A hidraulikus tengelykapcsoló fontos eleme az autónak, amely a félautomata és az automata sebességváltó fontos része. A készülék fő felhasználási módja az, hogy a hajtóművet a meghajtótengelyről nyomatékkal szállítják. Kétlapátos kerekekből áll, amelyek speciális esetekben vannak felszerelve. Tele van speciális olajjal, ami a munkafolyadék. A tengelyek nem rendelkeznek merev csatlakozással, ami lehetővé teszi a tengelyek közötti gyors elforgatásnak a hirtelen mozgatás nélkül történő átvitelét.

Megjelenés története

A hidraulikus tengelykapcsolót 1950-ben szabadalmaztatták, és megjelenését a hajógyártás fejlődéséhez kötik. Miután a hajók megkezdték a gőzmozdonyok felállítását a sebesség növelése érdekében, szükség volt a nyomaték átvitelére a vízben lévő propellerekre. A mechanizmust sikeresen tesztelték és elkapták. A jövőben az eszközt londoni buszokra adaptálták. A folyadékkapcsoló is megtalálható autókban és dízelüzemű mozdonyokban. Az eszköz hatásfoka körülbelül 98%, és széles körben használják az autóiparban.

A működés elve

Az eszközöket alkotó kerekek rendeltetésszerűen vannak felosztva. A turbina a motor főtengelyével van összekötve, és a turbina közvetlenül kapcsolódik a sebességváltóhoz. A turbina kereke az olajáramlások körforgását idézi elő, amelyek az alluviális kerék forgása során keletkeznek. Ez a kialakítás lehetővé teszi a nyomaték átvitelét egy-egy arányban. De ez nem elegendő ahhoz, hogy az autó maximális teljesítményt nyújtson. A hatás növelése a tervezett reaktor kerékben.

Lásd még: Válassza ki a sebességváltót

Ez a kerék a hajtótengelyen forog, és a szivattyúval együtt egyetlen mechanizmust alkot. Attól függően, hogy áll-e vagy forgatódik-e, az ütközés terjedése nő. Jobb tervezés, a nyomatékváltónak nevezik. Amikor a turbina kerekének forgási sebessége megnő (vagyis a jármű sebessége növekszik), a nyomatékváltó hidraulikus tengelykapcsoló üzemmódba kerül.

előnyök

A folyadékkapcsoló használatának fő előnye a sima átvitel és a nyomaték változása. Ezenkívül a tervezési jellemzők leginkább a sebességváltót érintik, és nem károsíthatják. Ez annak köszönhető, hogy a tervezés magában foglalja a nyomaték korlátozásának képességét.

hiányosságokat

A folyadékkapcsoló használatának egyik nyilvánvaló hibája a mechanikai csatlakozásokhoz képest kis hatékonyságú lett. Ennek oka az olajt elősegítő nyomaték elvesztése, és nem válik hasznos nyomatékgá. Az automata sebességváltóban lévő autók kopásának csökkentése érdekében blokkoló mechanizmust biztosítanak, amely akkor lép fel, ha az autó eléri a kívánt sebességet.

Napjainkban a modern pneumatikus és elektromos rendszerek helyettesítik a hidraulikus rendszereket. A statisztikák szerint a befektetések többsége hozzájut hozzájuk. De jelenleg a hidraulikus rendszerek a leginkább bizonyítottak és megbízhatóak.