A benzinnel működő autóipari motorok tiszta formájukban nem fogyasztanak tüzelőanyagot, hanem felkészített levegő-üzemanyag-keverék formájában, bizonyos összetevőinek arányában. Ehhez a géphez speciális eszközöket használnak: karburátor és injektor. Ezek az egységek az autóipari vállalkozásokra vannak szerelve. A szakértők és a mozdonyvezetők azonban még mindig nem szüntették meg azt a vitát, hogy a porlasztó vagy az injektor jobb.

tartalom

• 1 A karburátorok megkülönböztető jellemzői
• 2 Injekciós rendszerek
• 3 Mi a "klasszikus" VAZ előnyösebb
• 4 Első kerekes hazai autók
• 5 Hogyan lehet a megfelelő választást?

A karburátorok megkülönböztető jellemzői

Az üzemanyagrendszer korábbi eleme a porlasztó. A múlt század eleje óta az autókra került. Továbbá más benzines motorokkal is felszereltek, még repülőgépen is. A keverék hosszú időre történő létrehozásának bizonyított módja megerősítette hírnevét megbízható és meglehetősen hatékony összetevőként. Ugyanakkor magas karbantarthatóságot és hosszú problémamentes működést biztosít.

A porlasztó elve hasonló a porlasztóhoz, amelyben a porlasztott tüzelőanyagot a levegő áramlása végzi. A fúvókákon keresztül jut be, és a térfogatát a fojtószelep vagy a forgattyústengely forgatásával állítja be.

A 20. század végén a karburátoros befecskendezők befecskendezését el kell kényszeríteni, és a 21. század elején a gyárból érkező benzines motorok túlnyomó többsége elveszíti karburátorát. Ez utóbbiak elsősorban sportkocsik esetében maradnak.

Injekciós rendszerek

Az injektor és a karburátor közötti különbség jellemzőinek elemzése alapján tudnia kell, hogy a karburátor nélküli üzemanyag-keverék kialakítása a szívócsatornán vagy közvetlenül az égéstérben történik. Az injekciós és permetezési eljárást speciális fúvókákkal (injektor) végezzük, amelyeknek köszönhetően a rendszer megnevezte a rendszert. A legnépszerűbb a közvetlen befecskendezés és elosztva.

A rendszerben végzett munka a speciális érzékelőkkel való kölcsönhatástól függ, amely számos fontos paramétert határoz meg:

• az oxigén tömeghányadja a kipufogógázokban;
• a robbanás mértéke;
• a főtengely helyzetét;
• fojtószelep nyitása;
• környezeti hőmérsékleti mutatók;
• hálózati feszültség az autóban stb.

A korábbi rendszerek egyszeri befecskendezést alkalmaztak, amelyben a keverék a szívócsonkban volt kialakítva. A modern erőművek minden egyes hengerhez külön fúvókákkal vannak felszerelve, hogy elosztott üzemanyag-befecskendezést biztosítsanak.

A modern befecskendezőket megbízhatóbb eszközöknek tartják, mint az elavult karburátorok, amikor magas színvonalú üzemanyaggal feltöltik az autót.

Bár egyes szakértők az injektorról és a karburátorról beszélnek, mi a különbségük között rámutat arra, hogy a modern rendszerekben a nagyobb számú kapcsolódás az egyes elemek kudarcának kissé nagyobb kockázatával jár. Ugyanakkor a gyakoribb használat gyakorlata nem erősíti meg ezt a szabályt, különösen akkor, ha valaki ragaszkodik a racionális működéshez, és időben karbantartásra kerül.

Lásd még: Tuning karburátor Solex

Az "elektronika" figyelés pillanatában (Elektronikus vezérlőegység), amely biztosítja a szelepek hosszú távú működését anélkül, hogy elégetni kellene a nagy oktánszámú tüzelőanyag vagy a késői gyújtás beállítása közben. A keverék összetételét Lambda szenzor segítségével ellenőrizzük, és kisebb mennyiségű szenet gyűjtünk össze a hengerekben. A detonációért felelős érzékelők segítik a felszámolását, és ez megóvja a dugattyúkat és a gyűrűket a megsemmisítéstől.

