesebb lesz. Azonban, amikor a legmodernebb technológiákat használják a sebességváltó ezen verziójában, a végső árcímke jelentősen magasabb lesz, mint az első kerék analógjai.

A korai autós modellek a hátsó kerék hajtása. Nehézségek a mérnökök okozta kombinációját a meghajtókerekek és azok képesek fordulni. Ezért hallja, hogy ez a design klasszikusnak mondható.

nyalánkság:

  • A hátsó tengelyes hajtás segítségével az első kerekek kiürülnek. Ennek a telepítésnek köszönhetően a járműben új tömegek újraelosztása biztosítja a kezelhetőséget és egyenletesebb gumiabroncs kopást eredményez.
  • A hátsókerék-meghajtásnak nagy teljesítménye van, mert a tehetetlenség miatt a tömeg a gyorsítás során a meghajtótengelyt terheli, ami csökkenti a kerékcsúszást, ellentétben az első kerék meghajtású autókkal. Ezt az előnyt teljes mértékben kihasználják a sportes kupák és szedánok vezető gyártói: a Ferrari, a Lamborghini, a Chevrolet Corvette stb.
  • Annak ellenére, hogy az első kerék meghajtása könnyebben megcsúszik egy csúszós útfelületen, de ezzel megnövelheti a sebességet, felengedheti a gázpedált, vagy könnyen fékezheti. Ez előnyt jelent a kezdőknek, gyakran vészhelyzetben fékeznek.
  • Amikor kiválasztja, hogy melyik meghajtó drift be, az autósok inkább a hátsó kerék meghajtót. Ebben a helyzetben nincs szükség további lemezek vagy sílécek telepítésére.
  • A meghajtótengely meghajtásának hiánya lehetővé teszi a kerekek nagyobb forgási szögét, ami csökkenti a fordulási sugarat a parkolás vagy más manőverezés során ezzel a paraméterrel.

amelyek a saját maguk kiválasztásához jobbak: hátsó, elülső vagy teljes

ellenérvek:

  • Az egyik legnyilvánvalóbb jel egy meghajtó hátsó tengely jelenlétében egy alagút épült a padlón, és az egész autóra a hátsó kerekekre húzódott. Az esztétikai kellemetlenség mellett fizikai kényelmetlenséget okoz az utasok számára az ülések hátsó sorában.
  • Ez a fajta autó nem ajánlott esős vagy nedves időben történő utazáshoz. Ez annak köszönhető, hogy könnyű kezelni egy csúszást. A sodródás rajongói ezt a "klasszikus" tulajdonságot választották. Az autógyártók azonban megszabadulnak ettől a jelenségtől az elektronikus stabilitásszabályozó rendszerek telepítésével. A kedvezőtlen időjárási körülmények között magabiztos vezetést is biztosítanak a hátsó kerekes meghajtón.
  • Egy forduló során az autó elveszti a teljesítményt, mivel a hajtó tengely előre hajtja a járművet, és az első kerekek szögben vannak. Ezzel a folyamattal több energiát fordítanak a forgatásra.

melyik meghajtó jobb problémamentesen sodródik

A gépkocsi drágább márkái a motor teljesítményének növelése érdekében olyan erőművekkel rendelkeznek, amelyek az autó hátulján közvetlenül a hajtókerekek felett vannak. Ezzel megszabadulnak az alagutaktól a kabinban.

A teherautók esetében a legtöbb esetben a hajtótengely hátsó tengelyének pozíciója feltételezhető. Ez a betöltött járműben megnövelheti a hajtótengely terhelését, és a lehető legjobb érintkezési felületet biztosítja az útfelületen.

Lásd még: A tengelykapcsoló rablóhenger javítása és cseréje

Hajtás mindkét tengelyen

A jobb, hátsó, elülső vagy teljes motornak való elemzés során figyelembe kell vennie, hogy az utóbbi típushoz számos saját változata van:

  • folyamatosan bekapcsolva;
  • képes be- / kikapcsolni;
  • adaptív tervezés.

Ezek az elrendezési lehetőségek biztosítják az erőátvitelt az erőműtől az egyes kerekekig. Az összkerékhajtás hatékonyabb tapadást biztosít az útfelülethez, különösen rossz időben vagy durva terepen.

melyik hajtás jobb a sodródás

adaptív Az első kerékhajtás típusa a modern kerékpárosok, SUV-k és sportkocsik esetében gyakori. Ez a rendszer biztosítja a nyomaték elosztását a tengelyek között a termelési terheléstől függően. A kereszteződések túlnyomó többsége elülső kerék meghajtással van felszerelve, a hátsó csatlakozó pedig az adaptív elv alapján csak a tengelykapcsoló gyengülésénél, a hajtótengely útján van. Ebben az esetben a második tengely nem a szigorú 50 és 50 közötti, hanem a tervezők által meghatározott paraméterekben kap energiát.

Ha a meghajtót függetlenül kell engedélyezni / letiltani az átviteli esetben, akkor a kért dugó Négykerék-meghajtású. Ezt a mechanizmust a hazai "Niva" régi modellje hajtja végre. A legfontosabb idő, amikor az autó a hátsó meghajtótengelyt használja, és szükség esetén a vezető megnövelheti a szakítószilárdságot a második tengely összekapcsolásával.

állandó a modern gépeken nagyon ritkán fordulhat elő. Nem gazdaságos az üzemanyag-fogyasztás és a munkaegységek és mechanizmusok kopása szempontjából. A városi utak esetében hatékonyabb a kapcsolható második tengelyes hajtás használata.

mi jobb az első vagy hátsó meghajtó

nyalánkság:

  • Az összkerékhajtás bármely típusának egyértelmű előnye, hogy a gépkocsi nagyobb áteresztőképességet biztosít.
  • Minden időjárási körülmények között az összes vezető kerékkel rendelkező autó jelentősen jobb kezelést tesz lehetővé nedves vagy csúszós utakon.

ellenérvek:

  • Az egyik legfontosabb negatív szempont a tervezés és a gyártás viszonylag nagy komplexitása, ami magasabb árat eredményez a végtermékek számára.
  • A négykerék-meghajtású modellek túlnyomó többsége, túllépte az üzemanyagot az azonos hajtótengelyhez tartozó analógokkal összehasonlítva. A veszteséget úgy érezték, hogy szükség van egy kerekek pótkerékének további forgatására különböző sebességfokozatokon és további közbenső mechanizmusokon keresztül.
  • A gumiabroncs kopása több.

Az összkerékhajtású autók általában nagyobbak, mint az egyik hajtótengelyes autók.

Személyes preferencia

A városi körülmények között és a jó autóutak jó közúti gyakori vezetése során egy meghajtó tengely elég, alapvetően ez az első, még a meglehetősen erős keresztezésekben is. A legtöbb esetben szembeszáll a feladataival.

A sportrajongók a hátsó kerék meghajtót és a drága autókat választják. Példa erre a német Volkswagen GTI.

Az autó gyakori használatának útján, halászattal vagy vadászattal érdemes megfontolni a négykerék-meghajtású SUV megvásárlását. Ha az út megfelel a jó minőségű utaknak, akkor javasoljuk, hogy vigye az autót egy adaptív meghajtóval. Hatékonyan terjesztheti a kerekeket, és pénzt takarít meg a benzinkútnál.

LEAVE ANSWER