A motorháztető alá szerelt motor minden autó szíve. A munkájának minősége nagymértékben függ attól, hogy hogyan működik az autó. Az egyik fő feladat a stabil sebesség fenntartása különböző módokon. Ha a rendszerek kiegyensúlyozatlanok, akkor biztosítani kell a munka szinkronizációját.

Gyakran előfordul, hogy a belső égésű motor nem csak vezetés közben, hanem közvetlenül a gyújtási rendszer indításakor is felmerül. A kanyarok úszni kezdtek. Megköveteli az illetékes diagnózist. Прежде всего стоит определить, miért lebegnek az üresjáratban, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

tartalom

• 1 Mi a XX mód?
• 2 A motor instabilitásának népszerű okai
• 3 A belső égésű motor stabil működésbe hozása

Mi a XX mód?

A motor indításakor az alapjárat elindul. Ebben az esetben az autó álló helyzetben van, a sebességváltóban semleges sebességfokozatban működik, és a motor minimális terheléssel üzemel, kis mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. Ez a fajta munka a következő esetekben keresendő:

• biztosítani kell a motor semleges sebességű működését, amikor a kocsit nem kell kikapcsolni a meghibásodott indító vagy elhasznált akkumulátor miatt;
• a motor felmelegedésének megvalósítása télen;
• a motor fő elemeinek kenése biztosított, mivel az olajszivattyú működése közvetlenül a motor bekapcsolt állapotától függ.

Nem szabad elfelejteni, hogy a melegindítással ellentétben a rövid idő rövid ideig ingatagolhat egy fűtetlen motorban, mivel az elektronika 2000 fordulat / perc indítási szintet biztosít, és egy kicsit később 900-800 ford / perc normálértékre csökken. Az injektor működésének ilyen változatosságát egyes autósok rosszul észlelhetik. Ebben az esetben a fő feladat, amelyet egy hasonló algoritmusba fektettek be, a környezettudatosság javulásához kapcsolódott.

A hideg ICE-kel a káros kibocsátások koncentrációjának csökkentéséért felelős katalizátor nem indul el. Ebben az esetben a sebesség növekedése miatt a rendszer gyorsabban megnöveli a motor üzemi hőmérsékletét, és így a kívánt üzemmódba kerül. A szükséges szint elérése érdekében az elektronika csökkenti a fordulatszámot.

Nagy sebességnél a motor gyorsabban felmelegszik, ami jelentősen megnöveli a kenőfolyadék folyékonyságát, lehetővé téve ezáltal az összes kívánt felületen történő elosztást. Egy normális jelenség egy olyan változatnak tekinthető, amelyben egy rövid, nagy fordulatszámú csoport után fokozatosan csökken és stabilan tartja a kis értékeket. Ha viszont a revolu- ciók egy meleg motoron 500-1500 fordulat / perc alatt lebegnek, a nyíl állandó éles cseppje, ez jelzi a motorral kapcsolatos problémákat.

Magas sebességnél, a pedál nyomása után mesterségesen támogatott, az úszás eltűnik, és amikor leesik - minden visszatér. Nem szabad kockáztatnia egy ilyen gépet, mert bármelyik kereszteződésnél elakadhat, és vészhelyzetet okozhat.

A motor instabilitásának népszerű okai

Ezen okok mellett lehetnek olyan egyéb tényezők is, amelyek negatív hatást gyakorolnak a motor teljesítményére az autóban. Fontos tudni, hogy az információkat különböző érzékelőkről gyűjtik. Belép egy speciálisan beépített elektronikus vezérlőegységbe. Az elektronikaba ágyazott algoritmusok alapján a motor vezérelhető. Miután megértette, hogy melyik érzékelő felelős a motorfordulatért, meg lehet állapítani a hiba okait.

Lásd még: Mi a gyújtógyertyák színe

A következő érzékelők állapotának (működőképességének) figyelése szükséges:

• sebesség;
• alapjáraton;
• fojtószelep helyzet;
• főtengely helyzet;
• levegőáramlás.

E lista alapján a legkedveltebb okai annak, hogy a hideg motoros úszók forgása a következő:

• a porlasztómotorokhoz problémamentes terület lehet egy nem teherfelvevő szelep, amely biztosítja a szükséges mennyiségű tüzelőanyagot az égéstérhez;
• a levegõszûrõben vagy a gyertyákban jelentõs koromban eltömõdött hibákhoz vezet;
• ellenőrizni kell a gyújtótekercset vagy annak tekercselését, mivel a szigetelés lebomlik;
• a szívócsatorna és a hengerblokk között leégett tömítés negatív eredményt okozhat;
• magas vagy alacsony feszültségű vezetékek, amelyek megfelelnek a gyújtótekercsnek.

A motorrekesz vizuális vizsgálata segíthet a döntésben, mert az üzemanyagcella fizikai romlása instabilitást okozhat.