Tudnia kell, hogy a befecskendező és a karburátor közötti különbség az, hogy az utóbbi rosszabbul reagál a kerekek változó terhelésére, és ennek megfelelően nagyobb az üzemanyag-fogyasztás. Az egyszerűbb kialakítás miatt a karburátoroknak kevesebb a lehetősége arra, hogy alkalmazkodni tudjanak külső tényezőkhöz, nagyobb arányban készítsék el a keveréket, és kevésbé rugalmasabb azonnali hangolású algoritmussal rendelkezzenek.

Kedvező tényezőként a karburátor változóbb a tuningoláshoz. Ezt az autótulajdonosok használják, és autót állítanak kényelmesebb üzemi körülmények között.

Injekciós rendszerek также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Tudnia kell, hogy az injektorok karburátorainak elmozdulásának fő oka a kipufogógázok jobb mutatója.

A szigorú környezetvédelmi szabványokat több ezer kilométeres futóművel működő közvetlen befecskendező rendszerek segítségével tartják fenn. Az ritka karburátorok szigorúan betartják az Euro-1-nél jelzettnél magasabb követelményeket.

Mi a "klasszikus" VAZ előnyösebb

A háztartási hátsó kerék meghajtású autók gyártását több évtizedig 2004-ig karburátoros motorokkal végezték, így a "klasszikus" VAZ járművek nagy része rendelkezik ezzel a készülékkel a motorháztető alatt. Csak körülbelül 7 éve, az injektálással ellátott G7-ek elhagyták az összeállítási sort.

A karburátoros modellek kimutatták, hogy a különböző tulajdonságú tüzelőanyagok magas kitartottsága, valamint a kiváló karbantarthatóság jellemzi. Ez különösen igaz az önjavító autók szerelmeseire. Ezen gépek esetében is nagyon alacsony pontosságú, drága és speciális berendezésekre van szükség. Ez előnyös az alacsony kategóriájú autók szervizelésénél, különösen a nagyvárosoktól távol. A megacitások esetében ez a probléma minimalizálható.

Lásd még: Hogyan cserélje ki az üzemanyagszűrőt a saját kezével

Első kerekes belföldi autók

A "kilences" család számára a befecskendezéses motornak meglehetősen sok előnye van. Az ilyen erőműnek nem kell hosszabb ideig felmelegednie, és nincs szükség a szívás aktiválására a kezdetektől Az első kerekes autókat karburátorokkal is gyártották, de a rendszerre való áttérés 1998-ban történt. Négyhengeres egységek közvetlen befecskendezéssel kezdtek leereszkedni a szállítószalagról.

Az autótulajdonosok véleménye alapján megállapítható, hogy a járművezetők többsége szándékosan választotta a motor típusát. Azoknak, akik nagyobb kényelmet élveztek a működésben, de a drágább karbantartás mellett állapodtak meg, az injekciós motorok sokkal kényelmesebbek. Az autónak alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása, nagyobb a toxicitása, kevesebb téli problémát okozott.

Autó tulajdonosok, aggódva a drága karbantartás, az előnyben részesített porlasztók. Javításuk vagy cseréjük még a szervizközpontban is nagyon olcsó, és néha függetlenül működik a garázsban.

Hogyan lehet a megfelelő választást?

Egyértelmű válasz a karburátor és a befecskendező közti választásra a személygépkocsi tulajdonos egyedi jellemzői nélkül, nem fog működni. Csak azt kell vezetni, hogy a vezetõ a végét akarja elérni. Az önjavítás és az esetleges jövőbeli hangolók kényelmesen választhatják a karburátorokat. A készülék az egyedi igényekhez igazodik, még a garázsban is.

Injektor kiválasztásakor tanácsos olyan újabb modelleket választani, amelyek lehetővé teszik, hogy élvezhesse a lehető legtöbb előnyt a működés során. Ezek a következők:

• kevesebb ráfordítás;
• a legjobb dinamika;
• környezetbarát;
• könnyű kezdés télen

Mindenesetre, a vezetési funkciók mellett figyelembe kell venni mindenféle típusú motor gyors és olcsó javítását.