Víz kalapács - Ez egy gyakori jelenség, amelyben a víz beindul egy futó autómotorba, megzavarva működését.
Ha egy autó nagy sebességgel halad egy pocsolyában, vagy nagy eső esetén mozog, fennáll annak a veszélye, hogy a nedvesség a levegőszűrőben lesz, ezért a motor leáll, mivel az égéstérben lévő víz jelenléte megakadályozza az üzemanyag-keverék meggyulladását. A motor a sebességtől és a sebességtől függetlenül leállhat, és a hidraulikus sokk következményei nagyon jelentősek.
Veszélyes bontások
Ha nagy mennyiségű víz érkezik be, akkor a motor egy jellegzetes búvónyílással megáll, és a hajtókarok sérülés következtében megsérülnek: mechanikai hatás miatt deformálódnak. A hajtórudat és a dugattyúcsoportot szerelvényként kell cserélni, mert az autót ki kell üríteni és egy autóápolási központba kell szállítani. A mechanizmusok károsodása abból a tényből ered, hogy a víz ütközésénél és a dugattyún lévő dugattyún egy erőteljes tömörítő erő keletkezik a mozgó kocsi tehetetlenségéből. A deformáció mértéke:
• az összekötő rúd a henger falán fekszik, ami a motor beakadást okoz;
• az enyhe deformációk a dugattyú helyzetének megváltozását eredményezik, és ennek következtében megsemmisülnek a működés során;
Amikor kis mennyiségű víz kerül be, a motor nem ugorhat le, mert a mechanizmus nagy sebességgel kicsapja a nedvességet, de a forgattyú mikroszkopikus deformációvá válik. Az ilyen deformációkat a mozgás során fellépő jellemző kopogás jelzi: akkor jelenik meg, amikor a tengelyek helyzete megváltozik az összekötő rúdfejekben, amelyek már nem párhuzamosak egymással, hanem eltolódással. Egy ilyen helyzet veszélyesebb, mivel nehezebb diagnosztizálás nélkül hibát diagnosztizálni a szolgáltatásban, és a következmények súlyosabbak:
Lásd még: Az időzítőszíj visszahelyezése az Audi A4 2.0 TDI 2007-re.• az összekötő rúd törése;
• a dugattyú és a henger deformációja;
• a hengerfej megtörése;
• a motorelemek károsodása a fémes fáradtság következtében (rendszerint 4-6 ezer kilométert követően meghibásodnak).
Ha az autó dízelmotorral van felszerelve, akkor a vízütő ütközés után ez nem megy tovább. Ennek oka az, hogy a dízelmotorok kisméretű égetőkamrái vannak, és nincs fojtószelepük. A dízelmotoros szünet pillanatnyilag azonnal, és még a gyenge hidraulikus sokk után is meg kell hajtani.
Hogyan kerüljük el a víz kalapácsát
A motor hidraulikus sokk után történő javítása meglehetősen drága, függetlenül az autó gyártmányától és modelljétől. Ezért a víz kalapács elkerülése érdekében tartsa be a következő szabályokat:
• ne hajtsa szükségtelenül a mély pocsolyákon keresztül.
• nem kívánatos a nehéz esőben való vezetés;
• egy esőzések során végzett utazás után érdemes meglátogatni egy autóápolási központot, és diagnosztizálni kell a rúddugattyús csoportot annak ellenőrzésére, hogy az alkatrészek nem kaptak-e kárt.
Különös figyelmet kell fordítani a duzzasztógéppel felszerelt autók és a lassú levegő beszívás során a pocsolyákon és nehéz esőzéseken történő vezetésre: ezek a járművek érzékenyebbek a víz behatolására.
