A progresszív globális vállalatok által gyártott autókat nehéz elképzelni anélkül, hogy bármilyen érzékelő és eszköz lenne, amely jeleket olvas. Az ilyen mérnöki megközelítés biztosítja az összes rendszer zavartalan működését. A fontossági hierarchiában nem az utolsó hely a kibocsátáscsökkentő berendezés. Ahhoz, hogy megértsük a munkáját, tudnia kell, hogy van egy lambda szonda az autóban.
tartalom
- 1 Hogyan működik?
- 2 Mi a felelős a lambda szondának?
- 3 Mi az oxigénérzékelő?
Hogyan működik?
A szakirodalomban ugyanaz az eszköz több különböző nevet tartalmaz. Különösen a lambda szondának több neve van: szinonimák:
- oxigénérzékelő;
- oxigén érzékelő;
- lambda szonda.
Чтобы понять, Mi a lambda szonda?, стоит в первую очередь разобраться с тем, каким образом он работает. Основной задачей этого датчика является замер количества кислорода в выхлопных газах транспортного средства. Корректное измерение он может начинать после прогрева корпуса до оптимальных рабочих значений в 300–380C. Egy ilyen helyzetben a készülék belsejében lévő elektrolit megszerzi a vezetőképesség tulajdonságát.
Hasonló körülmények között, amelyek magukban foglalják a légköri oxigén és a kipufogócső belsejében lévő hasonló gáz térfogatának különbségét is, a készülék beépített elektródáiban megjelenik a kimeneti feszültség. Nem szabad elfelejteni, hogy a bemelegedés és a hideg motor indítása során az injektált üzemanyag kiszámítása nem egyeztethető össze az elektronikus vezérlőegység által az oxigénérzékelőtől kapott adatokkal. A számítógépes rendszer csak az ilyen paraméterek olvasására épül:
- főtengely fordulat percenként;
- fojtószelep helyzet;
- hűtőfolyadék hőmérséklet értékét.
A beépített oxigénérzékelő érzékenységének növelése alacsony környezeti hőmérséklet mellett és hideg motor indítása után kényszerített fűtést alkalmaz. A kerámia érzékelő kialakításában fűtőelem van, amely kapcsolódik az autóipari elektromos hálózathoz.
За что отвечает лямбда-зонд
Az érzékelő fő feladatai közé tartozik a motor működéséhez használt levegő-üzemanyag keverék optimális arányos összetétele. A leginkább elfogadhatónak tekinthető egy olyan készítmény, amelyben 14,5-14,8 rész levegőt tartalmaz a tüzelőanyag egy részének a fúvókákkal permetezve. Az ilyen pontosság csak az elektronikus befecskendezésű tápegység-rendszer és a hálózatba épített lambda szonda működtetése esetén érhető el.
A felesleg levegőjének ellenőrzése a készítményben nagyon eredeti módon történik. E célból a maradék oxigént mérik a kipufogógázok. Ez arra kényszerítette a tervezőket, hogy az érzékelőt közvetlenül a katalizátor előtt a kipufogócsatornába helyezze.
Az ECU-hoz továbbított jel dekódolásra kerül, és ennek alapján a számítógép dönt a beépített algoritmusokról a levegő keverék összetételének beállítására. Ehhez az üzemanyagáramot hengereknek kell küldeni.
Lásd még: Mi az ECU az autóban, hol van
Bizonyos esetekben a katalizátor kijáratánál a mérnökök beágyazott második lambda szondát biztosítanak. Ez a megközelítés nagyobb pontosságot biztosít a levegő keverék előkészítésében. A katalizátor hatékonyságát felügyelő funkció teljesen működőképes.
A szenzorok két típusa létezik:
- szélessávú típus - releváns input eszköz;
- kétpontos - képes a katalizátor bemeneti és kimeneti helyzetére is felszerelni.
Figyelem! A kétpontos másolatok működési elve oxigénmérést jelent a kipufogógázokban és a légkörben.
Mi az oxigénérzékelő?
Vizuálisan a lambda szonda hasonlít egy hagyományos autó gyertyára, amely elvesztette a kerámia szigetelőjét. A henger test csavarja be a kipufogórendszerbe. A felső rész egy-négy vezetékből származik, a készülék modelljétől függően.
A belső tér a következő elemeket tartalmazza:
- egy üreges kamra, amely belsejében légköri levegő;
- egy kerámia részből és egy szilárd elektrolitikus kompozícióból álló galvanikus cellát;
- a platina réteget a galvánsejt két oldalán permetezzük;
- beépített érintkezők a fő és a földvezetékkel.
A modern érzékelők számára a kötelező elem a beépített fűtőelem, amely érintkezésbe kerül az autóáram-hálózattal.
A lambda szonda működési elve titán elemekkel lényegesen hasonlít a termisztorok munkájához. Az elektronikus vezérlőegység kéréseit az érzékelőnek több másodpercnyi mennyiségben küldi el. Ezzel párhuzamosan a válaszok rögzítése az ellenállásmérés formájában történik. A kapott adatok alapján megváltozik a levegő-üzemanyag keverék kialakítása.