A motor teljesítményének nehezebb problémái a következő tényezők:

• a számítógép sikertelen;
• сомнительная работоспособность датчика alapjáraton;
• a bütyköstengely-érzékelő törése;
• az üzemanyag nyomásának csökkenése;
• a gyújtáskommutativitás elvész;
• A DFID nem működik.

Általában az ilyen helyzeteket tapasztalt szakemberek segítségével kell megoldani, mivel a diagnosztika során gyakran kiderül, hogy az ok egyszerre több bontásban rejlik.. Annak ellenőrzése érdekében, hogy a generátor által okozott sebesség lebeghet-e, a vezetékeket le kell hajtani egy jól feltöltött akkumulátorral, és meg kell nézni az eredményt. Abban az esetben, ha meghibásodás áll fenn, a testi sértő nem ez a készülék. Egyébként alapos diagnózist kell végezni.

A belső égésű motor stabil működésbe hozása

Az alapos diagnózist és az okokat meg kell indokolnunk, el kell kezdeni őket. Ehhez a következő lépéseket kell végrehajtania:

• Az olajteknő lehúzása után megtisztítjuk a szelepet a felhalmozódott olaj szennyeződésektől. A bontás után előzetesen lemosjuk a kerozin testrészét, megszárítjuk. Szükség esetén elvégezzük a teljes csereprogramot.
• A forgattyúház szellőzését biztosítjuk. Miközben a motor fut, az olaj és az üzemanyag maradványai égnek. A tápegységben nagyobb gáznyomás alakul ki. Rendszeresen csökkenti a rendszert a beépített szelepek miatt, összetett geometriájú csövekhez. A VCG tisztításával kapcsolatos időben végzett munka minimálisra csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, egyensúlyba hozza a sebességet, és nem teszi lehetővé a felesleges kenőfolyadékokat.
• Fontos tényező az autópályák levegőellátását biztosító autópályák időszerű diagnosztizálása. A csöveket vizuálisan ellenőrizzük, vagy egy kompresszorral (elektromos vagy kézi) fújunk. A nemkívánatos repedések vagy lyukak további, nem rögzített levegő szivárgást eredményezhetnek, ami egyenlőtlenséghez vezet. A problématerületek azonosítása a WD-40 segítségével. Ha a csővezetéken repedések vannak, akkor a vonalakat teljesen kicserélik, mivel ezek az elemek nem javíthatók.
• Ügyeljen a fojtószelepre. Az égetett olajtól keletkező rétegekből átöblítik. A leszerelést követően újrakonfigurálás szükséges. Csavarjuk ki a rögzítőcsavarokat, és húzzuk ki a tömlőket, és a szelepet önmagában kopásnak vagy mechanikai sérülésnek tekintjük. A tisztításhoz zsírokat és speciális ecsetet használjon. Az összes sík kiöblítése után állítsa vissza és állítsa be a beállító hézagokat.
• Ha a fojtószelep testének megtisztítása után a motor fordulatai lebegnek, akkor a légáramlás érzékelő meghibásodhat, ami önmagában nem szüntethető meg. Csak egy újat kell cserélni.
• A karburátor tüzelőanyag-ellátó rendszerében található meghibásodott mágnesszelep szintén képes a motor fordulatszámának csökkenésére. Ilyen bontást kell cserélni. Ha azonban ez megtörtént az út mentén, akkor egy teljesen nyitott szívás segít a legközelebbi állomás elérésében.
• A karburátorban eltömődött fúvókák nem mindig kell kicsavarni. Tisztításukra aeroszolos szert kell használni. A kezelés után ajánlatos a csatornákat kompresszorokkal befújni, és megszabadulni a szemét esetleges maradványaitól.
• A tüzelőanyag-szivattyú kések lapjain maró nyomok eltávolítása az XADO VeryLube segítségével történik. Bármilyen más, hasonló gyártótól származó jogorvoslatot fog tenni. Az összetételt üres üzemanyagtartály nyakán kell permetezni közvetlenül a teljes töltés előtt. Ha ez megtörténik, az anyag üledéke a kívánt felületeken, ahol a készítmény szennyező anyagokkal reagál. A kémiai semlegesítést a motorolaj hozzáadásának módszerével végezzük. Körülbelül 120-150 ml folyékony kenőanyagot adnak a dízel üzemanyagtartályhoz. Ezt követően a fém pengékre települ, védőfóliát biztosítva, ami gátolja a korróziógömbök megjelenését.

Lásd még: Hogyan kell megváltoztatni a légszűrőt?

Egy bonyolultabb folyamat az ECU villogása, ha a körülmények ezt megkövetelik. Meghibásodások fordulhatnak elő a készülék vagy az egyedi alkatrészek mechanikai károsodása esetén. A statisztikák szerint azonban ez nagyon ritkán fordul elő. Előnyösebb, ha változtatni kell az autó szoftververziójában, vegye fel a kapcsolatot a speciális márkájú központokkal.